蒙华铺架四标48米 80米钢桁梁架设安全专项方案_图文

1、中铁十九局集团蒙华铁路 MHPJ-4 项目经理部 钢桁梁架设安全专项方案1新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 MHPJ-4MHPJ-4 标标有砟桥面有砟桥面 4848 米、米、8080 米下承式简支钢桁梁米下承式简支钢桁梁 架设安全专项方案架设安全专项方案编制：复核：审批：中铁十九局集团有限公司中铁十九局集团有限公司蒙华铁路蒙华铁路 MHPJ-4MHPJ-4 项目经理部项目经理部二 O 一六年九月中铁十九局集团蒙华铁路 MHPJ-4 项目经理部 钢桁梁架设安全专项方案2第一章、编制依据、原则及范围第一章、编制依据、原则及范围1.1.编制依据编制依据（1）新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段施工图坪田联络线跨京广铁路特大桥蒙华荆岳段施桥-123A-、蒙华荆岳段施桥-123A-；（2）蒙西华中铁路股份有限公司煤运通道项目建设管理规定（修订）；（3）国家、中国铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；（4）蒙华铁路工程安全生产管理办法（附件四：铁建函2013216 号）；（5）蒙华铁路工程营业线及邻近营业线施工安全风险管理办法

2、；（6）蒙华铁路工程营业线及邻近营业线施工安全卡控管理细则；（7）铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003；（8）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；（9）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（10）公路交通安全设施设计规范（JTGD81）；（11）关于公铁立交和公铁并行路段防护栏建设与维护管理相关问题的通知（铁运2012139 号）；（12）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2.编制原则编制原则1.2.1.安全第一的原则安全第一的原则坚持“预防为主，安全第一，综合治理”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。1.2.2.确保工程质量的原则确保工程质量的原则坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对本合同段工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。1.2.3.确保工期的原则确保工期的原则根据招标文件对本合

3、同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足发包人要求。中铁十九局集团蒙华铁路 MHPJ-4 项目经理部 钢桁梁架设安全专项方案31.2.4.优质高效的原则优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量管理体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。1.2.5.科学配置、科学管理的原则科学配置、科学管理的原则（1）根据本合同段工程量大小及各项管理目标的要求，坚持综合管理与专业化作业相结合，突出重点项目和关键工序，对人、财、物、设备等进行科学配置；选派有丰富施工经验的管理人员和专业化施工队伍；确保流动资金的周转使用，并做到专款专用；选用优质材料，投入高效、先进的施工设备。（2）充分发挥我公司在钢梁方面的科研、制造、技术及设备优势，采用先进的制造技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排工期及资源配置，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，实现施工组织

4、的连续、均衡、紧凑、高效。1.2.6.文明施工、高度重视环境保护的原则文明施工、高度重视环境保护的原则（1）从节省临时占地、减少植被破坏、减少环境污染、搞好环保、文明施工等多角度出发，进行生产及生活场地的布局，做好环境保护和制造场地绿化。（2）重视环保，严格执行 GB/T24001-2004 环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用水资源。（3）减少扰民，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。（4）执行 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系，关心员工生活，维护职业健康安全。1.2.7.编制目的编制目的（1）杜绝重大、特别重大事故的发生，避免较大事故，减少一般事故发生。 （2）无重大安全隐患，人员因施工负伤率小于 0.5%，重伤率和死亡率为零。（3）不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏。（4）消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故，创建安全文明工地。1.3.编制范围编制范围坪田联络线跨京广铁路特大桥 1-（48+80）m 钢桁梁 36#38#墩，钢梁架设工程，及施工过程中对京广铁路的防护工程等。中铁十九局集团蒙华铁路

5、 MHPJ-4 项目经理部 钢桁梁架设安全专项方案4第二章、工程概况第二章、工程概况2.1.工程简述工程简述新建蒙华铁路 MHPJ-4 标坪田联络线跨京广铁路特大桥，中心里程 LDK1+928.97；起讫里程为 LDK1+097.36LDK2+758.37，全长 1661.01m。其中LDK2+294.957LDK2+353.98 为 1-(48m+80m)两处有砟轨道下承式钢桁梁,其桥跨布置形式分别为 1-48m 钢桁梁（36#墩37#墩）跨越在建 G107 国道，1-80m 钢桁梁（37#墩38#墩）跨越杭瑞高速。2.1.1. .钢桁梁钢桁梁 1-481-48 米米本桥采用有竖杆平行弦三角桁架下承式结构，主桁桁宽 7.6 米，挡砟墙内侧净宽 4.5米，桥面板总宽 6 米，主桁跨度 48.06 米，全长 49.1 米，桁高 9.5 米，横桥向支座中心距为 7.6 米，连接处采用高强螺栓连接，其结构包括上下主桁、桥面系、上平纵平联、桥门架及横联等构成。线路与公路交叉处公路里程为 LDK2+294.95，斜交 51 度，高速公路设计宽度 24.0m。48m 钢桁梁立面布置图见图图 2.1

6、-12.1-1 所示。图图 2.1-12.1-1 48m48m 钢桁梁立面布置图（单位：钢桁梁立面布置图（单位：mmmm）48m 钢桁梁横断面布置图见图图 2.1-22.1-2 所示。中铁十九局集团蒙华铁路 MHPJ-4 项目经理部 钢桁梁架设安全专项方案5图图 2.1-22.1-2 48m48m 钢桁梁横断面布置图（单位：钢桁梁横断面布置图（单位：mmmm）2.1.2.钢桁梁钢桁梁 1-801-80 米米80 米钢桁梁采用无竖杆平行弦三角桁架下承式结构，主桁桁宽 8 米，挡砟墙内侧净宽 4.5 米，主桁跨度 80 米，全长 81.1 米，桁高 11.5 米，横桥向支座中心距为 8 米，连接处采用高强螺栓连接，其结构包括上下主桁、桥面系、上平纵平联、桥门架及横联等构成。本桥线路与公路交叉处公路里程为 LDK2+353.98，斜交 41 度，高速公路设计宽度26.0m。80m 钢桁梁立面布置图见图图 2.1-32.1-3 所示。图图 2.1-32.1-3 80m80m 钢桁梁立面布置图（单位：钢桁梁立面布置图（单位：mmmm）80m 钢桁梁横断面布置图见图图 2.1-42.1-4 所示。

7、中铁十九局集团蒙华铁路 MHPJ-4 项目经理部 钢桁梁架设安全专项方案6图图 2.1-42.1-4 80m80m 钢桁梁横断面布置图（单位：钢桁梁横断面布置图（单位：mmmm）坪田联络线跨京广铁路特大桥与 G107 国道与跨杭瑞高速公路交叉位置平面图详见附图中铁十九局集团蒙华铁路 MHPJ-4 项目经理部 钢桁梁架设安全专项方案7坪田联络线跨京广铁路特大桥与坪田联络线跨京广铁路特大桥与 G107G107 国道与跨杭瑞高速公路关系图国道与跨杭瑞高速公路关系图2.2.建设条件建设条件2.2.1.地形地貌地形地貌沿线地形地貌主要为丘陵，地势起伏不大。2.2.2.地质情况地质情况据勘探揭露显示，桥址区地层按其成因分类，主要为第四系中更新统冲击覆盖层，下伏基岩为元古界板岩，现将岩土各层由上至下分述如下：1、第四系全新统人工填土层（Q4ml）杂填土及填筑土：黄褐色，主要成分为粉质粘土，含少量碎石。该层主要分布于通海中铁十九局集团蒙华铁路 MHPJ-4 项目经理部 钢桁梁架设安全专项方案8路及乡村道路。厚 0.83.0m。2、第四系全新统冲积层（Q4al）淤泥质粉质粘土：灰褐色，流塑软塑，含少量有

8、机质，手搓由粘滞感，具泥腥味。该层主要分布于桥址区鱼塘及芭蕉湖中，呈层状产出，厚度 0.52.0m。3、第四系中更新统（Q2al）粉质粘土：黄褐色，硬塑，含铁锰质结核。该层在钻孔中皆有揭露，呈层状产出，揭露厚度 1.65.2m。4、元古界板岩（Pt）全风化板岩：褐黄色，红褐色，原岩结构构造已被破坏，岩芯呈土状，呈层状产出，该层大部分钻孔中由揭露，揭露厚度 1.77.3m。强风化板岩：灰色，灰黄色。原岩结构构造已被破坏，岩芯呈碎块状，钻探皆有揭露，揭露厚度 1.216.5m。弱风化板岩：青灰，深灰色，泥质结构与砂状结构呈互层状，板状构造，节理裂隙发育，岩芯层块状及短柱状，钻探皆有揭露，根据区域资料，该层产状为 15/72，揭露厚度大于 25.2m。2.2.3.气象特征气象特征按照对铁路工程影响气候分区，本标段为温暖地区，各气象要素(2001 年至 2010 年)如下表。岳阳地区气象特征表2.2.4.交通运输条件交通运输条件本桥可以利用 107 国道、X026 县道与村道结合快速到达施工现场。2.3.技术标准技术标准1、严格按照 TB10212-2009铁路钢桥制造规范 、 客货共线铁路桥

9、涵工程施工技术指南等组织施工。2、强化施工管理，落实技术责任制，制定钢绞线拖拉施工工序质量控制措施，严格遵照规范标准进行施工。组织测量队对钢桁梁在拖拉过程中的复测工作，即时纠偏。历年 年平 均气 温历年 极端 最高 气温历年极 端最低 气温历年最 冷月平 均气温历年年平 均降雨量历年年 平均蒸 发量累年平 均风速历年最大 风速主导 风向历年 平均 相对 湿度最大积雪深 度项目地名()（）（） （）（mm）（mm） （m/s） （m/s）/（%）（cm）岳阳17.139.3-11.414542.820中铁十九局集团蒙华铁路 MHPJ-4 项目经理部 钢桁梁架设安全专项方案93、提前做好工程测量复核工作 ,确保桥梁中线、支座十字线、梁跨标高等测量项目符合设计要求。4、对特殊工种的人员进行上岗前培训，做到持证上岗率 100%，施工前的人员、机械、材料等均按正常程序向监理进行报验。2.4.工程内容工程内容表表 2.4-12.4-1 全桥工作内容全桥工作内容序号工程内容1顶推及拼装平台、临时支墩等大型临时结构施工2按设计要求进行钢桁梁单根杆件吊装就位3高强螺栓施拧4钢桁梁顶推及落梁就位5临时结构拆除第三章、施工部署第三章、施工部署中铁十九局集团蒙华铁路 MHPJ-4 项目经理部 钢桁梁架设安全专项方案103.1. .现场场地布置现场场地布置3.2. .项目部组织机构项目部组织机构为优质高效完成钢箱梁吊装工程，我公司专门成立了由项目经理亲自负责的钢箱梁安装领导小组，负责施工管理和组织。钢箱梁安装工程由项目部所属施工队进行施工。钢箱梁安装组织机

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