胎电阻测量方法
13页1、 ICS 83.160.01 G 41 (征求意见稿) (在在提交提交反馈意见时,反馈意见时,请将请将您知道的您知道的相关相关专利专利连同连同支持性支持性文件文件一并一并附上附上) 200 - - 发布 200- - 实施 胎电阻测量方法 Test method for measuring electrical resistance of tyres (ISO 16392:2017,Tyres Electrical resistance Test method for measuring electrical resistance of tyres on a test rig,MOD) 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T GB/T 26277262772020 代替代替GB/T 26277GB/T 2627720102010 发布 国 家 市 场 监 督 管 理 总 局 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 GB/T 26277200 I 前前 言言 本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准代替 GB
2、/T 26277-2010胎电阻测量方法 ,与 GB/T 26277-2010 相比,主要技术变 化如下: 修改了电阻测量仪的精度(见 4.2,2010 年版的 4.2) ; 增加了测量准备要求(见 5) ; 增加了胎停放时间及外观质量的要求(见 5.1) ; 修改了实验室环境温度(见 5.3,2010 年版的 5.1) ; 增加了胎测量点 (见 5.7,2010 年版的 6.3) ; 增加停放后的试验胎气压重新校正的要求(见 6.1) ; 增加了在保持施加试验负荷状态下, 测量胎电阻及如施加的电压与测得的胎电阻均不 在对应范围内取值的规定(见 6.4) ; 修改了胎电阻限值的应用(见 C.2,2010 年版的 C.2) 。 本标准使用重新起草法修改采用 ISO 16392: 2017胎-电阻-使用专用装置测量电阻的试验 方法 。 本标准与ISO 16392: 2017相比在结构上有较多调整, 附录A中列出了本标准与ISO 16392: 2017 的章条编号对照一览表。 本标准与 ISO 16392: 2017 相比存在技术性差异,这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空 白位置的垂直单
3、线(|)进行了标示,附录 B 中给出了相应技术差异及其原因的一览表。 本标准还做了下列编辑性修改: 改变了标准名称; 删除了参考文献。 本标准由中国石油和化学工业联合会提出。 本标准由全国胎辋标准化技术委员会(SAC/TC19)归口。 本标准主要起草单位:万力胎股份有限公司等 本标准主要起草人: 本标准所代替标准的历次版本发布情况: GB/T 262772010。 GB/T 26277200 1 胎电阻测量方法 1 范围 本标准规定了在专门的测量装置上,测量负荷下的充气胎和实心胎电阻的方法。车辆上的 静电通常需要通过胎来释放,胎的电阻反过来衡量胎释放车辆静电荷的能力。 本标准规定了测量装置和测量条件、测量方法,以便能精确地测定不超过 1012 的胎电阻。 附录C提出了关于胎电阻限值的参考规范。 附录D规定了车辆上的胎电阻的直接测量方法。 附录 E 规定了一个适用于生产质量监控的胎电阻的简化测量方法。 本标准适用于充气胎和实心胎电阻的测量。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包
4、括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 6326 胎术语及其定义(GB/T 6326-2014,ISO4223-1: 2002,Definitions of some terms used in tyre industry -Part1:Pneumatic tyres,NEQ) 3 术语和定义 GB/T 6326 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 连接点 connecting point 电阻测量仪的导线连接至辋或金属承载板上的任一点。 3.2 试验负荷 test load 通过辋施加到胎上的力,该力与置于胎下面的金属承载板垂直。 3.3 胎电阻 tyre electrical resistantce 放置于金属承载板上的充气胎辋总成在规定的测量负荷下测得的辋与金属承载板之间的 电阻值。胎电阻的单位为欧姆() 。 4 测量装置 4.1 测量装置结构和设置 整套胎电阻测量装置的结构和设置应如图 1 所示。其中加载装置应能垂直于金属承载板对 胎辋总成施以 5.8 规定的试验负荷,精度为满量程的1%。 GB/T 26277200 2 单位为毫米 说明: 1连接点; 2电阻测量
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