中国铁路之父詹天佑课件

1、知识回顾：,工业革命中史蒂芬孙发明（1814年）,二工中卡尔本茨发明（1885年）,二工中莱特兄弟发明（1903年）,中国人第一次听见了火车的汽笛声,但比英国足足晚了半个世纪。,1875年，吴淞铁路中国第一条铁路,唐胥铁路（请英国人设计的，我国第一条自建铁路 ）,“马车铁道”,火车的轰鸣与振动会“损伤地脉”,工业革命中史蒂芬孙发明（1814年）,二工中卡尔本茨发明（1885年）,二工中莱特兄弟发明（1903年）,淞沪铁路（19世纪70年代） 唐胥铁路（19世纪80年代） 京张铁路,20世纪初出现在上海,冯如制成第一架飞机（1909年）,中国铁路之父,詹天佑,18611919,“詹天佑是中国人的光荣”,学习目标：了解詹天佑的主要事迹，认识他对社会所作的贡献 重点：詹天佑为中国铁路建设所做出的贡献 难点：晚清铁路事业受阻的原因；詹天佑的个人业绩与国家命运之间的关系,一、少年詹天佑刻苦学习，立志报国,詹天佑学习履历表,1872年：赴美留学,1878年：毕业于丘屋高中、考入耶鲁大学,1881年：学成归国,詹天佑（左）与同学潘铭钟初到美国留学的合影。,问题探究：,1、少年詹天佑是在什么样的背景下

2、赴美留学的？,一、赴美留学少年,时代背景：,鸦片战争后，清政府为解决内忧外患，开展洋务运动,清政府一面让出洋幼童学习西方语言、文化、科技等知识，一面要求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训，向他们灌输三钢五常等中国传统道德观念，以达到“中学为体，西学为用”的目的。 幼童门非常容易“美国化”，不愿穿中式服装，尤其是那根拖在脑后的长辫子，既麻烦，又常遭人白眼，不少幼童索性把辫子剪掉，见清廷长官时再弄一根假辫子装上，对学习四书五经等失去兴趣，对烦琐的封建礼节也不大遵守了。还特别好动，经常出没于篮球和足球场上，詹天佑等人还组织了棒球队。负责管理留美幼童的清廷守旧官僚视幼童的这种新变化为大逆不道，清政府对他们失去了政治上的信任，最后不得不以1881年将幼童凄然撤回而告终。,幼童留学失败的主要原因？,中学：培养满腹儒家经纶、为统治阶级服务的封建奴才 西学：掌握科技，具有独立人格，向往自由、民主的公民,思考,中学与西学教学目的不同,“中体西用”不可能实现,第一批返回的21名学生均被送入电局学传电报，第二、三批学生由中国当时的新式企业如福州船政局、上海机器局留用23名外，其余50名分赴天津水师、

3、机器、电报、鱼雷局等处当差。这批留美幼童后来分散到政界、军界、实业界、知识界等各个领域；在他们中，有铁路工程师詹天佑、开滦煤矿矿冶工程师吴仰曾、北洋大学校长蔡绍基、清华大学校长唐国安、民初国务总理唐绍仪、清末交通总长梁敦彦，成为中国近代历史上的知名人物。,一、赴美留学少年,目的：,学习西方先进技术，为洋务运动培养人才,时代背景：,鸦片战争后，清政府为解决内忧外患，开展洋务运动,结果：,中途夭折,（4）客观作用：,培养了一批近代人才，是中国近代留学运动的开端,回国后的经历：,1881-1888年：回国后在福州船政学堂任英文教习,七年学非所用的经历说明了什么问题？,清政府的腐败，人才不受重用,1、1888年 津沽铁路（帮工程师） 2、1890年 滦河大桥 （新式气压沉箱法）,（一）成就：,19世纪末中国最长的铁路大桥,二、修建铁路：,滦河铁路大桥使用了45年，于1939年停止通行火车，成为铁路备用桥。如今，这座铁路大桥作为历史文物依然屹立在滚滚波涛之上，引发了过往中华儿女的无限思绪。,1、1888年 津沽铁路（帮工程师） 2、1890年 滦河大桥,（一）成就：,3、 19051909年 修

4、建京张铁路,研究文本第二子目第二段，分析中国人自行修建京张铁路的原因，面临的困难,19051909年 修建京张铁路 原因： 帝国主义争霸 维护路权，阻挡侵略势力 困难： 英俄等帝国主义的阻挠、嘲笑 清政府的腐败，政治动荡 经济实力不够，工程自身的难度,19051909年 修建京张铁路,解决技术难题的方法：,“人”字形路线 直井施工法,“人”字形路线延长坡面，减小坡度,直井施工法,创新：,青龙桥车站“人”字形线路交会处,京张铁路沿线遗留的老桥墩,青龙桥车站一侧的詹天佑铜像,詹天佑保存的自动挂钩模型,京张铁路修成时，詹天佑和同事的合影,1909年中国自行设计的第一条铁路京张铁路通车典礼,原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工， 工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工 程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但 詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力 量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”,2、京张铁路的修建过程体现了詹天佑怎样的品质？,不畏艰难，深入实践 严谨细致，开拓创新 伟大的爱国主义精神 ,“各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”。,三

5、、维护中国路权：,1、清末支持保路运动，推动铁路建设,2、民国时主持川粤汉铁路,3、北洋政府时为国争权,1912孙中山（前排中）视察商办粤路公司（前排右一为詹天佑）合影。,孙中山视察京张铁路合影,出席远东铁路会议时的詹天佑,晚年的詹天佑一直为维护中国的铁路主权，推行铁路事业而奔波劳累，体现了什么样精神？,感悟伟人,为中国铁路事业尽心尽职、鞠躬尽瘁、死而后已的献身精神,其民族精神光照后世“中国铁路工程之父”；“中国人的光荣”。,1999年，设立中国土木工程界 的最高奖项,材料一：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路李鸿章立足中外比较支持刘铭传的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而屏弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但更多的人“群相讹骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路行之外夷则可，行之中国则不可。”洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步骤之难可以体味。 材料二：甲午战后中国铁路事业的格局为之一变至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46，贷款建筑的铁路占40，中国人自建的铁路仅1200公里，

6、只占14。 俄国外交大臣维特说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。” 周积明最初的纪年中国早期现代化研究,请回答： (1)根据材料，结合所学，分析近代中国兴建铁路受到哪些因素的阻碍？,国家腐朽和腐败，经济实力的不足 帝国主义觊觎中国路权 缺乏受过良好教育的技术人才 工程设施落后 思想观念封闭落后 （修铁路会破坏风水，损伤地脉等,近代铁路事业步履艰难的原因,？,国家命运很大程度上决定着个人业绩的取得，或者说制约、影响着个人业绩的大小 个人业绩的取得是对国家前途命运的积极贡献，所谓“天下兴亡，匹夫有责”,启示：,国家命运和个人业绩有着怎样的关系？,一、阅读下列材料： 京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻岭，“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有”，中国人修建京张铁路的消息传开后，一些西方人讽刺说：“中国人能够修建这条铁路的工程师还没有出世呢！”甚至攻击詹天佑“狂妄自大”、“不自量力”，詹天佑顶着压力，表示：“我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！” 请回答： （1）中国人自修京张铁路，当时面临哪些困难？ （2）面

7、对西方人的讽刺，詹天佑表现了中国人怎样 的精神？,（1）京张铁路沿线地理环境恶劣、路险工艰； 筑路条件简陋，技术水平差，工具落后； 帝国主义嘲笑中国。,（2）不畏艰难，不顾讥讽，强烈的自强自立的爱国主义情感,二、阅读材料回答问题： 詹天佑回国前，曾有美国同学劝他留下，对他说：“贵国贫穷，既无筑铁路之器材，亦无筑路之人才，以君之学识，如应聘美、英，当可宏图大展，阁下之生活亦可丰裕。”詹天佑谢绝了，回答道：西方国家虽富，那是外国，我要学习其先进的科学知识，却不能眷恋其物质享受；中国虽贫虽弱，她却是生我养我的祖国，现在正需要我回去贡献所学，把她建设得富强起来。如不以所学报国，何以对祖国人民与家乡人民？,材料体现了詹天佑怎样的爱国情感？,面对外国丰厚和优越的工作生活条件不为所动； 心系祖国，有着强烈的责任感和爱国心。,三、孙中山先生在辞去中华民国临时大总统的时候，认为民族主义、民权主义已经实现，只有民生主义未能完成，此后致力于中国的铁路建设等民生主义方面的事业，但根本无法实现。 （1）孙中山的观点对吗？为什么？ （2）试比较他和詹天佑事业未竟的相同原因。,（1）不对。因为帝国主义势力没有被彻底清除，政权落在袁世凯等北洋军阀手中，真正的民主共和国并未建立。 （2）中国处在半殖民地半封建社会，帝国主义的破坏和阻扰，缺乏必要的政治保障，政府腐败，政局动荡。,再见,

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