救生艇的全面介绍资料

1、第一部分全封闭救生艇的介绍1.1、主要参数总长 7.10m型长 7.00m总宽 2.80m型宽 2.70m型深 1.10m最大高度 3.10m吊距 6.60m吊钩中心距基线高度（约） 前 1585m，后1645mm乘员（最大） 50P航速（大于） 6knots空艇重 3030kg乘员重（75KG/人） 3375 kg满载艇重 6405kg机型 380J-3油箱容量 195L螺旋桨直径 400mm吊钩工作负荷（每钩） 4000kg救生艇属具清单2、登陆（1）、所有仓盖均设有把手，并分别标有“开”和“关”标记。（2）、转动把手至“开”位置，然后推或拉，该舱即可打开，并可固定在打开位置。（3）、前舱、侧门、驾驶舱操作类似。（4）、当关闭门窗时，首先从固定处松开，如是侧门，一旦关闭应检查头靠和安全带。（5）、救生艇内每一座位用黑色标记标明。（6）、在束紧安全带前，确保两肩处皮带在正确位置。（7）、安全带为交互带扣式，通过拉动右边突出部分来束紧。第二部分 操作步骤 1、放艇前准备1、船员携带SART（搜索和救助的雷达收发机）到集合区。2、驾驶员或其他指定人员携带VHF（双向甚高频）无线电话设备到

2、集合区并检查其操作。3、指定人员收集多余的燃料、水、衣物/毯子和其他设备，并穿上救生衣。4、驾驶员和指定的操作员进入舱内，并执行以下任务：a、确定艇架控制缆接通艇内部；b、艇底塞关闭；c、蓄电池开关位于开位置（必要时）d、断开充电电缆；e、检查燃油和冷却水水位，开关是否在（打开）位置；f、检查吊钩释放互锁位置是否 在安全位置；5、指定人员到大船甲板执行以下任务并同时检查：a、首缆固定在艇首并和大船相连；b、免维护“悬挂”式吊艇和艇相连；c、另外，设备属具递给艇内人员存放；d、检查降放区是否有障碍物，如无，通知操作人员并报告“准备”放艇；e、操作人员发出命令登艇和放艇。步骤 2、登艇1、乘员从储放位置直接登陆，担架上的伤员安全进人艇内，然后束紧安全带，驾驶员启动机器；2、最后登艇人员再次确认释放区无人；3、关闭所有门、窗、通风口。步骤 3、吊艇架A、吊艇架绞车控制器以下几点非常重要1、拉动控制缆绳，提起自动装置，开始下降，并通过自动控制装置来控制下降速度2、该制动装置具有一自动控速器，但不可通过控制缆来减少降速，如这样做将会导致自动装置断裂及吊艇钩上负荷的振动等；3、该艇应以自动控制的速

3、度降至水中，以便可以容易自动脱钩。B、本艇中的吊钩释放系统具有以下安全因素：1、艇离水时,自动保护互锁装置应锁住吊钩中心操作机构，一旦进入水中，立即释放。2、如该机构失灵时，应备有一装置可以脱开自动互锁装置或应急情况下脱开。3、在艇未如（1）所述漂浮状态时，不可移动释放手柄。4、在吊钩未锁住前，释放手柄不可复位。5、即使在成功锁住情况下，仍应装有调节指示器，应通知船员注意本系统。步骤 4、放艇1、放艇前，确认所有放艇索可移动并检查首缆一端是否固定在释放吊钩上，另一端固定在大船上；检查艇底塞是否关闭。2、准备妥当时，应使用和维持一固定力拉动舱上部的控制缆。3、救生艇会自动降放，下降速度会自动控制。但如制动装置失灵，救生艇可允许通过缆绳进行释放，由于制动装置会断裂，停、放、停状况应避免发生。以自动控制的速度降放至水中并超越吊艇索，使吊钩容易脱落并有足够的活动空间。中心释放机构的操作：1、介绍：本艇在两端各设置一特定吊钩，通过一灵活“推-拉”软轴与中心释放系统相连，确保可以同时脱钩，无论艇在水中或悬挂多少米，应意识到在任何时候均可以脱钩，无论如何，当艇不在水中时，应设计一不同的操作以使操作员

4、意识到跌落至水中的危险性。2、操作原则：a、该中心释放机构包含一自动互锁装置，在艇离水时关闭，入水时脱开。通过水压操作的液压操作会导致自动锁住杆在中心释放机构移开操作杆自身，无论如何，当艇不在漂浮或液压不能正确操作时，应提供一合适装置。b、艇两端的吊钩以吊架间销轴为中心轴转动，并通过螺栓固定在艇体结构上，该吊钩通过一释放销（见图A、B1、B2）锁住在工作位置，其支撑住吊钩尾部，直到吊钩操作杆操作。.水中释放在艇漂浮和吊钩无负荷情况下放艇，操作过程如下：a) 自动锁住杆自动打开（见图 A ）；b) 移开保险销（见图 A）；c) 根据图 A 转动操作杆（见图A 步骤）；d) 吊钩处于释放状态（见图 B 2）.应急释放正如本节所介绍，应急释放可在任何时候操作，漂浮或否，也正如前所说的存在很多危险。仅仅当互锁装置无法保持平衡时，应急脱钩才可以使用。除非真的愿意冒着受伤或生命危险在距水面的任何高度放艇，否则，互锁装置的故障，如果有可能的话，应当解决，其中导致的因素可能是静水压力软轴或销轴维护不好或自动锁住上的断裂点，在降落之前进行一些测试可避免伤害。应急释放操作过程如下：1、移开自动锁住杆罩（见

5、图A）2、移开保险销（见图A）3、提起自动锁住杆（见图A）4、根据图A，转动操作杆（见图A步骤）5、吊钩处于释放状态（见图B2）.吊钩复位一旦降落水中，首要任务是回复吊钩，这是一项任务，需要特别注意，如果有时间，再次检查是否正确，没有问题或困难，并多次培训对对该吊钩型号不熟悉的乘员。在吊钩已释放且艇在水中准务起吊时，操作过程如下：1、把释放杆移动步骤位置(见图A)；2、确保两吊钩在起吊位置(见图A & 图B1)；3、把释放杆移至锁住位置(见图A & 步骤三)；4、插入保险销；5、检查两吊钩及自动锁住杆是否锁紧(见图B1)；6、联接吊环，并束紧吊艇索；7、使艇的龙骨刚离开水面；8、确保两吊环在正确位置；9、在全部控制下，开始缓慢起吊。在任一吊钩锁住前，不可使用。直到问题得到解决和纠正，尽管有必要吊起艇脱离水面，但在未得到修复前，是不可操作的。应原因检查：当中心释放杆不在其正确位置，如发生一个吊钩或两个吊钩均不能复锁住时，应检查以下原因：- 中心释放杆操作时，吊钩不在其正确位置；- 止动块升起不够高，未能固定吊钩尾端；- 或软轴松弛/弯曲或止动块已弯曲。降放救生艇降放救生艇意味着从吊艇索到

6、艇和艇架上的某一特定连接点转移其重量，其目的是为了便于维护、修理及其吊钩释放系统安全操作的训练。为了实现上述事宜，大船应提供：搬运吊艇架、一副合适长度的缆绳、锚链或带钩环的环索，能够承受艇重和乘员重，吊艇架的一端系在艇架上部固定点上,另一端系在救生艇吊钩悬挂点上，然后缓慢从吊艇索上释放直到降至足够吊架艇承载其负荷。一旦救生艇安全降至大船侧端，脱开吊艇索。海上艇的操作为了起到援助目的，在其他环境下降放和搬运救生艇是必要的。从航行的大船上释放救生艇，所有的救生艇均应设计成可从航行的大船上释放，也适用于从停泊在沼泽和急流的大船上或在有强风的情况下释放。在任何情况下，尤其在航行中降放救生艇，以下几点必须考虑：a、为了从吊钩上取下负荷，应有适当的首缆装置可使艇尽可能接近吊艇索垂直下方；b、.流经艇体的水会导致旋涡现象并影响吊钩释放机构的脱离，因此有必要使用应急情况下的互锁装置；c、应在所有乘员都在艇内并穿好救生衣，且机器转动的情况下释放；d、一旦脱钩，在释放首缆前，为防止水流，舱内主机必须是运转的；f、使用带钩艇篙迅速从大船侧划开，其水流可能会导致船首的下降，通过增加机器功率，加速前行。A降放到

7、海中可能有必要降放至波涛汹涌的海上或有冰岛经过大船时，水面的起伏会引起剧烈震动及可能导致艇的破环，一旦浮出水面，艇将会被倾斜，应立即控制。如果以下两因素得以立即执行，完成上述目的将会变得很容易。a、在艇释放的整个过程中，保持吊艇架绞车控制缆处于张紧状态，这样会防止吊钩摇晃和振动。b、一旦艇接近水面，降低释放速度并使舵越过船首指向船的边侧，一旦脱钩，将会从艇内脱开。如可能，艇尾吊钩操作人员协助此过程，然后驾驶员加速机器，从大船逃开。B离水应急释放在水上紧急释放救生艇充满危险，并且要求在使用前慎重考虑，实际上，仅仅在以下两种情况下，才考虑应急释放：翻船和弃船情况。a、当海面状况非常严重，带负荷降放救生艇比正常“无负荷”放艇还危险时；b、在正常下降中，吊艇架绞车制动装置失效且阻止艇接近水面时。另外，无人在大船一侧来操作登乘梯以使艇乘员返回，而且情况非常危险时。C返回母船其他人员拿掉的滑架应重新固定（必要时，移开它们），艇返回母船。艇首缆应垂直挂在大船侧并且第一步要连接和恢复。a. 风/潮流/水流状况决定最好的连接角度和方向，但一旦首缆眼重新连接至其释放钩前端，将会帮助艇接近其吊艇索。b. 应

8、注意在吊艇索上的艇不应严重撞击，检查系在吊钩上的吊环，并向吊艇架绞车控制者发生命令，开始起吊救生艇刚脱开水面，然后停止。c. 在起吊中，两操作员应仔细检查其吊钩，从内外任何视线检查移动情况，如发生任何问题，都应立即汇报驾驶员。d. 当脱离水面时，吊钩释放互锁装置应目测且确认已自动锁紧，在发出继续起吊前，如一切顺利且登乘梯可用时，可以小心下船，其他乘员仍应穿着救生衣，束紧安全带正确就座，这时机器可以停止转动，但之前不可。D艇的储存吊艇架制造商的操作手册应包含其操作，连接吊艇索/止动销的指示等。a. 一旦储放，和乘员在艇内时1. 所有备件应重新储放；2. 无线电应交给船长再次充电；3. 重新更换燃油、润滑油及冷却液；4. 再次连接充电线路；5. 打开艇底塞；6. 脱开吊艇架绞车控制缆。发现任何问题，如需要修理或维护，应立即执行。最后，打开通风口，关闭门窗，使艇处于准备状态，以便应急使用。E吊钩尾部复位本手册前面已简单介绍过，在此扩充一下，以便所有船员熟悉安全操作。在脱离大船后，吊钩应立即复位，并必要时应多次重复，以检查他们的操作，训练他们正确使用，不要错过任一机会。以下步骤必须包括在内，但

9、不仅限于此：- 选择船员，复位吊钩；- 驾驶员发出命令，门窗打开；- 根据驾驶员命令，吊钩慢慢移至准备位置，然后驾驶员慢慢恢复中心释放杆；- 驾驶员发出命令“调试吊钩”，操作员试着手动打开吊钩，摇动检查是否会脱钩，并向驾驶员报告；- 最后检查艇内、吊钩下面的“推-拉”软轴是否固定在其托架上。在吊释放系统布置和安装中，软轴应正确排整齐并标明“吊钩锁住”和“吊钩未锁”位置，该最终检查是为了确保布局准确；- 两操作员移至驾驶员处并讨论复位操纵，确认以下两点：a. 两吊钩可以灵活移至其起吊位置；b. 释放杆移动自由、灵活。F吊艇架负荷限制操作员应清楚意识到吊艇架的设计仅仅用于降放满负荷的艇，如超过核定乘员数量则绞车不能恢复。如救生艇同时兼作大船的救助艇，则最小3 倍，最大6 倍。G恶劣气候下的回收如前面所述，不仅仅在水面平静情况下回收救生艇。首缆释放接近前部转动手柄的操作员，在驾驶员指示下，转动、释放首缆。应急操舵如操作系统失灵，通过提升节点“B”，脱开软轴“C”，应急舵柄“A”位于图示位置且直接与舵杆延伸处相连。手摇泵手摇泵安装在艇体后部的一侧手摇泵的吸水管是“B”，摇动手柄“A”可以排除舱内和艇内的积水。供气系统（仅

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