汽车检测与诊断技术(第二版) 第三章讲解
106页1、第三章 汽车发动机技术状况检测与故障诊断,汽车检测与诊断技术,发动机多数故障发生在油路、电路,由于汽缸活塞组和曲柄连杆组在高温、高压条件下工作,也是故障多发部位。因此,上述系统或机构理应成为发动机技术状况检测诊断的重点。,发动机综合性能检测,发动机电控系统的基本检查和故障自诊断,发动机功率检测,第一节,第二节,第三节,发动机汽缸活塞组检测与诊断,第四节,发动机点火系统检测与诊断,第五节,汽油机燃油供给系统检测与诊断,第六节,柴油机燃油供给系统检测与诊断,第七节,发动机冷却系统检测与诊断,第八节,发动机润滑系统检测与诊断,第九节,发动机异响诊断,第十节,第一节,发动机综合性能检测,发动机综合性能检测仪的基本功能,1,无负荷测功功能; 检测点火系统,包括初级与次级点火波形的采集与处理,平列波、并列波和重叠角的处理与显示,断电器闭合角和开启角、点火电压值、点火提前角的测定等; 机械和电控喷油过程各参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定; 进气歧管真空度波形测定与分析; 各缸工作均匀性测定; 起动过程参数(电压、电流、转速)测定; 各缸压缩压力测定; 电控供油系统各传感器的参数测定
2、; 数字万用表功能; 排放污染物分析功能(需附带废气分析仪或烟度计)。,2019/11/13,2,发动机综合性能检测仪的构成和作用,发动机综合性能检测仪的基本组成部分包括信号提取系统、信号处理系统和控制与显示系统。 (1)信号拾取系统:测取发动机有关参数的信号,并把非电量转化为电量。分为直接接触式拾取器、非接触式拾取器、非电量转变成电量传感器和各种转接信号适配器。 (2)信号预处理系统 信号预处理系统也称为前端处理器,其作用是把各种传感器输出的信号经衰减、滤波、放大、整形,转换成标准数字信号送入中央处理器。 车载传感器输出信号分为模拟信号和频率信号两种。 (3)采控与显示系统 发动机综合性能检测仪多为微机控制式,为了捕捉高频信号(如喷油爆震信号等),检测仪采集卡一般都具有高速采集功能,采样速率可达1020,采样精度不低于10bit,并行 通道。同时,现代采控与显示系统具有存储功能,以使波形回放或锁定,供观察、分析或输出、打印。,发动机电控系统的基本检查和故障自诊断,第二节,1,发动机电子控制系统简介,发动机电子控制系统主要由传感器、电控单元、执行部件组成。传感器的功能是检测发动机运行状
3、态的各种电量、物理量和化学量等参数,并将其转变为电信号通过线路输送给电控单元;执行器的功能是执行电控单元发出的命令,完成某项功能,例如,喷油器的通电时间;电控单元是一种综合控制电子装置,其功用是给各传感器提供参考电压,接受传感器或其他输入装置的电信号,并对所接受的电信号进行存储、计算和分析处理,根据计算和分析结果对执行部件发出指令。 电控发动机的控制系统主要包括电控燃油喷射系统和电控点火系统,此外还包括怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统等。,2019/11/13,2,发动机电子控制系统主要传感器的检测,1、空气流量传感器检测 型电控汽油喷射系统采用空气流量传感器测量空气流量,其类型有:翼片式空气流量传感器、卡门涡旋式空气流量传感器。 (1)翼片式空气流量传感器检测 1)结构及工作原理,翼片式空气流量传感器由测量板、补偿板、复位弹簧、电位计、旁通道、怠速调整螺钉和接线插头等组成,如图3-1 所示,一般安装在进气道上。,图3-1 翼片式空气流量传感器结构 1-进气温度传感器;2-电动汽油泵动触点;3-复位弹簧;4-电位计;5-导线插接器;6-CO 调整螺钉
4、;7-测量用的旋转翼片;8-电动汽油泵开关触点,2019/11/13,发动机运转时,进气气流作用于测量板,使之开启一个角度,与之同轴的电位计轴随之转动,带动可变电阻滑动触头滑动,当作用于测量板上的推力和复位弹簧弹力平衡时,测量板停止转动保持某一开度,电位计经测量端子将相应电压信号输送到电控单元(),确定电阻值,同时测量板偏转使传感器内的电动汽油泵开关触点闭合,电动汽油泵通电运转,发动机熄火后,测量板回转至关闭位置,可变电阻滑动触头保持在相应位置,测量端子输出相应电压信号,同时使电动汽油泵开关断开。,图3-2 翼片式空气流量传感器原理图 1-空气进口;2-进气温度传感器;3-阀门;4-阻尼室;5-缓冲片;6-旋转翼片(测量片);7-主气路;8-旁通气道,2019/11/13,图3-3 翼片式空气流量传感器插接器端子,进气温度传感器用于测量进气温度,为进气量作温度补偿,翼片式空气流量传感器的工作原理如图3-2所示,其插接器一般有 个端子,如图3-3所示。,2019/11/13,(2)卡门涡旋式空气流量传感器检测 )结构及工作原理 光电式卡门涡旋空气流量传感器由涡流发生器、发光二极管、反射镜
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