交流发电机1.

1、汽车电器与电子控制系统 1 1 交交 流流 发发 电电 机机 汽车电器与电子控制系统 2 2 汽车电器与电子控制系统 3 3 汽车电器与电子控制系统 4 4 汽车电器与电子控制系统 5 5 汽车电器与电子控制系统 6 6 汽车电器与电子控制系统 7 7 各 类 发 电 机 汽车电器与电子控制系统 8 8 汽车电器与电子控制系统 9 9 汽车电器与电子控制系统 1010 发电机的功用 n在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备 （起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。 汽车电器与电子控制系统 1111 定子 转 子 电 刷 风扇 整流器 前端盖 后端盖 一、交流发电机的结构一、交流发电机的结构 1.定子 2.转子 3.电刷 4.整流二极管 5.前后端盖 6.风扇 7.皮带轮 汽车电器与电子控制系统 1212 发电机的装配图 汽车电器与电子控制系统 1、转子 1313 汽车电器与电子控制系统 1414 n功用:产生旋转磁场。 n转子由爪极3、磁轭4、磁场绕组5、滑环1 、转子轴2组成。 汽车电器与电子控制系统 1515 图图3-4 3-4 交流发电机转子总成交流发电机转子总成 汽车电器

2、与电子控制系统 1616 转子.mpg 汽车电器与电子控制系统 2、定子 n作用：产生三 相交流电 n组成：铁心和 定子绕组 1717 汽车电器与电子控制系统 1818 n绕组：Y型连接，三组绕组产生大小相等，相位差 120的对称电动势 汽车电器与电子控制系统 1919 n三角形绕法 星形绕法 汽车电器与电子控制系统 2020 图图3-6 3-6 交流发电机定子总成及连接方式交流发电机定子总成及连接方式 汽车电器与电子控制系统 定子.mpg 2121 汽车电器与电子控制系统 2222 绕组的接法.mpg 汽车电器与电子控制系统 2323 三相交流电势的产生： 汽车电器与电子控制系统 2424 3、端盖 n端盖（前端盖和后端盖），起固定 转子、定子、整流器和电刷组件的 作用。 n端盖铝合金铸造，一是可有效的防 止漏磁，二是铝合金散热性能好。 n后端盖上装有电刷组件,有电刷、 电刷架和电刷弹簧组成 n电刷的作用-将电源通过滑环引 入磁场绕组。 汽车电器与电子控制系统 前后端盖.mpg 2525 汽车电器与电子控制系统 2626 4、冷却风扇与皮带轮 n风扇：依靠风扇的离心作用，给发动机强制

3、通风 n皮带轮：将曲轴的动力传递过来 汽车电器与电子控制系统 2727 冷却风扇.mpg 汽车电器与电子控制系统 5、整流器 n由6个硅二极 管组成 n有正二极管和 负二极管 2828 汽车电器与电子控制系统 2929 n正二极管：中心引线为正,外壳为负,底部标有红字 n负二极管：中心引线为负,外壳为正,底部标有黑字 n所连接的电路为三相桥式整流电路 汽车电器与电子控制系统 n将正二极管安装在一块铝制散热板上 ，称为正整流板 n将负二极管安装另一块铝制散热板上 ，称为负整流板，也可用发电机后盖 代替负整流板。 3030 汽车电器与电子控制系统 3131 汽车电器与电子控制系统 3232 汽车电器与电子控制系统 3333 整流器 汽车电器与电子控制系统 整流器.mpg 3434 汽车电器与电子控制系统 6、滑环与电刷 3535 汽车电器与电子控制系统 3636 汽车电器与电子控制系统 3737 滑环与电刷总成.mpg 汽车电器与电子控制系统 3838 二、交流发电机的型号 n例：J F Z 1 9 13 Z JF交 发的第一个拼音字母 改进类型 Z 整体式 B带泵式，W无刷式 电压等级代

4、号 1 12V系列 224V系列， 电流等级代号 9 19见表 设计序号13第13次设计 变形代号Z 调整臂在左边 汽车电器与电子控制系统 3939 汽车电器与电子控制系统 4040 汽车电器与电子控制系统 4141 汽车电器与电子控制系统 4242 汽车电器与电子控制系统 4343 汽车电器与电子控制系统 4444 三、交流发电机工作原理 n交流发电原理 n转动的磁场与定子绕组做相对运动，产生了交变电动 势 n其值为：ECn n输出电压与转速和磁通量有关 n整流原理 n利用二极管的单向导电性能将交流变成直流 n二极管组成三相桥式整流电路 n每个时刻有一正一负两个二极管导通 n对外载来说：不管哪个导通，都是一样的电压值 汽车电器与电子控制系统 4545 交流发电机的基本原理 汽车电器与电子控制系统 4646 发电原理 汽车电器与电子控制系统 4747 整流原理 汽车电器与电子控制系统 4848 交流发电机发电原理图 汽车电器与电子控制系统 4949 交流电动势波形 汽车电器与电子控制系统 5050 图图3-11 3-11 三相桥式整流电路及电压波形三相桥式整流电路及电压波形 汽车电器与

5、电子控制系统 5151 汽车电器与电子控制系统 5252 中性点作用 n中性点电压用来控制各种用途的继电器。 n夏利、桑塔纳发电机在中性点处接上两只整流二极管 ，和三相绕组的六只整流二极管一道输出，可提高发 电机功率。 汽车电器与电子控制系统 5353 四、交流发电机的类型 n按总体结构分 n按整流器结构分 n按磁场绕组搭铁形式分 普通交流发电机 整体式交流发电机 无刷交流发电机 带泵交流发电机 六管交流发电机 八管交流发电机 九管交流发电机 十一管交流发电机 内搭铁交流发电机 外搭铁交流发电机 汽车电器与电子控制系统 5454 汽车电器与电子控制系统 n无刷交流发电机 5555 汽车电器与电子控制系统 5656 8管交流发电机 n中性点电压有直流，也有交流成分 n其交流成分随发电机转速升高而升高 n可利用高于14V或低于0V的成分，以提高输出功率(可增大11 15) n中性点电压是输出电压的1/2 n用来控制各种继电器：磁场继电器，充电指示灯继电 汽车电器与电子控制系统 5757 汽车电器与电子控制系统 5858 汽车电器与电子控制系统 本田雅阁发电机（8管） 5959 汽车电器与电

6、子控制系统 6060 9管交流发电机 n三只小功率的二极管 专供磁场电流 n可控制充电指示灯显示充电情况 汽车电器与电子控制系统 6161 11管交流发电机 n3个磁场二极管，2个中性点二极管 n桑塔纳，捷达轿车的JFZ1913Z、EQ2102越野车 JFW2621 汽车电器与电子控制系统 6262 汽车电器与电子控制系统 6363 磁场绕组的内搭铁型和外搭铁 n内搭铁型发电机： 磁场绕组负电刷直 接搭铁的发电机（ 和壳体直接相连） 。 n外搭铁型发电机： 磁场绕组的两只电 刷都和壳体绝缘的 发电机。 汽车电器与电子控制系统 6464 励磁方式 n发电机在低速时，进行他励（蓄电 池提供励磁电流） n发电机在正常转速时，进行自励（ 发电机自己提供励磁电流） n一般转速达到1000r/min，就可 以自励了 n发电机先他励后自励 汽车电器与电子控制系统 6565 五、交流发电机的工作特性 n交流发电机的特性有： n输出特性 n空载特性 n外特性。 汽车电器与电子控制系统 6666 1、输出特性 n指在发电机端电压U不变 时，输出电流与转速之 间的关系 n交流发电机自身具有限 制输出电流防止

7、过载的 能力 n空载转速与额定转速两 个数据来判断发电机性 能的好坏。 汽车电器与电子控制系统 6767 汽车电器与电子控制系统 6868 2、空载特性 n指发电机无负荷时，其端电压随转速变化的关系 n判断低速充电性能 好坏 n转速变化，电压也 变化，需要使用电压 调节器 汽车电器与电子控制系统 6969 汽车电器与电子控制系统 7070 3、外特性 n指当发电机转速一定 时，其端电压与输出 电流的关系 n如果发电机在高速运 转时，突然失去负载 ，发电机电压会突然 升高，致使发电机及 调节器等内部电子元 件有被击穿的危险。 n解决的方法：牢固并 联蓄电池（大电容） 汽车电器与电子控制系统 7171 http:/218.90.174.165/auto/qcdqwlkt/imag es/2jlfdjjtjq/038waitexing.jpg http:/218.90.174.165/auto/qcdqwlkt/imag es/2jlfdjjtjq/038waitexing.jpg 汽车电器与电子控制系统 7272 六、新型交流发电机 无刷交流发电机 汽车电器与电子控制系统 7373 汽车电

8、器与电子控制系统 7474 汽车电器与电子控制系统 n由于没有电刷和滑环，所以不会因为电刷 和滑环的磨损和接触不良造成激磁不稳定 或发电机不发电等故障；同时工作时无火 花，也减小了无线电干扰。 7575 汽车电器与电子控制系统 7676 七、电压调节器 n电压调节基本原理： n通过调节磁场电流使磁极磁通改变 使发电机电压保持恒 定 nEC n n磁通的大小取决于磁场电流I 汽车电器与电子控制系统 7777 汽车电器与电子控制系统 7878 汽车电器与电子控制系统 7979 1、调节器类型 n触点式电压调节器(振动式)已淘汰 n单级式 n双级式 n电子电压调节器 n晶体管电压调节器(分立元件式) n集成电路电压调节器(IC电压调节器) n混合集成电路调节器 n全集成电路调节器 n电子调节器可分为：内搭铁型调节器 外搭铁型调节器 汽车电器与电子控制系统 8080 汽车电器与电子控制系统 8181 晶体管调节器优点 n其优点是：三极管的开关频率高，且不产 生火花，调节精度高，还具有重量轻、体 积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等 优点。 汽车电器与电子控制系统 8282 调节器工作原理 n组

9、成： n信号电压监测电路 n信号放大与控制电路 n功率放大电路 n保护电路 P 汽车电器与电子控制系统 n分压器：分压电阻， n稳压管：反向击穿电压 n小功率三极管： 放大信号 n大功率三极管： 开关特性（ 通断磁场电流） 8383 汽车电器与电子控制系统 晶体二极管 n晶体二极管：正向加压导通， 反向加压不通。 n条件就是反向加压不超过管子 的反向耐压值。那么超过耐压 值后是什么结果呢？一个简单 的答案就是管子烧毁。 8484 汽车电器与电子控制系统 稳压二极管 n稳压二极管(齐纳二极管)是一 种硅材料制成的面接触型晶体 二极管。 n此二极管是一种直到临界反向 击穿电压前都具有很高电阻的 半导体器件。 8585 汽车电器与电子控制系统 n二极管的稳压作用是通过二极管的PN结反向击穿 后使其两端电压变化很小，基本维持一个恒定值 来实现的。 n当反向电压小于击穿电压时，反向电流很小； n当反向击穿电压接近击穿电压时反向电流剧增。 n在击穿电压下，只有限制其通过的电流（不超过 额定值），它是可以安全工作在反向击穿状态下 的。 8686 汽车电器与电子控制系统 8787 汽车电器与电子控制系统 8888 JFT106型晶体管调节器 nJFT106型调节器属于外搭铁式晶体管调节器，调节电压为13.8 14.6V。 汽车电器与电子控制系统 8989 汽车电器与电子控制系统 9090 JFT106型晶体管调节器 nR1、R2、R3组成分压器，R3是调整电阻。 nVT2、VT3接成复合管，目的是提高放大倍数 nVT1、VD3、R5的作用； nR6、R7、R8是偏流电阻； nR4是正反馈电阻，起提高三极管开关速度，提高三极管 寿命的作用； 汽车电器与电子控制系统 9191 集成电路调节器 n优点：具有超小型，安装于发电机的内部，减少 了外接线，并且冷却效果得到了改善。 n集成电路调节器也叫IC调节器，是根据使用要求 ，将电路中的若干元件集成在同一基片上，制成 一个独立的电子芯片。 汽车电器与电子控制系统 9292 集成电路调节器信号电压的取样方法 n发电机电压取样法 n监测发电机输出电压，工作可靠性高蓄电池端 断路也不会电压失控；线路损失大，充电电压 低，充电不足 n蓄电池电压取样法 n蓄电池端断路，监测

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