第7章 国际货物运输保险99页

1、 一、风险、损失和费用一、风险、损失和费用 1. 1. 风险风险 （1 1）定义：）定义：货物在海上以及货物在海上以及陆海交接处陆海交接处可可 能遇到的危险。能遇到的危险。 （2 2）分类）分类 海上风险和外来风险海上风险和外来风险。 a.a.海上风险海上风险（又称作（又称作“海难海难”） “自然灾害自然灾害”和和“意外事故意外事故” 海上货物运输保险 自然灾害自然灾害 一般是指不以人的意志一般是指不以人的意志 为转移的客观自然现象为转移的客观自然现象 而引起的灾害。而引起的灾害。 根据我国根据我国海洋运输货海洋运输货 物保险条款物保险条款中的规定中的规定 ，保险公司承保的自然，保险公司承保的自然 灾害的主要范围是：灾害的主要范围是：恶 劣气候、台风、暴雨、 雷电、海啸、地震、洪 水，所造成的灾害属自 然灾害。 意外事故意外事故 指偶然的，非意料指偶然的，非意料 中的原因所造成的中的原因所造成的 事故。事故。它也并非泛它也并非泛 指所有意外事故。指所有意外事故。 保险公司承保的意保险公司承保的意 外事故的主要范围外事故的主要范围 是：是：搁浅、触礁、 沉没、碰撞、失火 、爆炸，所造成的

2、 事故。 b. b. 外来风险外来风险 指外来原因所造成的指外来原因所造成的 事故。事故。它必须是意外的它必须是意外的 ，事先难以预料的，不，事先难以预料的，不 是必然发生的。是必然发生的。 外来风险又有外来风险又有一般外一般外 来风险与特殊外来风险来风险与特殊外来风险 之分。之分。 一般外来风险一般外来风险 指被保险货物在运指被保险货物在运 输过程中遇到的下列输过程中遇到的下列 风险：风险：偷窃、短量、偷窃、短量、 提货不着、渗漏、碰提货不着、渗漏、碰 损破碎、串味、受潮损破碎、串味、受潮 受热、钩损、锈损、受热、钩损、锈损、 沾污混杂、淡水雨淋沾污混杂、淡水雨淋 。 特殊外来风险特殊外来风险 指由于军事、政治指由于军事、政治 、国家政策法令等原、国家政策法令等原 因带来的风险，主要因带来的风险，主要 有有: :战争、罢工、交货战争、罢工、交货 不到、拒收等。不到、拒收等。 2. 2. 损失损失 国际货物运输保险所承保的国际货物运输保险所承保的 海上损失是指在运输过程中因海上损失是指在运输过程中因 海上风险所造成的海上风险所造成的保险标的保险标的的的 损失。损失。 海上损失根据损失的

3、程度海上损失根据损失的程度 不同，不同，分为全部损失和部分损分为全部损失和部分损 失失。 (1) (1) 全部损失全部损失 （简称全损（简称全损 TotalTotal lossloss） a. a. 实际全损实际全损 （ Actual Total Actual Total LossLoss） 指指保险标的保险标的全 全 部灭失，或完全部灭失，或完全 丧失使用价值。丧失使用价值。 b. b. 推定全损推定全损 (Constructive Total Loss) 指受到损失，但没达到 全部损失，但要恢复货物 原状，所花费用超过该货 物在进口地的售价。 ( (推定全损下如要获得保险推定全损下如要获得保险 金额全额赔偿，须经金额全额赔偿，须经“ “委委 付付” ”。) ) 2 2。部分损失（。部分损失（partial losspartial loss） 按其性质不同，又分为单独海损和共按其性质不同，又分为单独海损和共 同海损。同海损。 a.a. 单单单单独海独海损 损损损（P. A. Particular AverageP. A. Particular Average） 是指被保险货物在海运途

4、中遭遇海难后引起的由是指被保险货物在海运途中遭遇海难后引起的由 有关受损方独自承担的损失有关受损方独自承担的损失。 b. b. 共同海损共同海损 （G.A. General AverageG.A. General Average） 指载货船舶在海运途中遭遇海难，为了保证船指载货船舶在海运途中遭遇海难，为了保证船 货的共同安全或使航程继续完成，船方货的共同安全或使航程继续完成，船方有意识地有意识地采取采取 合理的合理的救难措施，而引起的由有关各方共同负担的直救难措施，而引起的由有关各方共同负担的直 接损失和额外费用接损失和额外费用。 构成共同海损必须具备三个构成共同海损必须具备三个 条件：条件： A A、必须确有危及船、货共必须确有危及船、货共 同安全的危险存在同安全的危险存在 B B、所采取的措施必须是有、所采取的措施必须是有 意的、合理的意的、合理的 C C、牺牲和费用的支出必须、牺牲和费用的支出必须 是特殊性质的是特殊性质的 D D、共同海损行为必须有效、共同海损行为必须有效 果果 共同海损和单独海损的区别 比较项较项 目共同海损损单单独海损损 造成海损 的原因 不是承保风险所直接

5、导 致的损失，而是为了解 除或减轻船、货共同危 险有意采取合理措施而 人为造成的损失 承保风险所直 接导致的船、 货损失 承担损失 的责任 由船舶、货物和运费方 等各受益方按照受益大 小的比例共同分摊（共 同海损分摊GA Contribution） 由受损方自行 承担 案例案例：有一艘船，价值有一艘船，价值500500 万美元，租给一经营者使用万美元，租给一经营者使用 ，经营者运费收入，经营者运费收入1515万美元万美元 ，船上有甲、乙、丙、丁四，船上有甲、乙、丙、丁四 方货物，甲货值方货物，甲货值6060万美元、万美元、 乙货值乙货值5555万、丙方货值万、丙方货值4343万万 、丁货物值、丁货物值2020万美元，后来万美元，后来 船搁浅，为了使船只顺利航船搁浅，为了使船只顺利航 行，船长命令将丁的货全部行，船长命令将丁的货全部 抛入海中，问事后损失如何抛入海中，问事后损失如何 分摊？分摊？ 全部价值全部价值： 500万+15万+60万+55万+43万+20万= 693万 各方所占比重各方所占比重： 船方：500万 693万 =72.15%X 20万=14.43万 运费：15万 69

6、3万 =2.16% X 20万=0.43万 甲方：60万 693万 =8.66% X 20万=1.73万 乙方：55万 693万 =7.9% X 20万=1.578万 丙方：43万 693万 =6.2% X 20万=1.24万 丁方：20万 693万 =2.9% X 20万=0.577万 答案 案例分析案例分析： 1 1、一批货物在海上运输途中，、一批货物在海上运输途中，货舱起火，蔓货舱起火，蔓 延机舱延机舱，船长为船货共同安全，决定灌水灭船长为船货共同安全，决定灌水灭 火火。火被扑灭，但主机受损，船无法航行，。火被扑灭，但主机受损，船无法航行， 雇了一艘拖轮将船拖回启运港，检修后重新雇了一艘拖轮将船拖回启运港，检修后重新 航行。航行。事后调查出的损失有：（事后调查出的损失有：（1 1）10001000箱箱 货被烧毁；（货被烧毁；（2 2）600600箱货由于灌水受损；（箱货由于灌水受损；（ 3 3）主机和部分甲板烧坏；（）主机和部分甲板烧坏；（4 4）拖船费用；）拖船费用； （5 5）额外增加的燃料和船长、船员工资。）额外增加的燃料和船长、船员工资。上上 述损失中那几项属于单独海损，

7、那几项属于述损失中那几项属于单独海损，那几项属于 共同海损？理由？共同海损？理由？ 2 2、 有一艘载货海轮，在舱面上载有有一艘载货海轮，在舱面上载有10001000台拖台拖 拉机拉机，在航程中遇到恶劣气候，海浪已将，在航程中遇到恶劣气候，海浪已将450450 台拖拉机卷入大海中台拖拉机卷入大海中，从而海轮在巨浪中出现从而海轮在巨浪中出现 严重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时有翻严重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时有翻 船沉没的危险。船长在危急关头，下令将船沉没的危险。船长在危急关头，下令将其余其余 的的550550台拖拉机全部抛入水中台拖拉机全部抛入水中，从而求得了船，从而求得了船 身在风浪中保持平衡。试问，按照上述情况，身在风浪中保持平衡。试问，按照上述情况， 前一个前一个450450台和后一个台和后一个550550台的损失，在海损中台的损失，在海损中 是否都属于共同海损？为什么？是否都属于共同海损？为什么？ 3 3、有一载货的海轮，在航行中，、有一载货的海轮，在航行中，不幸触礁，船身不幸触礁，船身 撞穿一个大洞，随即海水大量涌入，不仅使一部分撞穿一个大洞，随即海水大量涌入，不仅使

8、一部分 货物遭到严重的水渍损失，而且船舶由于海水大量货物遭到严重的水渍损失，而且船舶由于海水大量 涌入，随时有沉没的危险，涌入，随时有沉没的危险，船长为了船、货的共同船长为了船、货的共同 安全，立即下令将船舶驶上附近的浅滩，采取有意安全，立即下令将船舶驶上附近的浅滩，采取有意 搁浅而避免船舶下沉的危险。试问在上述事故中，搁浅而避免船舶下沉的危险。试问在上述事故中， 出现的下列三种情况，即（出现的下列三种情况，即（1 1）因触礁，船身撞穿）因触礁，船身撞穿 一个大洞；（一个大洞；（2 2）因船身撞穿而货物发生水渍损失）因船身撞穿而货物发生水渍损失 ；（；（3 3）因有意搁浅而造成的损失）因有意搁浅而造成的损失。试问上述三种试问上述三种 情况分别应属于何种性质的海损？为什么？情况分别应属于何种性质的海损？为什么？ 4 4、某一载货海轮，在航行中有一船舱、某一载货海轮，在航行中有一船舱发生火灾发生火灾 ，危及船、货的共同安全，危及船、货的共同安全，经船长下令灌水施，经船长下令灌水施 救后被扑灭。事后检查该船舱的货物，出现下救后被扑灭。事后检查该船舱的货物，出现下 列情况：列情况：原装在该舱内

9、的原装在该舱内的500500包棉花，除烧毁部包棉花，除烧毁部 分外，剩下部分有严重水渍，只能作为纸浆出分外，剩下部分有严重水渍，只能作为纸浆出 售给造纸厂，得价占原货价值的售给造纸厂，得价占原货价值的30%30%，即损失货，即损失货 价价70%70%；原装在该舱内尚有原装在该舱内尚有500500包大米，经检查包大米，经检查 这这500500包大米只有水渍损失，而无烧毁或热薰的包大米只有水渍损失，而无烧毁或热薰的 损失，经晒干处理后，作为次米出售，得价占损失，经晒干处理后，作为次米出售，得价占 原价的原价的50%50%。按照上述情况，棉花损失价值占原按照上述情况，棉花损失价值占原 价的价的70%70%，大米损失价值占原价的，大米损失价值占原价的50%50%，试问在试问在 保险业务中，这两种情况是否都属于部分损失保险业务中，这两种情况是否都属于部分损失 ？为什么？为什么？ 3.费用 是指由风险造成的由保险人承保的费用损 失。 （1）施救费用（Sue and Labor Expenses） 自救费用 （2）救助费用（Salvage Charges） 他救费用 施救费用和救助费用的区别 C采取行为的主体不同； C给付报酬的原则不同； C保险人的赔偿责任不同。 二、中国保险条款（二、中国保险条款（C.I.C C.I.C 条款条款 China Insurance clausesChina Insurance clauses） 我国海运货物保险的险别我国海运货物保险的险别 （一）（一） 基本险别（基本险别（Basic RisksBasic Risks） 1.1.平安险平安险 （F. P. A. Free From F. P. A. Free From Particular AverageParticular Average） (1)(1)被保险货物在运输途中由于被保险货物在运输途中由于自然灾害自然灾害造成的造成的全全 部部损失。损失。 (2) 意外事故意外事故造成的全部或部分全部或部分损失。 ( (3) 3) 货物遇自然灾害，造成部分损失，在此前后又遇货物遇自然灾害，造成部分损失，在此前后又遇 到到意外事故。意外事故。

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