弹性悬挂装置【行业内容】
21页1、城轨091封曾媛,弹性悬挂装置,1,课件优选,目录,概述 空气弹簧悬挂系统的构成 转向架二系悬挂装置对空气弹簧性能的要求 无摇枕转向架用高柔性空气弹簧,2,课件优选,1.概述,现代轨道交通车辆不断地朝着高速化、轻量化以及低噪音方向发展。空气弹簧作为二系悬挂装置。 。,3,课件优选,轨道交通车辆对空气弹簧的采用可以分为三个阶段:,利用空气弹簧的垂向特性,提高车辆系统的垂向运行平稳性; 空气弹簧的垂向和横向特性并用,取消转向架二系悬挂装置中的摇动台,简化转向架结构;,4,课件优选,图-2B型城市轨道交通车辆动车无摇枕转向架,图-1 利用空气弹簧三维特性的城轨无摇征转向架二系悬挂装置,3.充分利用大变位(包括扭转)、低横向刚度空气弹簧的三维特性(图-1,图-2),取消摇枕,彻底实现转向架二系悬挂装置的轻量化,同时使抗蛇行运动减振器的采用成为可能,可更好地协调转向架蛇行运动稳定性和良好的曲线通过性能之间的矛盾。,5,课件优选,和簧弹气空1. 室气空加附,2.高度控制阀和差压阀,2.空气弹簧悬挂系统的构成,杆扭滚侧抗.3,4.节流孔和节流阀,6,课件优选,主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制
2、装置、差压阀和节流孔(阀)等组成。 1.空气弹簧2.高度控制阀 3.高度调整连杆4. 高度调整杠杆5.列车风源6.排气口7.节流孔(阀)8. 附加空气室9.差压阀,空气弹簧悬挂,7,课件优选,空气弹簧,空气弹簧悬挂系统具有理想的反S形非线性刚度特性,在正常工作范围内刚度很低,而振幅较大时其刚度具有陡增的特点,可以限制车体发生过大的位移。 且吸收高频振动 和隔离噪音,空气弹簧具有恒定的工作高度。,8,课件优选,附加空气室,能显著降低空气弹簧的垂向刚度,但当附加空气室的容积达到一定数值后(6070L)刚度变化不再明显。 有摇枕转向架是利用摇枕的内腔作为空气弹簧的附加空气室。 无摇枕转向架有两种情况: 利用转向架构架侧梁和(或)横梁内腔 在车体上设置单独的空气弹簧附加空气室。,9,课件优选,高度控制阀,自动高度控制阀的采用使得空气弹簧具有许多优点。车体高度控制是通过高度控制阀控制空气弹簧充、放气来实现的。 载荷变化时车辆地板高度调整的时间不超过车站停车时间,地板面高度的变化范围为10mm。 高度阀只能用来补偿乘客重量的变化,而不能用于补偿车轮和转向架零件的磨损,高度阀应不受车辆振动和轨道冲击
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