装载机驱动无力的原因分析与检修指南
3页1、装载机驱动无力的原因分析与检修指南目前,国内生产的装载机从结构上讲基本相类似,只是传动系统有所区别,一种是采用定轴式动力换档变速箱,另一种是采用行星式动力换档变速箱。采用定轴式变速箱的机型,大多采用三元件的液力机械变矩器;采用行星式变速箱的机型,则多采用四元件的液力机械变矩器。采用四元件变矩器、行星式动力换档变速箱的机型故障率较高,结构也较复杂。由于传动系统的结构、型式和原理不同,所产生的故障现象及故障原因也不一样;即使是同为采用双涡轮、行星式动力换档传动系统的机型,由于机型、生产厂家和生产日期的不同,故障原因也不一样,本文以临沂、厦门产的ZL40、ZL50型为主进行分析,在进行其他机型的修理时也可以此作参考。1. 故障现象及原因分析装载机在进行行驶、插入和牵引等作业时,表现为无力或动作缓慢。常见的具体故障情况有下述几种:行驶无力1) 平路上行驶时一挡速度稍慢、二挡速度变化明显,突然加油门时速度变化的反应不明显。出现此类故障时可按图1所示步骤进行原因的查找。检查变速压力是否正常(正常值为1.01.5MPa) 否 是低于0.8MPa为1.01.5MPa检查油门变化时压力是否有较大变化检查
2、油温变化到100时的速度 变 变 化 化 慢 快 大 小 超越离合器卡死变速箱供油故障是变速阀故障是变速泵故障图12) 工作时有时有力、有时无力在路上行驶时故障现象不明显,只是在工作时表现为有时有力、有时无力,且伴随着变速箱内有异常声响。此故障的产生基本是独立的,一般没有变速压力变低、油温快速升高等其他忍气吞声异常变化;在平路上行驶时,二挡速度基本正常,只是加速能力差。遇到这种故障现象时,可判定为是超越离合器引起,即为二轴发生故障,是离合器打滑、不起作用,扭矩传递不彻底,只是第二级涡轮工作,因而造成工作无力。由于这种打滑是间断性的,有时接合、有时打滑,所以就有时有力、有时无力并伴有异常声响。检查油底壳时,会发现有大量的铁屑,甚至会有大的铁块。3) 工作无力,几乎是不能动 主要表现为机器一动不动或只是移动,一点驱动力都没有。此故障较复杂,影响的因素很多,可按图2所示步骤分析查找原因。A 检查传动轴是否转动 不转动 是变速箱内的故障 转动 是驱动桥的故障 正常 泵、阀没问题,是箱内故障B 检查变速压力是否正常 三个挡位一样 变速阀及阀垫片有问题 (正常值为1.01.5MPa) 异常 倒挡无
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