车站设备系统(精)
107页1、车站设备系统 车站运营设备 主要内容 自动售检票系统 电梯系统 屏蔽门(安全门)系统 乘客信息系统 环境控制系统 给排水系统 防灾报警系统等 一、自动售检票系统概述 自动化售检票系统 ,简称AFC系统 (Automatic Fare Collection System) 自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用,来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理 等全过程的自动化系统 。是票务系统的一种体现和 实施方法 4 5 收费结构方式: 区段、限时 设置方式: 站厅层 按乘客进出流向合理布置。 国内外城市轨轨道交通AFC系统现统现状 北京城市轨道交通AFC系统 在2003年12月31日,北京第1套单线自动售 检票系统在地铁13号线投入使用。 2008年6月9日,北京城市轨道交通路网 AFC系统投入使用,真正意义上实现了“一 卡通行、一票通行”和无障碍换乘。 上海城市轨道交通AFC系统 1999年3月,地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡 自动售检票系统,采用循环使用的卡型塑质磁票。 2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络 化系统,完
2、成了对原来的地铁1,2,3号线系统改 造,建立了4、5号线自动售检票系统,设立路网清 分中心,负责进行票卡发行、数据汇集处理 广州城市轨道交通AFC系统 广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自 动售检票系统,并于1999年初全线投入使用。 广州地铁1,2,3,4号线均采用计程,计时票 价制,使用非接触IC卡车票实现换乘。 广州地铁车票分为地铁单程票、储值票(含普通 储值票、中小学生储值票和老年人储值票)、老 年人免费票、纪念票、羊城通交通卡。 香港城市轨道交通AFC系统 香港地铁(MTR)始建于1975年,1979年首条线路 开通运营,并采用了自动售检票系统。 香港地铁中与售检票系统相关的工作包括自动售 检票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系 统训练中心四大部分。 香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡, 储值票采用Felica非接触式IC卡,即八达通 (Octopus)卡,八达通卡的使用比例在香港地铁超 过85。 巴黎城市轨道交通AFC系统 巴黎地铁1900年建成通车,一百多年来巴黎地铁 将整个路网划分为几个区域,在城市中心区的几 个区域里采用自动售检票系统。 车票媒介
3、为小型纸质磁卡,有“本票”(十张票)、 日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或 年票等多种车票类别。 单程票采用计时单一票价,车票的有效时间为45 分钟,跨区域需要重新购票。 东京城市轨道交通AFC系统 东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理 ,分别为营团地铁和都营地铁,运营管理12条地铁 线路、地铁长度为286 km,每天的运送能力为740 万人次左右。 东京地铁自动售检票系统内采用的票种多,东京轨 道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、 月票、多次票和SF储值票等。 东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各 公司之间的票务清分原则 。 自动售 检票系 统管理 规则 管理 不同运 营模式 管理 票卡管理 1、自动售检票系统管理 a.票卡管理: 票卡 广州地铁车票票卡 票卡 北京地铁车票票卡 上海地铁车票票卡 21 票卡种类 按照发行方不同: 轨道交通专用票 一卡通储值卡 按照出站时回收方式不同: 回收类车票(薄卡) 非回收类车票(厚卡) 22 回收类车票 单程票 出站票 福利票 其他预留:带行李单程票,往返票 23 单程票 当日使用 限单人、单次、限时 不可挂
4、失 超程或超时,需按规 定补票 回收类车票 24 出站票 乘客在付费区补票出站 当日、本站单人出站使用 回收类车票 25 福利票 持有效可免票证件的乘客换取的车票 通过检票机时,有特殊的提示 回收类车票 可换取福利票的 证件样册 26 非回收类车票 一卡通储值卡 纪念票 车站工作票 员工卡 其他预留票:一日票,区段票,计次纪 念票,定期纪念票 27 非回收票 一卡通卡 普通卡和学生卡 收取押金,可充值,不可挂失 进站检票,出站扣费 28 非回收票 纪念票 概不退换 有效期不可更新 不回收、不可挂失、不可充值 29 非回收票 (1)定值纪念票 限定票值总额 尾程优惠允许出站 进站刷卡,出站经回收口扣费后原处退还乘客 (2)计次纪念票 规定区段内不计里程 (3)定期纪念票 在有效期内,规定区段内单人不限次使用 30 非回收票 员工票 有效期内,规定区段内 记名使用的计次票,可挂失 员工票通过检票机时,有特殊的提示 照片 31 非回收票 车站工作票 限指定车站使用 不检查进出站次序 可挂失 B.规则管理: 确定票价策略 规范产品定位、分配交通负担量、制定收费策 略、确定最短计价里程和最低票价
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