岩溶隧道专项施工方案(按专家意见修改)
30页1、云南云岭高速公路建设集团有限公司云南沾益至会泽高速公路云南沾益至会泽高速公路第二合同段第二合同段(K18+700K18+700K34+957.089K34+957.089)岩溶隧道专项施工方案岩溶隧道专项施工方案云南云岭高速公路建设集团有限公司云南云岭高速公路建设集团有限公司沾会高速公路土建第二合同段项目经理部沾会高速公路土建第二合同段项目经理部二二一六年二月一六年二月云南云岭高速公路建设集团有限公司目目 录录第一章第一章 工程概况工程概况 1第二章第二章 编编制依据制依据 3第三章第三章 施工施工计计划划 4第四章第四章 施工工施工工艺艺技技术术 4第五章第五章 施工安全保施工安全保证证措施措施 21第六章第六章 劳动劳动力力计计划划 27第七章第七章 计计算算书书及相关及相关图纸图纸 28云南云岭高速公路建设集团有限公司-1-云南云岭高速公路建设集团有限公司沾会高速公路土建第二合同段项目经理部德泽隧道岩溶专项施工方案第一章第一章 工程概况工程概况本标段为云南沾益至会泽高速公路项目土建第二合同段,项目起止桩号为K18+700-K34+975.809,全长 16.276 公里。全线采用
2、双向四车道高速公路标准,设计速度 80km/h,整体式路基宽度 24.5m,分离式路基宽度 12.25m;汽车荷载等级为公路-I 级,桥路同宽。1.1 工程简介德泽隧道按左、右幅分离式设计。左线隧道进口桩号 ZK19+410,出口桩号 ZK20+300,长 890 米,级围岩 320 米,级围岩 240 米,级围岩 330 米。右线隧道进口桩号 K19+408,出口桩号 K20+300,长 892 米,级围岩 180 米,级围岩 380 米,级围岩 332 米。1.2 工程地质隧道洞身由灰岩、泥灰岩构成,在洞口段发育有次级断层,岩体受地质构造影响强烈,岩石中的节理发育受次生应力影响,产状有一定的变化,并且具有条、束、带形式,不同的发育形式对岩体结构、完整性影响强烈,使岩体的结构、完整性变化频繁,致使隧道围岩的岩体结构、完整性变化频繁。岩体具散体碎裂结构、镶嵌碎裂结构、中厚层状结构等多种类型,岩体的完整性也在极破碎较完整之间变化。隧道洞身段穿越向斜核部,有利于地下水的富集,其岩溶现象可能较发育,在洞身级及级围岩段可能存在竖向的岩溶管道或溶蚀孔洞,部分溶蚀孔洞可能充填结构疏松的粘土及碎石,
3、其稳定性相对较差。隧道洞身围岩的地下水有松散层孔隙水、岩溶水,在隧道开挖时渗出的形式也不同,其中松散层孔隙潜水以滴水状为主,岩溶水在部分岩溶管道段可能云南云岭高速公路建设集团有限公司-2-存在淋雨状或股状涌水,在填充性的溶蚀孔洞段,可产生部分突泥。其它地段,地下水对围岩的围岩的稳定性影响较弱。隧道左线在 K19+430K19+560 段根据地表地质调绘,K19+478L810m 地表见到一落水洞,该落水洞直径约 2.53.0m,深度未见底,在该段隧道洞身范围内可能存在竖向或串珠状岩溶管道发育。向斜构造有利于地下水富集,枯水季节地下水以点滴状为主,雨季部分岩溶管道内可能出现股状涌水。在K19+640K19+780 段经物探纵横剖面探测,局部段为低阻异常段,可能溶蚀管道发育,以竖向管道为主,地下水为岩溶水及裂隙水,可能存在股状出水。隧道右线在 K19+430K19+560 段根据地表地质调绘,K19+478L810m 地表见到一落水洞,该落水洞直径约 2.53.0m,深度未见底,在该段隧道洞身范围内可能存在竖向或串珠状岩溶管道发育。向斜构造有利于地下水富集,枯水季节地下水以点滴状为主,雨季
4、部分岩溶管道内可能出现股状涌水。在K19+680K19+840 段经物探纵横剖面探测,局部段为低阻异常段,可能溶蚀管道发育,以竖向管道为主,地下水为岩溶水及裂隙水,可能存在股状出水。在K19+990K20+040 段经物探探测,为低阻异常带,推测为溶蚀沟槽发育段,施工中应加强超前地质预报,重点对顶、地板进行探测,严防大规模的涌水突泥。1.3 施工平面布置云南云岭高速公路建设集团有限公司-3-1.4 施工要求和技术保证条件本隧道岩溶极其发育,施工过程中全隧道应采用 C3 型超前地质预报,以地质综合分析为核心,物探与钻探相结合的方式查明掌子面前方不良地质。设计针对可能遇到的岩溶地下水处理采用周边预注浆和开挖后注浆、回填等方式处理。第二章第二章 编制依据编制依据1.云南沾益至会泽高速公路 2 合同段总体施工组织设计。2.云南沾益至会泽高速公路两阶段施工图设计3.公路工程施工技术标准(JTG B01-2014)。4.公路隧道设计规范(JTG 070-2004)。5.公路隧道设计细则(JTG/T D70-2010)。6.地下工程防水技术规范(GB 50108-2008)。7.锚杆喷射混凝土支护技
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