宝兰客专站前现场核对报告(参考)东川货场.doc

1、新建宝鸡至兰州客运专线东川铁路货运中心现场核对报告（站前、站后工程及既有设备）中铁第五勘察设计院集团有限公司 工程咨询单位资格证书 工咨甲20120070103 2012年12月 北京新建宝鸡至兰州客运专线东川铁路货运中心现场核对报告中铁第五勘察设计院集团有限公司现场核对主要人员名单专 业现场核对专业审核线 路李 亮刘长春站 场李 丰王 岚路 基江 涛丁新红桥 梁张 洋范静涛隧 道丁 祥罗章波电 力戚亮亮王剑铭接触网杨俊明姚 静通 信杨 帆夏晓青信 号周茂强伏 洁轨 道史龙龙王运涛文件编写：李 亮 李 丰 江 涛 张 洋 丁 祥 杨俊明戚亮亮 杨 帆 周茂强复核：刘长春 王 岚 丁新红范静涛 罗章波 胡长宏王剑铭 姚 静 夏晓青伏 洁项目总体：杨永忠集团主管总工程师：杨岳勤 陈红军 原文奎原原文奎奎3文件分发单位及份数表序号分发单位文件份数附 注说明书附图电子文档16宝兰客专兰州枢纽指挥部6178中铁五院集团公司档案室21910总 体2合 计102目 录一、概述1（一）审核范围1（二）现场核对情况概述1二、各专业现场核对工作情况2（一）站场专业2（二）线路专业9（三）路基工程11（四）

2、桥梁工程15（五）隧道专业17（六）轨道专业20（七）电力专业21（八）电气化专业27（九）通信专业31（十）信号专业35（十一）车辆专业39（十二）给排水专业40（十三）房建专业41新建宝兰铁路客运专线东川货运中心施工图 现场核对报告 一、概述（一）审核范围新建宝鸡至兰州客运专线东川铁路货运中心工程（以下简称宝兰客专东川铁路货运中心工程）施工图审核包括以下工程内容：1、新建货车联络线及配套工程（1）上行联络线；（2）下行联络线；2、兰新线改建及配套工程；3、坡底下车站改建及配套工程；4、河口南车站改建及配套工程；5、新建东川货运中心站到发场及配套工程；6、新建东川货运中心路局货场及配套工程；（1）新建路局货场作业区；长大笨重作业区及成件包装作业区；（2）干沟改渠工程；（3）路局货场进站道路；（4）其他配套工程。（二）现场核对情况概述本次现场核对工程量较少，因此将“两阶段”合并执行，现场核对的具体内容按照铁建设201036号文执行。站后专业负责对电力线路、通信、信号设施、油、气管线、给排水管路等拆迁工程位置、数量进行现场核对，以及对重点工程、大临设计方案可实施性的现场核对。站前专业负责

3、对本线各工点工程逐一进行核对，并逐一收集相关资料。现场核对重点为：（1）核对本线各工点桥涵、隧道、路基、车站、动车段、综合维修设施等工点位置、数量、规模、功能及周边环境与设计内容的一致性。（2）核对工程地质资料与现场地址情况的一致性。各专业现场核对完成后，提交现场核对情况报告，并将现场核对成果纳入施工图审核意见中。宝兰客专东川货运中心工程由宝兰客专兰州枢纽指挥部于2012年12月1820日组织铁一院和铁五院进行了现场核对工作。二、各专业现场核对工作情况（一）站场专业根据铁建设201036号文有关现场核对工作的要求，以及2012年12月收到的建设单位提供的设计图，结合东川铁路货运中心的站场布置，站场专业对东川铁路货运中心（K26+000K35+200段内的坡底下站、东川铁路货运中心站和河口南站）进行了现场核对。序号设 计 图 号起 讫 里 程1宝兰客专施站（审）-10K26+000K35+2001、核对重点既有车站布置形式，既有轨道、道岔、客货运设备等现状，车站排水系统、周边环境及新建车站的建设条件等进行现场核对，对本次工程实施的可行性、合理性进行核查。2、核对工作量本次对3个车站进行核

4、对，即坡底下站、东川铁路货运中心站和河口南站。3、核对内容（1）核实坡底下站和河口南站轨道和道岔等既有站场设备。（2）核实坡底下站和河口南站施工过渡方案的可行性。（3）踏勘新建东川铁路货运中心站的地形地貌、周边环境和拆迁情况等。4、核对成果（1）坡底下站和河口南站的既有道岔根据新旧情况尽量拆铺利用。（2）原则上同意东川铁路货运中心站站位的选择。（3）建议车站排水系统进行相应的补强。（4）要求设计单位细化施工过渡方案，补充施工注意事项。东川铁路货运中心施工图审核现场核对记录表专业：站场 编号：站（核）011、范围：K26+000K35+200段内的坡底下站、东川铁路货运中心站和河口南站2、现场核对内容（1）调查既有坡底下站、河口南站既有设备现状（轨道、道岔、客货运设备等）。（1）踏勘新建东川货运中心站的地形地貌、地质条件、周边环境等。（2）核查车站布置是否有优化可能。 审核人：李丰 2012年12月18日现场核对记录：既有坡底下站为兰新线上中间站，距兰州站35km。坡底下站既有到发线5条（含正线）。正线采用P60 12号道岔（SC330和专线4249），到发线采用P60 9号道岔（专线4

5、194）。东川铁路货运中心站设上下行联络线外包接入坡底下站，坡底下站增设1条到发线，车站两端咽喉相应改造，运转室和站台等运转设备相应改建。有少量房屋拆迁。坡底下站站台和运转室坡底下站乌鲁木齐端咽喉区核对负责人：李丰 2013年01月13日现场核对记录：坡底下站既有SC330道岔坡底下站兰州端咽喉区核对负责人：李丰 2013年01月13日现场核对记录：新建东川铁路货运中心站距坡底下站3.34km。设有东川货运中心车场、路局装卸作业区等设施。新建东川铁路货运中心站位于504厂家属区，房屋拆迁量大。东川铁路货运中心兰州端咽喉东川铁路货运中心货场中部核对负责人：李丰 2012年12月18日现场核对记录： 东川铁路货运中心货场中部东川铁路货运中心站乌鲁木齐端咽喉区核对负责人：李丰 2012年12月18日现场核对记录：河口南站距东川铁路货运中心站约 3.6km，既有到发线7条（含正线）。正线采用P60 18号道岔（专线4223A）和P60 12号道岔（专线4228、专线7650），到发线采用P50 12号道岔（专线4198、专线4147）和P50 9号道岔（TB399-75）。货运中心站向西设一条

6、联络线引入河口南站，车站兰州端咽喉区需进行局部改建，站内正线由兰新线贯通改为兰青线贯通。河口南站兰州端咽喉区河口南站既有道岔核对负责人：李丰 2013年01月13日 对现场核对成果的意见：1、坡底下站和河口南站的既有道岔根据新旧情况尽量拆铺利用。2、原则上同意东川铁路货运中心站站位的选择。3、东川铁路货运中心站位于504厂家属区，拆迁量大。兰州集装箱中心站相关预留工程拆迁量也较大，若不能同步拆迁，应考虑道路改移等工程，保证剩余居民生活。4、建议车站排水系统进行相应的补强。5、细化施工过渡方案，补充施工注意事项。 审核人：李丰 2013年01月13日（二）线路专业依据铁道部铁建设201036号铁路建设项目施工图审核管理办法、工管审201076号铁路建设项目施工图审核管理指南（试行）的要求，线路专业同宝兰客专兰州枢纽指挥部、铁一院于2012年12月 18日12月 20日对东川货运中心工程范围内的主要改移道路进行了现场核对，核对工点表如下：序号设 计 图 号设 计 图 名1宝兰客专施线03-03-02HzK1+158 504厂道路改移1、核对重点本次现场核对工作主要对公铁立交点既有公路现状、

7、地形、地物、周边环境等进行现场核对，并对改移道路工程实施的可行性、合理性进行核查。2、核对工作量本次对1处城市道路改移进行了现场核对（HzK1+158 504厂道路）。3、核对内容与成果（1）地形、地物、地貌、周边环境与设计图纸是否一致。（2）核实既有道路运营现状、道路宽度、路面材料。（3）道路改移位置合理性、设计方案可实施性、工程措施安全性逐工点核对、分析和评价。HzK1+158 504厂道路改移施工图审核现场核对记录表专业：线路 编号：线（核）011、范围：HzK1+158 504厂道路2、现场核对内容（1）地形、地物、地貌、周边环境与设计图纸是否一致。（2）核实既有道路运营现状、道路宽度、路面材料。（3）道路改移位置合理性、设计方案可实施性、工程措施安全性。 审核人：李亮 2012年12月19日现场照片： 既有兰新线 504厂核对负责人：李亮 2012年 12 月19日对现场核对成果的意见：504厂改移道路采用下穿货车下行走行线，上跨既有兰新线立体交叉方式，现场地形、地物与设计相符。通过对现场地形、地物核对，认为改移道路范围内地势平坦，宜将JD3往小里程直线边移动，增大两交点曲线半径保持与速度值相配，用足纵坡减少展线长度可优化平面线形。上跨既有兰新线地段应考虑防抛网等安全设施，下穿货物下行线地段应充分考虑咸水沟过水面高程。 审核人：李亮

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