轨道4号线与两江大道节点工程（一期）一标段电照施工图设计说明

1、 轨道4号线与两江大道节点工程（一期）一标段电照施工图设计说明10一、工程概况及照明设计范围1. 工程概况本次一期项目设计含：6个规划主、次干道相交节点、1个规划支路下穿节点改造。两江大道为城市主干道，双向十车道，设计车速60km/h。黄胡路节点，黄胡路为城市主干道，双向八车道，改造后为两层菱形立交，增设两江大道直行下穿道，双向六车道，设计车速60km/h，下穿道长度全长236m，其中闭口段长170m，U槽段长66m。寨子路节点，寨子路为城市主干道，双向六车道，改造后为三层菱形立交，增设两江大道直行下穿道，双向六车道，设计车速60km/h，全长290m，其中闭口段长220m，U槽段长70m；增设寨子路直行上跨桥，双向四车道，设计车速50km/h，桥梁长度160m。五横线节点，五横线为城市主干道，改造后为两层菱形立交，增设两江大道直行上跨桥，双向六车道，设计车速60km/h，上跨桥全长416.2m。10-2号路节点，10-2路为城市次干道，改造后仍保持右进右出不变，增加中分带为轨道由路中地下转为地上提供条件，同时两侧设置辅道。10-9路节点，10-9路为城市次干道，改造后为两层菱形立交，

2、增设10-9号路直行下穿道，双向两车道，设计车速30km/h，下穿道全长170m。10-7路节点，10-7路为城市次干道，改造后为两层分离式立交，增设10-7号路直行上跨桥，双向四车道，设计车速40km/h，桥梁长160m。本次设计道路车行道路面均为沥青材质。2. 设计范围1)道路照明系统2)灯具的安全接地系统3)照明的供电系统4)地通道照明系统二、设计依据及采用标准规范1. 合同依据根据设计合同及甲方提供的相关资料2. 采用标准规范1)城市道路照明设计标准 CJJ45-20152)城市道路照明工程施工及验收规程 CJJ89-20123)低压配电设计规范 GB50054-20114)20KV及以下变电所设计规范 GB50053-20135)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB50169-20166)城市道路工程设计规范 CJJ37-2012（2016年版）7)供配电系统设计规范 GB50052-20098)建筑物防雷设计规范 GB50057-20109)电力工程电缆设计标准 GB50217-201810)LED城市道路照明应用技术要求GB T31832-201511)道路照明用

3、LED灯性能要求GBT24907-201012)高杆照明设施技术条件CJ/T 457-201413)建筑设计防火规范GB50016-2014 （2018年版）14）消防应急照明和疏散指示系统技术标准 GB 51309-201815) 设计合同及甲方提供的相关资料。16) 本院其他专业提供的相关资料四、供配电系统1. 负荷等级及供电电压本工程道路照明负荷等级为城市三级用电负荷，全范围计算容量约为810kW（本范围约200kW）。本期范围内包含2座车行地通道和1座人行地通道，计算容量总计约17.5kW。其中地通道内常规照明负荷为三级负荷，应急照明及应急疏散负荷按二级负荷供电，采用非集中控制A型应急照明集中电源，持续工作时间不应小于1.0h。各照明回路采用AC380/220V供电，LED单灯在开关电源后采用DC24V供电。2. 供电电源及变压器选择本工程照明设备采用10/0.4kV户外箱式变电站供电。箱变进线电源引自城市10kV电网或由环网供电，箱变低压出线采用220/380V电压，三相供电。考虑供电线缆电压损失及供电系统经济性，本工程在两江大道全线K10+760、K12+270、K13+4

4、20、K14+700、K15+750处分别设置1台250KVA箱式变电站。箱变布置位置详平面图及供电区位图，具体参数详其配电系统图。其中箱变负载率不超过75%。箱变箱变防护等级要求不低于IP54，并应通风良好。其中箱变10KV进线电源由建设单位委托电力部门专项设计。本次地通道设置应急照明箱集中电源的持续工作时间不小于 60 min，蓄电池达到使用寿命周期后标称的剩余容量应保证该持续工作时间；火灾状态下，灯具光源应急点亮、熄灭的响应时间不大于5s。3. 配电方式路灯箱变的供电半径按800米左右控制，要求正常运行情况下，照明灯具端电压应为额定电压的90%105%。4. 无功补偿LED光源自身功率因素较高，无需单灯补偿；在箱变内在设置集中补偿，补偿后功率因数达到0.92以上。5. 电能计量供电系统按照不同用电性质(照明、交通信号等)实现用电计量采用低压集中计量和分度计量相结合的方式。五、照明系统1. 主要设计标准和参数根据城市道路照明设计标准（CJJ45-2015），道路部分照明参数计算如下：道路照明标准表级别道路名称平均亮度Lav(cd/m2)眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值环境比SR

5、最小值均匀度Lmin/Lav平均照度Eav均匀度Emin/Eav功率密度LPD(W/m2)主干道五横线两江大道2.0100.50.4300.41.0次干道10-2路10-7路10-9路1.5100.50.4200.40.8道路照明设计参数表级别道路名称平均亮度Lav(cd/m2)眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值环境比SR最小值均匀度Lmin/Lav平均照度Eav均匀度Emin/Eav功率密度LPD(W/m2)主干道两江大道五横线2.0100.50.4360.40.8次干道10-2路10-7路10-9路1.5100.50.4290.40.6人行照明标准表道路等级级别路面平均照度维持值(lx)路面最小照度维持值(lx)最小垂直照度维持值(lx)最小半柱面照度维持值(lx)主干路115353次干路37.51.52.51.5交会区照明标准值交会区类型路面平均照度维持值LX照度均匀度眩光限制主干路与主干路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90和80高度角方向上的光强分别不得超过10cd/1000lm和30cd/1000lm主干路与次干路交会50主干路与支路交会50次干路与次干路

6、交会30次干路与支路交会30支路与支路交会20上跨桥照明标准值同道路主线段，其中两江大道上跨桥、寨子路上跨桥照度平均值不低于30lx，10-7路上跨桥照度平均值不低于20lx。夜间人行地通道地面平均照度水平按30x设计，白天人行地通道地面平均照度水平按100lx设计。夜间最小水平照度15lx，白天最小水平照度50lx。2.照明布置方式1) 本项目为改造项目，根据建设单位要求且为与现状两江大道灯型保持一致，本次两江大道照明路灯全部采用15米高玉兰灯，玉兰灯顶灯灯型为8叉9火，功能性照明安装高度13米，灯臂长度2米，仰角约10度，沿道路双侧对称布置方式。标准路幅段车行道侧采用3x150W高光效LED灯具，人行道采用3*40W高光效LED灯具，顶部景观照明灯具采用182W LED光源，灯杆间距为35米左右。有机动车侧分道段采用6x120W高光效LED灯具，顶部景观照明灯具采用182W LED光源，灯杆间距为35米左右。其中道路路幅加宽处采用增大灯具功率或者缩短灯杆间距的方式以增强照度，道路交汇区采用3*240W中杆灯进行照明。五横线至10-路节点上跨桥采用单臂路灯两侧对称布置，灯杆高度为12

7、m，灯具光源采用240W高光效LED灯具，灯杆灯臂长度为1.5m，仰角10，灯杆间距30m左右。五横线上跨桥采用单臂路灯两侧对称布置，灯杆高度为12m，灯具光源采用240W高光效LED灯具，灯杆灯臂长度为1.5m，仰角10，灯杆间距30m左右。10-7路上跨桥采用单臂路灯两侧对称布置，灯杆高度为10m，灯具光源采用120W高光效LED灯具，灯杆灯臂长度为1.5m，仰角10，灯杆间距30m左右。2)玉兰灯灯杆基础距路沿石0.8米左右，普通路灯灯杆基础距路沿石1米左右，上跨桥灯杆基础布置于防撞护栏外侧，具体详路灯标准横断面图。灯具位置采用道路里程桩号定位，具体布置详照明平面图。3. 灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求1) 光源：(1)光源采用LED,要求显示指数大于等于65,色温2700K3500K。(2)色品容差不大于7SDCM,在寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.012。(3)在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%。2) 灯具：(1)灯具效能100LM/W,配套相应高导热系数的

8、散热主题等附件，灯具采用分体式。外观颜色应采用当地市政委指定的颜色或建设方指定的其他颜色。(2)灯具防护等级不应低于IP65，光源腔的防护等级不应低于IP54，道路照明灯具维护系数0.7，灯具电气腔的防护等级不应低于IP43。(3)灯具的电源模组应符合现行国家标准灯的控制装置 第14部分：LED模块用直流或交流电子控制装置的特殊要求GB19510.14的要求，且可现场替换，替换后防护等级不应降低。(4)灯具的无线电骚扰特性应符合现行国家标准电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法GB17743的要求，谐波电流限值应符合现行国家标准电磁兼容 限值 谐波电流发射限值(设备每相输入电流16A)GB17625.1的要求，电磁兼容抗扰度应符合现行国家标准一般照明用电设备电磁兼容抗扰度要求GB/T18595的要求。(5)灯具电源应通过国家强制性产品认证。3) 灯杆：灯杆材质为国标优质Q235或钢宝钢的特制SS400低硅低碳钢(其中Si0.04%、屈服强度245Mpa)。提供钢材供货合同及质量证明书。灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆，热镀锌层厚度70m，锥度12/1000，外喷GB/T 18922的1374号色哑光漆，壁厚不小于4mm，其制作应符合相应行业标准。灯杆下部设接线孔，配置专用防盗螺丝。4. 照明控制模式及技术要求1)采用智能照明控制系统，控制系统有单灯控制、系统调控、防盗报警、参数监控、灯杆倾斜报警、漏电报警等功能。道路照明远程监控系统由上位机管理软件、集中控制器、终端控制器、(单灯控制器、双灯控制器)组成，集中控制器安装在配电柜内，终端控制器安装在照明终端。集中控制器通过GPRS无线网络与监控中心进行通信，终端控制器采用电力载波通信/RS485等方式与集中控制器进行通信。2)可根据不同道路不同时段的照度需求，设定多种分多段式功率调节方案，做到按需调光。管理系统实现了照明的精细化管理，显著提高了照明灯具运行质量和效率、提高城市“亮化”率、节省电能、降低运行成本和维护费用。3)道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路宜为30lx，次干路和支路宜为20lx。4)人行地通道照明控制采用时钟控制和人工手动相结合。(1) 通过时钟控制器设置合理的模式转换(夜间/白天

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