中重卡车架分类及区别课件
45页1、,工程车价值工程科 2010年08月,车架设计规范培训教程,欧曼技术中心 马东炜 2010年12月,第一部分 前言,第三部分 欧曼车架设计规范,目 录,第二部分 重型车车架设计基础,前 言,首先感谢大家来学习车架设计规范,还要感谢设计规范的编制者王述明王工,本文还借用了董晓东董工的车架培训材料,在此表示感谢。,其次车架是一个非常重要的零部件,对车来说比人的脊柱还重要,车上的所有东西都是安装在车架上,所以车架设计首先要保证可靠性,其次在保证可靠性的前提下尽可能进行轻量化设计。,最后车架设计好坏不仅和车架设计人员有关,更需要系统工程师的支持,在此代表整车所对各系统多年来的支持表示感谢。,第一部分 前言,第三部分 欧曼车架设计规范,目 录,第四部分 模块化合协同设计,第五部分 新材料、新工艺应用,第二部分 重型车车架设计基础,第六部分 工作心得,1、沟通能力(双赢互助关系的建立) 2、市场研究能力 3、结构设计能力 4、模块化设计 5、创新能力,1、车架设计主管的能力要求,2. :沟通能力,车架设计规范培训教程,1、要了解各系统主管的性格和行为习惯; 2、要习惯看各系统安装图; 3、要了解各
2、系统的配置和安装细节; 4、车架是汽车所有零部件的载体,要整体协调各个零部件的安装; 5、协调中存在系统干涉问题,要协调解决好各系统的关系,协调的的主要原则如下;,满足整车和各系统功能要求 小的让大的 软的让硬的 非模块化的让模块化的,3:市场调研能力,车架设计规范培训教程,1、要掌控自己的产品;,熟知的车架结构、强度、 熟知车架上每一个孔的用处 熟知车架的优缺点 熟知对上装的要求,尤其是副车架的设计要求 具有处理市场问题的能力,可以找到根本问题,解决并提升,2、要熟知竞争对手的产品,尤其要对竞争对手的改进具有敏感性;,要时刻关注竞争对手的改进; 要分析竞争对手改进的原动力,及时判定我们是否要进行改进,4:结构设计能力,车架设计规范培训教程,4.2、熟练掌握设计规范;,Q-FTA032-2009汽车车架总成技术条件是设计、生产、验收的强制性文件,4.1、严格执行车架设计企业标准;,设计规范是一个指导性规范,但里面凝结了很多设计经验,设计指导性很强。 违反设计归规范设计会造成很大的设计风险 违反设计规范设计可能会造成工艺无法支持,车架设计规范培训教程,4.3、车架基础知识;,4.3.1、
3、概念:汽车的基体,一般由两根纵梁和几根横梁组成,经由悬挂装置前桥后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。,4.3.2、欧曼车架结构:LadderChassis(梯形车架),梯形车架还有一个更为人熟知的名称阵式车架,是最早出现的车架形式。顾名思义,梯形车架的样子就好像一条平躺着的梯子由两条纵向的主粱(longitudinalsidemember),结合许多大小(粗细)不同的副横梁(crossmember)所构成的,有些情况还会加上斜梁(crossbraces)作巩固。直到上世纪60年代,它仍然被大部分汽车所采用。随着不同形式的车架设计的诞生,梯形车架应用到一般小轿车上的情况越来越罕见,除了专门的越野车,如Jimmy、Landcrusier或者Trooper等,现在只有商用车才使用梯形车架。,车架设计规范培训教程,4.3.3、典型的梯形车架;,图例 1.管状横梁 2.纵梁 3.加强梁 4.元宝梁 5.槽形梁 6.背靠背梁 7.鞍座连接板 8.飞机梁 9.后尾梁,还有前横梁和左右托架,在403子组,车架设计规范培训教程,4.3.4、欧曼车架类型;,车架设计规
4、范培训教程,4.3.5、车架设计结构原则,等宽度车架结构优先,等高度车架结构优先,1.车架工艺简单。 2.设备投入少,成本低。 3.不存在折弯部分的变形应力。 4.纵梁腹板不存在斜面,无需设计特殊的连接支架。 5.生产效率高。,1.车架工艺简单。 2.设备投入少,成本低。,平台统一原则,1.同一平台车型采用同一种车架结构。,满足使用要求和长期规划原则,1选择车架结构一定要满足车辆使用要求 2、满足产品的长期规划,车架设计规范培训教程,4.3.6、横梁与纵梁连接方式的选择,1.铆接 不易脱落 装配效率高 2.螺栓连接 预紧力大 便于拆卸和上装改装 3.焊接 刚性车架使用,一般在大型汽车矿用上使用, 普通运输车辆主车架不采用。 4.拉铆 国外汽车普遍采用拉铆方式连接。,注:螺栓连接时,螺栓最好有内向外穿,螺母位于车架外侧。优点如下: 1.管线走向顺畅 2.避免螺栓磨穿线束 3. 可以保证达到预期的扭矩。,车架设计规范培训教程,4.3.7、拉铆介绍,拉铆不同于传统的拉铆工艺,拉铆钉最终不会被拉断 ,拉铆设备与压铆设备相似,也采用液压原理,因而现有液压站、液压管在采用拉铆工艺时可继续延用。 拉
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