中央控制门锁不能锁止故障检修教材

1、学习单元学习单元1 1 中央控制门锁不能锁止故障检修中央控制门锁不能锁止故障检修中央门锁系统故障检修中央门锁系统故障检修 学习情境学习情境1 1 中央门锁系统故障检修中央门锁系统故障检修 学习单元1 中央控制门锁不能锁止故障检修 学习单元2 中央控制门锁失效故障检修 1 2 3 4 5 学习内容 学习要求 任务载体 案例分析 6 学习小结 学习导航 学习单元学习单元1 1 中央控制门锁不能锁止故障检修中央控制门锁不能锁止故障检修中央门锁系统故障检修中央门锁系统故障检修 自主学习 中 控 门 锁 不 能 锁 止 长安铃木雨燕轿车，行驶里程21000公里 任务载体 学习单元学习单元1 1 中央控制门锁不能锁止故障检修中央控制门锁不能锁止故障检修中央门锁系统故障检修中央门锁系统故障检修 1、理解中控门锁系统的工作原理，明白其结构。 2、理解中控门锁故障诊断思路，掌握中控门锁系统检测 方法。 3、能够排除中控门锁系统故障。 学习要求 1.1.1 中控门锁系统简介 1.1.2 中控门锁系统结构 1.1.3 中控门锁系统组成及工作原理 1.1.4 中控门锁系统故障诊断 1.1.5 案例分析 学习单

2、元学习单元1 1 中央控制门锁不能锁止故障检修中央控制门锁不能锁止故障检修中央门锁系统故障检修中央门锁系统故障检修 增加了: 集中控制功能:统一由驾 驶员控制 附加功能:防盗、提醒、遥控 辅助功能:行车自锁(一定速度) 自动化程度（电子技术等应用）不 断发展 以下简称中控门锁 学习单元学习单元1 1 中央控制门锁不能锁止故障检修中央控制门锁不能锁止故障检修中央门锁系统故障检修中央门锁系统故障检修 1.1.1 中央门锁系统简介 一、汽车中控门锁的分类 汽车电子锁的分类方法很多，既可按照控制部分主要元器件进行 分类，也可以按照钥匙编码方式进行分类。按照锁体的驱动方式可以 分为三类。 1电磁式中控门锁 学习单元学习单元1 1 中央控制门锁不能锁止故障检修中央控制门锁不能锁止故障检修中央门锁系统故障检修中央门锁系统故障检修 1.1.1 汽车中央门锁系统简介 2气动式中控门锁 学习单元学习单元1 1 中央控制门锁不能锁止故障检修中央控制门锁不能锁止故障检修中央门锁系统故障检修中央门锁系统故障检修 1.1.1 汽车中央门锁系统简介 3直流电机式中控门锁 学习单元学习单元1 1 中央控制门锁不能锁止

3、故障检修中央控制门锁不能锁止故障检修中央门锁系统故障检修中央门锁系统故障检修 1.1.1 汽车中央门锁系统简介 车门锁系统 车 门 锁 前 机 盖 锁 行 李 箱 锁 油 箱 开 启 机 构 背 门 开 启 机 构 锁 芯 钥 匙 系 统 车 门 内 开 把 手 车 门 外 开 把 手 一、车门锁 车门锁主要指前、后侧门锁机构总成 ； 车门锁根据工作用途分为：电动门锁和机械门锁； 电动门锁机构的组成部分：锁机构机械部分、闭锁器、锁扣、各 种锁杆(线) （如锁芯拉杆(线) 、 外开拉杆(线) 、 内开拉杆(线) 、 保险拉杆(线) 、 闭锁器拉杆(线)等等） S21前门锁 S21后门锁 S21前门锁机构组成部分 锁机构机械部分 中控开关 外开手把 内开手把 S21后门锁机构组成部分 闭锁器 保险横拉杆 内开拉杆 锁机构机械部分 闭锁器拉杆 外开拉杆 保险横拉杆 保险竖拉杆 儿童锁按钮 门提 Outside Release Mechanism外开启机械 Power Lock/unlock 电动锁止/ 解止 闭锁器 Dead bolt Locking 门闩完全锁闭 闭锁器 I/S Lock/

4、Unlock Mechanism 内锁止/ 解止机械 Inside Release Mechanism内开启机械 Operating Mechanism 操作机械 Outside Lock/Unlock Mechanism 外锁止/ 解止机械 Latch/unlatch Mechanism 锁止/解止机械 S21门锁机构的主要功能和相互作用 1. 内锁 2. 外锁 3. 内开启 4. 外开启 5. 遥控开启 6. 紧张开启 7. 二次拉动内开启 8. 儿童锁 9. 防误锁 10.卡板位传感器 11.门全开启传感器 12.外锁位置传感器 13.中心锁传感器 14.超级锁 15.电动儿童锁 16.全电动开启 17.电动拖入卡板定位 门锁机构的主要功能的扩张 叉形门闩轴叉形门闩弹簧 操作杆 止动爪轴 叉形门闩 止动爪弹簧 止动爪 锁止机构 开启状态 锁止状态 汽车门锁的结构汽车门锁的结构 机械门锁锁体按安装方式可分为：外置式门锁、分体式门锁、内置式门锁； 电动门锁按控制方式分为：基础型电动门锁、遥控电动门锁、智能电动门锁 。EQ6380门锁为内置式机械门锁，接下来主要介绍该种类型的门锁。该门

5、 锁锁体为整体式设计，从结构上可分为三层：第一层为盖板；第二层为爪支 座（塑料本体）部件；第三层为基板部件（锁体部件）。第一层与第二层构 成锁体的锁紧机构用以实现锁紧功能。第三层由释放机构（转换杠杆）、内 /外开启机构、锁止/解止机构、内锁止/解止机构、外锁止/解止机构及防误锁 机构等组成，实现内、外开启功能及内、外锁止/解止功能，防误锁机构通 过止动爪（锁块）的状态反馈实现防误锁功能。 第二层 第一层 第三层 结构设计： 盖板和爪支座作为门锁结构件用来支撑和固定功能零部件(见附图),卡板（锁 栓）和止动爪（锁块）通过各自的转轴被固定在盖板和爪支座(塑料本体） 之间，并可以绕各自的转轴转动。爪支座结构设计（见附图），其上面的沟 槽设计用来固定卡板（锁栓）和止动爪（锁块）回位弹簧，为了有效的降低 噪音，在爪支座（塑料本体）上安装了橡胶材料制作的缓冲块，滑块在关门 过程中随锁销的运动沿导向轴滑动，在全锁和半锁状态下通过自身的斜面结 构对锁销上下方向进行限位，减小车门在运动过程中上下方向的晃动。 爪支座 /塑料 本体 止动爪/锁 块弹簧 缓冲块 缓冲块 止动爪/ 锁块 爪支座 /塑料 本体

6、装卡板簧的 槽结构 装止动爪/锁 块簧的槽结 构 止动爪/锁块消 声块 减振块 滑块 第三层为基板部件(见附图)，该部分以基板为基础，门锁的释放机构、锁止/ 解止机构及内、外开启机构等，均通过铆轴被固定在基板上。当门锁的基板 部件装配完毕，再与爪支座部件组装，最后将盖板装配在爪支座上，并通过 螺钉实现和第三层基板部件的连接 。内开启臂通过内开连接臂联动臂 释放臂驱动止动爪，止动爪与卡板脱开，实现门锁内开功能；外开操纵部件 通过推动外开推杆运动，外开推杆联动臂释放臂驱动止动爪，使止动爪与 卡板脱开，实现门锁外开功能。如果我们仔细看上图会发现外开推杆与内开 连接臂连接位置设计成长槽结构，当进行内开操作时，内开启臂推动内开连 接臂转动，与内开连接臂连接的外开推杆由于该长槽结构的让位作用，保证 了内开操作时外开操纵部件不会产生联动；而在进行外开操作时，由于内开 启臂位于内开连接臂转动反方向，保证了内开操纵部件与外开相对独立性。 基板 内开启臂/ 内开杠杆 内开连接臂/ 内开连接杠杆 联动臂/开锁 推力板 释放臂/ 转换杠 杆 安全臂/ 锁止杠 杆 外开推杆 外开推杆上 的让位槽结 构 销轴 卡

7、板轴 止动爪轴 螺钉 防误锁功能结构设计（见附图）：当门锁处于开启状态时，该型门锁可以通 过内、外锁止/解止机构实现门锁的锁止，但是当门锁关闭时，可以自动将 锁止/解止机构推动到解止状态。具体实现方式如下：门锁处于开启位置， 安全臂处于锁止状态下，当关闭门锁时，卡板转动，推动止动爪转动，止动 爪拨动释放臂顺时针转动，释放臂在转动过程中推动联动臂，联动臂拨动安 全臂使其到解止状态，自动解除了门锁的锁止。这种防误功能的实现原理， 对于门锁的结构有更好的保护功能，避免不当操作对门锁的损坏。 释放臂/转换杠 杆 联动臂/开锁 推力板 安全臂/锁止杠杆 安全臂/锁 止杠杆 安全臂/ 锁止杠杆扭簧 联动臂 /开锁 推力板 解止状态图锁止状态图 二、车门外开把手 固定螺钉 外开拉线 固定螺钉 外开拉线 外把手属于外观件也属于功能件，这就对外观质量和强度、人机工 程（舒适度）提出很高要求，根据操作方式分为如下两类： 外掀式： 外拉式： 常用材料：PC-PBT(皮纹) PC-ABS (喷漆电镀) 外开把手工作原理： 三、车门内开把手 S21内开把手最大开启角45，开启到 35时，必须达到锁开启。 S21

8、内开把手结构 四、前机盖锁 前机盖锁系统主要结构均可简化为锁体，锁扣（柱），付 开启手柄，传动拉线，室内开启手柄5大组成部分。 前机盖锁一般都设计成两档开启，这主要是为了安全着想 。 锁体 付开启手柄 室内开启手柄 传动拉线 锁扣在前机盖上 五、行李箱锁 行李箱锁系统种类繁多：有S类行李箱锁系统，钥匙或室内拉线直 接开启；有A类行李箱锁系统，电机或钥匙解锁，锁芯初解锁外， 同时充当把手角色，按压式开启；有V类行李箱锁系统，钥匙或电 机解锁，外把手外掀式开启；有M类锁系统，钥匙或电机直接开启 ，同时行李箱内部带紧急逃跑手柄。 S21行李箱锁系统特点：结构简单紧凑，价格低廉，工作稳定可靠 ，缺点：功能不齐全，需要改进。 S21行李箱锁系统更改前的结构 锁芯 锁芯拉杆 锁体 锁柱 S21行李箱锁系统更改后的结构 锁芯 锁芯拉杆 锁体 锁柱 闭锁器支架 闭锁器拉杆 闭锁器 内部开关线束 与更改前相比：增加内部开启控制机构，避免：熄 火拔钥匙下车钥匙开启行李箱等复杂操作途径。 六、油箱开启机构 油箱开启机构结构 邮箱开启手柄 邮箱开启拉线 加油口盖关门卡总成 加油口盖钣金 七、锁芯钥匙系统 锁芯

9、包含： 左右前门锁芯 行李箱锁芯 点火锁芯 其他锁芯 钥匙系统： 钥匙为车主合法身份的象征，钥匙要求手感好，强度高，防水 ，防腐方面性能优良，防互开，防复制等方面都需要有周全的考虑 。钥匙的档次应同汽车档次匹配，相得益彰。按齿形分，可分为外 齿内齿两大类，简单介绍如下： 目前我司采用均为外齿式钥匙，建议开发高档车型时，尝试引 进内齿高档钥匙。 现根据钥匙外形结构分为如下两类： 直板钥匙 折叠钥匙 直板钥匙 1、直板式机械钥匙 直板式机械钥匙同机械式锁系统 匹配，一般低档车型及出租车， 降价车等车型采用该配置，钥匙 铣槽铣齿完成后一体注塑而成， 内预留方形槽，根据整车配置需 求，选择性安装发动机防盗芯片 。 2、直板式遥控钥匙 经济性车型多采用该类别钥匙， 同遥控锁系统匹配，内预留方形 槽，根据整车配置需求，选择性 安装发动机防盗芯片。 发动机防盗芯片 直板式遥控钥匙 直板式机械钥匙 折叠钥匙 折叠式钥匙一般同遥控锁系 统匹配使用，内预留方形槽 ，根据整车配置需求，选择 性安装发动机防盗芯片。该 系列钥匙一般同高档车型匹 配使用 折叠钥匙 八、工作原理与其他 发动机防盗功能 发动机防盗芯片的作用 发动机防盗系统 工作原理 钥匙旋转到时启动整 车总电源； 钥匙旋转到时启动电 机； 钥匙旋转到时启动供 油系统； 发动机防盗系统的工作原理 发动机防盗芯片 发动机防盗线圈 供油系统处理器ECU 给出供油指令，发动 机正常工作 中控原理 中控指驾驶侧保险按钮/ 钥匙所做的解锁/锁止动作同 时引起其他三门相应的解锁/ 锁止动作。从而方便车主进 入车内时乘客顺利开启其他 车门进入车内，车主离开车 辆时方便对全车上锁。 实现原理如下： 闭锁器内部的主要结

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