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西气东输管道总结[宣贯]

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  • 卖家[上传人]:粗****
  • 文档编号:141499084
  • 上传时间:2020-08-09
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    • 1、西气东输项目管理情况汇报,西气东输管道分公司,摘自中国石油管道工程管理暨设计管理座谈会材料,技术先进 第一次在国内采用10兆帕设计压力、1016毫米管径 第一次在国内大规模应用X70钢 第一次大规模采用内涂减阻技术 第一次大规模采用全自动焊接、全自动超声波检测技术 第一次采用盾构技术穿越长江 ,完成隧道1997米 第一次采用长距离连续顶管穿越黄河 ,一次顶管1259米 第一次采用干空气干燥工艺技术 第一次在国内采用1.41.5大压比增压方案 建设30兆瓦功率大型压气站 第一次系统编制大口径天然气长输管道技术标准,一、工程概况及项目特点,管理模式新颖 第一次采用中外合作、以外方为主的工程监理模式 第一次全面开展HSE管理 采用三位一体的开放式项目管理体系开展工程建设 采用四位一体的开放式生产运行管理体系开展生产运行 第一次借鉴照付不议国际惯例开展天然气市场营销 构建符合中国天然气市场特点的定价机制,一、工程概况及项目特点,实施中外合作监理制 对山区段管道试压、线路站场干燥、冷弯管制作等提出建议。在水压试验方面 ,外方监理建议将管道最大试验压力由管材屈服极限的90%提高到95% ,采纳这一

      2、建议后 ,试压段数量大大减少 ,仅16标段的试压分段数量就由230段减至12段。 实施工程质量监督制 在工程设计、物资生产、工程施工过程中实行监督、监造制 ,对关键环节质量实施监督、检查和控制 组织专家对制管、防腐、无损检测和现场施工的QHSE管理体系运行状况进行“飞检” 中国石油集团质量监督总站 ,受国家计委及中国石油集团委托 ,对工程建设质量进行全程监督,二、项目管理体制和运作机制,(一)加强项目前期准备工作 ,为工程顺利实施奠定基础 研究解决重点工程技术难题。多次召开国际施工装备与技术研讨会 ,组织试验和试制 ,解决了管道制管、弯管、穿越、自动焊、全自动超声波无损检测等技术难题 (二)借鉴国外经验 ,优化设计方案 创新设计管理模式 靖边压气站工程 ,采用与美国环球公司合作设计方式 设计文件的确认 ,实行设计建立审查确认制 开展输气工艺优化 采用SPS仿真模拟软件 ,对工艺方案优化比选 ,压比由1.25优化为1.45 ,压气站由18座减少到10座 采用管道瞬态模拟分析软件 ,建立管道动态模型 ,对管道系统进行模拟分析 ,将干线及储气库作为一个整体调峰,二、项目管理体系的组织实施,(

      3、一)勘察、设计方面 大口径管道设计理念亟待突破和创新 山区、黄土塬等地形复杂地段设计 ,出现设计弯头数量过多等问题 ,在接受环球公司建议后 ,采取推高填低和“冷代热”等手段 ,弯头数量由8000多个减少到2500个左右 伴行路设计与管道设计结合不够 ,新疆段部分地区伴行路距离线位较远 ,增加了占地面积;伴行路设计存在缺陷 ,水毁事件时有发生;某些伴行路水工保护设计与管道水工保护设计没有很好结合 ,造成部分线路伴行路排水冲刷管道覆土,三、主要问题与建议,大型水工保护工程在初步设计和施工图设计阶段仍沿用分类叙述和绘制典型图的设计模式 ,缺乏针对性。 大型崾岘施工图设计深度不够 ,只提交平面图和典型做法 ,没有工程量、构筑物标高等资料 ,也没有提出明确的施工措施 ,不能很好地指导施工 设计初期 ,选择管道通过野骆驼自然保护区的缓冲区 ,不符合国家对自然保护区的有关规定,三、主要问题与建议,工程地质资料与实际情况存在一定偏差 长江、黄河等大型河流穿越工程的地质勘察资料与实际情况存在一定偏差 ,造成施工方案的多次修改 ,延误了工期 ,同时造成承包商的索赔 局部线路选线、部分阀室和站场的选址不尽合

      4、理 部分线路走向没有与地方城镇规划很好结合 ,造成线路走向与地方规划多处出现矛盾 ,导致改线。如苏浙沪地区改线总长度达100公里左右 个别阀室选择在地势低洼地区 ,而且没有考虑采取防水措施,三、主要问题与建议,对黄土地区古滑坡潜在地质灾害认识不足 管道通过山西董家寺附近古滑坡体 ,因坡体前沿受到已建输水管道破裂渗水的主要影响而被重新激活 ,对管道安全构成了极大威胁。经反复论证后 ,改线近600米 对软地基场地的处理缺乏认识 东部地区部分站场工程地质条件较差 ,设计单位没有采取必要的处理措施 ,部分埋地汇管和阀门基础出现沉降倾斜、地面管道变形,三、主要问题与建议,(二)工程施工方面 个别承包商没有严格按照设计图纸和施工规范进行施工 部分施工承包商没有认真执行施工验收规范 ,管内清洁不到位 ,残留焊渣和泥沙 ,运行中破坏阀门密封 ,造成近200多个阀门内漏。甘肃山丹古浪段投产后第一次清管就清出五米长、直径一米的泥沙与水合物混合柱状物。,三、主要问题与建议,(三)标准、规范方面 现行标准、规范存在不全面或适应性不够的问题: 设计规范对站场、阀室的防洪要求没有明确规定 国家标准原油和天然气工程

      5、设计防火规范与建筑设计防火规范对工艺站场消防对象和要求不统一 缺乏管道隧道标准 ,只能参照公路、铁路隧道标准 定向钻、盾构、顶管等穿越工程缺乏有针对性的地质勘察标准 ,只能参考相近标准 缺乏燃气轮机废气排放允许值标准 ,无论是参照国家大气排放标准 ,还是参照锅炉或火电发电厂排放标准 ,都不符合管道建设实际 建议:开展管道相关技术标准研究,三、主要问题与建议,转变观念 强化管理 为进一步提高管道建设水平而努力,摘自中国石油管道工程管理暨设计管理座谈会材料,(一)改变设计理念 ,为管道系统的安全运行提供基础保证,设计理念需进一步转变提高 ,与国际惯例接轨 1、缺乏国际上先进的完整性管理和风险评估的手段 目前国际大型管道项目以完整性管理和风险评估的理念在设计的不同阶段进行不同范围和不同深度的评估 ,评估提出的建议在设计工作中落实 ,以减少项目运行过程中由于设计原因可能造成的HSE隐患。 国外公司开展的专题评估主要包括: 危险及可操作性分析(HAZOP) 消防分析(FIREPRAN) 价值工程研究(Value Engineering) 火灾爆炸性分析(FIREPRAN) 电气安全性操作分析(S

      6、AFOP Study) 噪音研究(Noise Study) 危险性分析(HAZID) 人体工程学研究(HFE) 仪表保护功能研究(IPF Study) 定量风险评估(QRA),(一)改变设计理念 ,为管道系统的安全运行提供基础保证,2005年 ,挪威船级社(DNV)对秦京线进行了风险评价 ,并提出了改善措施 管线 个人年风险可接受标准为110-5,沿线两侧约52m范围内的居民风险偏高 ,这大大超过了输油管道工程设计规范(GB50253-2003) “原油管道与城镇居民点独立的人群密集的房屋的距离不宜小于15m”的要求。 秦皇岛输油站: 秦皇岛输油站界区外居民距厂界较远 ,个人和群体风险处于可接受级别 秦皇岛输油站界区内 ,虽然罐区的可能事故后果严重 ,但风险最大的地方恰恰在生产区 个人年风险 ,除办公区、门卫、消防控制室和值班武警岗外。都超过了不可接受线(110-5) 应该给予生产区和罐区同样高度的重视 ,以免形成安全管理和监视盲区!,(一)改变设计理念 ,为管道系统的安全运行提供基础保证,油气管道ESD阀的控制逻辑 ,设计人员与运行人员理解不同 ,造成部分ESD系统投运困难 ,留下安

      7、全隐患。 有的站场逃生路线及ESD阀控制按钮没有经过安全评估 ,相关专业没有明确衔接 ,给运行管理造成不便。 西气东输董家寺段由于没有做施工阶段的安全评价 ,没有考虑到施工对滑坡的扰动 ,造成董家寺古滑坡的改线。 没有对站控室面向工艺区一侧玻璃窗户的设置进行安全评价 ,为今后运行管理带来安全隐患 ,且可能会引发次生伤害。 如果在现阶段的设计过程中 ,转变设计理念 ,加强设计过程的管理 ,更新设计手段将风险性评估贯穿到设计全过程 ,我们的综合设计水平就能进一步提高。,(一)改变设计理念 ,为管道系统的安全运行提供基础保证,缺乏统一的中国石油国道设计标准 1、标准之间衔接不配套。 由于标准起草单位归不同的部门管理 ,造成标准之间的衔接不配套。 天然气质量标准(GB17820)规定水露点为“交接条件下-5”。而输气管道设计规范(GB50251)规定水露点为 “管道输送最低环境温度下- 5” ,对相同条件造成不同理解和疑议。 非标设备试压执行压力容器规范(GB150),试验压力为1.25倍。而管道试压执行输气管道设计规范(GB50251),试验压力最高为1.5倍。同一管道试压标准不统一在试压过

      8、程中造成疑议。,(一)改变设计理念 ,为管道系统的安全运行提供基础保证,缺乏统一的中国石油国道设计标准 地方监审部门对我们采用的一些标准的接受和理解上有偏差。 在消防设计中我们执行石油天然气工程设计防火规范(GB50183),而地方监审单位进行消防验收时进行建筑设计防火规范(GBJ16-87)造成相同管道有的站场要求设置固定消防装置 ,有的就不要求 ,对管道运行管理造成不便。 标准老化。 我们现在还在依据70年代的两部协议进行公路、铁路的穿越设计 ,采用顶管方式即可通过 ,但铁路部门的设计全为箱涵 ,造成设计审查结果和实际结果往往造成在现场施工组织过程中的变更和投资的增加。,(一)改变设计理念 ,为管道系统的安全运行提供基础保证,缺乏统一的中国石油国道设计标准 2、标准引用不统一。 由于仪表、电气及通信等专业之间对于防雷设计引用标准不统一 ,电气专业引用建筑物防雷设计规范(GB50057),自控专业引用建筑物电子信息系统防雷设计规范(GB50343)并参照PLC系统的接地和电磁兼容性基本原则和方法(施耐德-TE公司)相关要求 ,通信专业引用通讯局站雷电过电压保护设计规范(YD/T509

      9、8 ),各专业均没有按照国际通用的 “等电位”连接原则设计综合防雷系统 ,造成陕京线府谷压气站、小卞庄分输站、石景山分输站等多个站场由于雷击损害设备的事故。,(一)改变设计理念 ,为管道系统的安全运行提供基础保证,缺乏统一的中国石油国道设计标准 3、缺乏适合管道建设的相关专业标准 对于管道建设的相关专业没有形成适合于管道建设的标准 ,各专业只能引用其他行业标准用于管道设计。 长输管道没有自己的穿越隧道和陆上隧道标准 ,只能引用公里、铁路和矿山的隧道标准 ,造成引用标准过高 ,工期、投资的大幅增加。其他行业专家均对管道的隧道设计标准提出质疑。 4、现行标准规范针对安全运行管理上缺乏明确要求 按北美天然气管道的标准 ,放空系统要加装单向阀 ,我们的规范就没有明确要求。,(一)改变设计理念 ,为管道系统的安全运行提供基础保证,设计管理有待改进和进一步提高 1、体系运转有待进一步加强 西气东输工程站场防雷接地设计从上海到新疆所有站场联合保护接地电阻值全是1欧姆为要求 ,实际上在西部戈壁地区无法实现。 2、设计的过程管理没有得到有效控制 国外公司对设计的过程管理非常重视 ,将安全隐患尽可能在设计阶段消除。设计过程中对HSE问题进行各种专题评估 ,且在各专题评估中组织施工、操作运行人员参加。 我们传统的设计管理对重大的设计方案仅是请专家凭经验确定。 忠武线在施工过程中增加山体隧道7条。 西气东输下游出战管线土壤冻胀问题。,(一)改变设计理念 ,为管道系统的安全运行提供基础保证,设计管理有待改进和进一步提高 3、缺乏有效的总结、交流手段 关于泵进出口平板闸阀有无导流孔的设计在港枣线和西部成品油管道的设计中就不一致。 相同类型的技术规格书设计人员各编各的 ,性能指标不统一 ,造成采办、施工难度增大。 4、设计过程中专业之间缺乏针对运行管理及安全预警方面的明确要求 ,衔接不畅 ,造成设计提出的一些原则和理念在工程实施中无法实现。,(一)改变设计理念 ,为管道系统的安全运行提供基础保证,设计管理有待改进和进一步提高 西气东输请环球公司进行标准压气站设计中 ,主体专业明确提出事故状态下 ,其他专业有关声、光等报警方式的要求。我们目前各专业设计人员还是根据自己的理解去做专

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