863计划_现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目2008
31页1、0国家高技术研究发展计划(国家高技术研究发展计划(863863 计划)计划)现代交通技术领域现代交通技术领域“节能与新能源汽车节能与新能源汽车”重大项目重大项目20082008 年度第一批课题申请指南年度第一批课题申请指南一、一、指南说明指南说明国家高技术研究发展计划(863 计划)现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目已启动,按照该项目实施方案计划安排,编写完成国家高技术研究发展计划(863 计划)现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目2008 年度第一批课题申请指南。本指南共分关键零部件技术、动力系统平台和新型整车技术、检测与示范考核三类课题,设置 20 个研究方向 56 个课题,863 计划经费 41300 万元。二、二、指南内容指南内容第一类:关键零部件技术第一类:关键零部件技术研究方向 1. 锂离子动力电池系统产业化技术研究主要研究内容:研制开发高功率型和高能量型锂离子动力蓄电池及蓄电池系统,开展产品的优化设计、规模生产工艺、一致性控制与成本控制技术研究,重点对动力蓄电池系统的可靠性、耐久性和环境适应性进行试验考核。研究锂离子动力蓄电池管理系统技术。主要包括:SO
2、C 估算方法与动态估算精度研究,故障诊断模式研究,管理模块软硬件开发,系统可靠性、电磁兼容性优化设计与试验考核。研究锂离子动力蓄电池正负极材料产业化关键技术。主要包括:材料的安全性,材料掺杂改性和表面修饰技术,材料制备工艺技术,规模生产及成本控制技术研究。研究锂离子动力蓄电池隔膜产业化关键技术。主要包括:隔膜抗拉强度、耐氧化性能和质量稳定性的提升,隔膜制备工艺技术,规模生产及成本控制技术研究。对锂离子动力电池技术发展动态与趋势进行跟踪研究,开展锂离子蓄电池新材料、新体系的相关技术研究。目标:突破一批锂离子动力蓄电池产业化关键技术,提升关键材料的研发以及规模生产能力,完善动力蓄电池产业链,形成动力蓄电池系统系列化产品规模生产能力。 考核指标:1)通过 TS16949 体系认证,2010 年底形成 10 万台套的锂离子动力蓄电池系统年生产能力。动力蓄电池技术指标: 容量规格(Ah)8、2050100 功率密度(W/kg)1800700500 磷酸铁锂65110110能量密度 (Wh/kg)锰酸锂70120120 最大放电倍率30C(20s)6C(30s)5C(30s) 最大充电倍率10C(
3、10s)4C(60s)4C(60s) 单体电池内阻(m)2.03.02.5 单体电压偏差(V)0.02 单体容量偏差()2 使用温度范围()-2560 搁置温度范围()-4080 荷电保持能力 (常温下搁置 28 天)90SOC 估算误差()5 安全性通过行标或规范要求 电池组循环寿命(万公里) 15(磷酸铁锂) ,10(锰酸锂)可靠性在环境相对湿度 100条件下,动力蓄电池组能够正常 工作; 满足整车行使 3 万公里型式试验的相关要求。 成本(元/Wh)322 高功率型,其余为高能量型。动力蓄电池系统。循环寿命里程按工况法测试或等效测试。动力蓄电池系统(不含管理系统) 。2)开发出动力蓄电池材料,形成产业化能力。其中:磷酸铁锂材料:比容量150mAh/g,振实密度1.0g/cm3,能量型倍率性能10C,功率型倍率放电性能30C,-20放电容量不低于常温放电容量的75%,循环寿命 2000 次不低于常温放电容量的 80,安全性满足动力蓄电池要求,成本降低 20以上。 锰酸锂材料:比容量110mAh/g,振实密度2.2g/cm3,能量型倍率性能10C,功率型倍率放电性能30C,循环寿命
4、1000 次不低于常温容量的85,55条件下 500 次循环不低于常温放电容量的 60%,安全性满足动力蓄电池要求,成本降低 20以上。负极材料:比容量330mAh/g,振实密度1.0g/cm3,能量型倍率性能10C,功率型倍率放电性能30C,具备 10C 以上充电接受能力,循环寿命2000 次不低于常温放电容量的 80,安全性满足动力蓄电池要求,成本降低20以上。3)开发出动力蓄电池隔膜,形成产业化能力。隔膜使用温度-4070,孔隙率 40%-60%,隔膜厚度 15-40m,融断温度170,闭孔温度135,具有优良的均匀性,透气性等特性,安全性满足动力蓄电池要求,成本降低 20以上。4)开发出动力蓄电池管理系统。电压检测精度 0.5,电流检测精度0.5,温度检测精度 0.5,SOC 估算精度 5%,故障间隔里程不低于 30000 公里,电磁兼容性符合汽车电器设备电磁兼容性标准,形成 2 个以上系列产品。5)开发出新型锂离子动力蓄电池,在安全性、功率及能量方面有较大突破,高功率型锂离子蓄电池功率密度3000W/kg;高能量型锂离子蓄电池2O0Wh/kg,提出与国外同类电池的对比分析报告
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