交通事故工程 第一章 绪论讲义

1、汽车检测与故障诊断技术,谭金会 18615787272,2、发动机的检测与诊断,1.汽车检测与诊断基础理论,4、整车检测技术,3、底盘的检测与诊断,主要内容,汽车检测与诊断技术,单元一 汽车检测诊断基础理论,主要内容： 汽车检测诊断技术概论 汽车检测系统和检测类型 汽车故障诊断基础 汽车诊断参数与诊断周期 汽车检测站,项目一 汽车检测诊断技术概论,学习目标： 了解汽车检测诊断的基本内涵 领会汽车检测诊断在汽车服务领域的作用 了解汽车检测诊断技术的发展历程 熟悉汽车检测诊断技术的发展方向,任务一 了解汽车检测诊断技术概念及作用,一、汽车检测诊断技术及其体系 汽车检测 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。 汽车诊断 汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。 汽车检测与诊断技术 汽车检测技术和故障诊断技术，简称汽车检测诊断技术或汽车诊断技术。它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论，在汽车不解体（或仅卸下个别小件）条件下检测，确定汽车技术状况及其故障的一门学科。,任务一 了解汽车检测诊断技术概念及作用,二、汽车检测诊断技术的作用 是实施汽

2、车维修制度的重要保证 这由我国现行的汽车维修制度决定，它属于计划预防维修制度，车辆的维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。 是提高维修效率、监督维修质量的重要措施 这由现代汽车高科技的特点决定。没有检测诊断技术，车辆的故障就不能迅速排除，车辆的技术状况就不能迅速恢复；没有检测诊断技术，车辆的维修质量也不能得到有效的监督。 是确保行车安全的重要手段 采用现代汽车检测诊断技术，利用先进检测仪器，能对机动车辆加强安全技术检测，对汽车的技术状况做出准确的诊断，找出隐患及时排除，发现问题及时维修 。,任务二 了解汽车检测诊断技术的发展状况,一、国外汽车检测诊断技术的发展历程 20世纪中叶，就形成了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术。 20世纪60年代后，借鉴在航天、军工方面首先发展起来的机器故障诊断技术，检测诊断技术获得了较大发展，出现了简易的汽车检测站。 20世纪70年代开发出了车外诊断专用设备，能对特定车辆进行多项目的检测 。 20世纪80年代，发达国家的随车诊断已成为汽车电器故障诊断的主流 。,任务二 了解汽车检测诊断技术的发展状况,20世纪90年代，汽车自诊断技术

3、飞速发展。OBD（On Board Diagnostic）自诊断系统自问世以来得到了不断的改进和完善，相继出现了OBD-、OBD-。从1996年起，全球所有的汽车制造厂商全面采用OBD-标准。从1996年开始，所有在美国销售的新型汽车都采用OBD-标准诊断系统。 2000年至今，国外汽车诊断设备发展的重要特征是直接采用各种自动化的综合诊断技术，增加难度较大的诊断项目，扩大诊断范围，提高对非常复杂故障的诊断能力和预测故障的能力，使汽车检测与故障诊断技术向新的高度发展。 总体上讲，工业化发达国家的汽车检测诊断技术，在管理上实现了“制度化”；在检测基础技术方面实现了“标准化”；在检测方式上向“智能化、自动化”方向发展。,P000，没有故障；P0100，空气流量计线路不良等,任务二 了解汽车检测诊断技术的发展状况,二、我国汽车检测诊断技术的发展概况 20世纪60年代中后期，我国汽车检测诊断技术开始起步。 1977年国家下达了“汽车不解体检验技术”的研究课题，标志着我国汽车诊断技术开始了新的起点。 20世纪80年代初开始重视汽车诊断技术，其车外诊断是当时我国诊断技术的主流。 20世纪90年代后，

4、随着计算机技术在我国的迅猛发展及电子控制系统在汽车上的广泛应用，使得汽车检测与诊断技术在我国产生了革命性的变化。 2000年至今，我国汽车检测与诊断技术飞速发展。,任务二 了解汽车检测诊断技术的发展状况,三、我国汽车检测诊断技术展望 实现汽车检测技术基础的规范化 提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平 实现汽车检测诊断网络化 逐步实现汽车故障的预测 汽车检测诊断技术的发展远景是自动化寻找故障和实现诊断，提高检测的准确程度和以最少的劳动消耗实现高的可靠性。,项目二 汽车检测系统和检测类型,学习目标： 了解汽车检测系统各组成的作用 熟悉典型汽车检测系统的检测原理 领会对汽车检测系统的基本要求 知道汽车各类检测及其目的,任务一 熟悉汽车检测系统,一、检测系统的基本组成 传感器 传感器是检测系统的信号获取装置。它将被测物理量转换成容易检测、传输或处理的以电量为主要形式的信号。 信号变换部分 信号变换部分是对传感器所送信号进行加工变换并传递的部分或装置。 显示与记录部分 显示与记录部分是将所测信号变为一种能为人们感觉所理解的形式，以供人们观测和分析。,任务一 熟悉汽车检测系统,二、现代汽车检测系

5、统 现代汽车检测系统一般可实现自动检测、实时数据处理、数据存储和数据表或图形的显示和输出，有的还可以根据检测结果进行故障分析诊断，提高检测诊断的效率。 汽车悬挂振动性能检测系统,任务一 熟悉汽车检测系统,汽车发动机综合性能分析仪,任务一 熟悉汽车检测系统,三、汽车检测系统的基本要求 能有效地检测被测量 检测系统应具有适当的灵敏度和足够的分辨率。灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 ；分辨率是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力。 足够的检测精度 仪器的精度是指满量程范围内可能产生的最大误差（引用误差），但这并不等于在每次测量中都会出现那么大的误差。仪器精度等级共有7级，分别是 0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5 和5.0级。在满足检测要求的前提下，不要片面追求高精度。,任务一 熟悉汽车检测系统,良好的动态特性 动态特性是指输入量随时间变化时，输出随输入变化的规律。若系统具有良好的动态特性，则整个检测过程其传输信号就不会失真，因此，检测时可以用系统的输出（响应）信号来正确地估计输入信号（被测信号），从而提取和辨识信号中的有用信息。,任务二 了解汽车检测类型,一、综

6、合性能检测 检测定义 综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测 检测内容 汽车动力性、安全性、燃油经济性、使用可靠性、排气污染物、噪声以及整车装备状态与完整性、防雨密封性等多种技术性能。 检测目的 在汽车不解体情况下，确定运输车辆的技术状况和工作能力，评定车辆的技术等级，确保运输车辆具有良好的动力性、经济性、安全性、可靠性等使用性能和减少对环境的污染程度，以创造更大经济效益和社会效益。 ：汽车技术状况等级评定必须采用综合性能检测。,任务二 了解汽车检测类型,二、安全环保性能检测 检测定义 安全环保性能检测是指对汽车实行定期和不定期的安全运行和环保性能检测。 检测内容 汽车制动、侧滑、灯光、排放、噪声、车速表等。 检测目的 建立安全和公害的监控体系，强化汽车的安全管理，确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和规定范围内的环境污染程度，使汽车能在安全、高效和低污染下运行。 ：汽车年检常用安全环保性能检测。,任务二 了解汽车检测类型,三、汽车故障检测 检测定义 汽车故障检测是指对故障汽车的检测。 检测内容 汽车发动机、底盘、电器、车身及附件等。 检测目的 在不解体（或仅卸

7、下个别小件）情况下，查出汽车故障的确切部位和产生的原因，从而确定故障的排除方法，提高故障的排除效率，使汽车尽快恢复正常。,任务二 了解汽车检测类型,四、汽车维修检测 汽车维修检测分类 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测两类。 汽车维护检测 汽车维护检测是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。二级维护前检测在汽车维修企业进行，其检测目的是诊断二级维护汽车的故障或实际技术状况，从而确定二级维护附加作业；二级维护竣工检测在汽车检测站进行，其目的是监控汽车的二级维护质量。,任务二 了解汽车检测类型,汽车修理检测 汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前、修理中、修理后检测。修理前的检测，目的是找出汽车技术状况与标准值相差的程度，从而确定汽车是否需要大修或应采取何种技术措施，以实现视情修理；修理中的检测是局部检测、过程检测，目的是进行质量监控，有时还可确诊故障的具体部位和原因；修理后的检测在汽车检测站进行，目的是检验汽车的使用性能是否得到恢复，以确保修理质量。 ：在汽车使用过程中，为了解在用汽车的技术状况，应对汽车进行适当的检测，每次检测的时机应根据最佳检测诊

8、断周期而定，也可与汽车的正常维护、修理周期以及汽车年检相互配合。,项目三 汽车故障诊断基础,学习目标： 了解汽车故障类型并能分析故障原因 熟悉汽车故障诊断信息常用的获取方法 熟悉汽车故障诊断的基本方法 能用故障树法、故障征兆模拟法分析诊断汽车故障,任务一 了解汽车故障,一、汽车故障类型 按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障 按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障 按故障的存在时间可分为间歇性故障和永久性故障 按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障 按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严 重故障、致命故障 ：上述故障的分类有些是相互交叉的，而且随着故障的 发展，一种类型的故障可以转化为另一种类型故障。,（ 1 ）按存在的时间 间断性故障 如：气阻 永久性故障 如：拉缸,故障的类型,拉缸故障的原因和预防,定义：汽缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和 刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄灭 的故障。,原因：汽缸内壁与活塞环，活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑 不良，甚至出现干摩擦的现象。,诊断: 气缸套方面的原因 1.气缸套

9、的圆度,圆柱度公差超出允许的范围:使活塞与缸套密封性 大大降低,气缸内的高温气体下窜,破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进 而引起拉缸. 2.气缸套在装配过程中产生变形。,活塞连杆组方面的原因 1.活塞环间隙过小； 2.活塞环严重积炭； 3.活塞销窜出； 4.活塞的配缸间隙过大或过小； 5.活塞严重偏缸； 6.表面处理不当；,使用方面的原因 1.空气滤清器不密封：试验表明,假如每天吸进几克灰尘,气缸套的磨 损量将增大10倍以上； 2.磨合不良； 3.经常低温启动：据测试,柴油 机在冷却水温30C以下负荷作 业时,气缸套等机件的磨损量是 正常水温时的57倍； 4.发动机过热；,活塞、活塞环、汽缸套材料不当（膨胀系数，表面硬度等）,（2 ）按发生的快慢 突发性故障 如：车轮掉入坑中使钢板弹簧折断 渐发性故障 如：由于气缸磨损引起的功率下降,（3）按故障是否显现 功能故障 如：制动跑偏，发动机不能起动或发动机输出功率下降； 潜在故障 如：轴类零件内部出现裂纹但尚未到极限 诊断技术面对的主要是渐发性、永久性的功能故障或潜在故障 不包括突发性故障,根据交通部13号命令，发动机送修标 志，若被测量的气缸体有一个气缸的 圆柱度超过0.175mm(汽油)0.25mm （柴油机）或圆柱度未超过上述极 限，而圆度误差超过0.05mm（汽油机）0.063mm（柴油机）时，发 动机需要大修。,二、故障产生的原因,内因:零件失效 产生原因： （1）工作条件恶劣：汽车零件工作条件包括零件的受力状况和工作环境。若零件的载荷超过其允许承受的能力，则导致零件的失效。 （2）设计制造缺陷：设计不合理，材料不当，制造工艺不良等 （3）使用维修不当,零件失效的表现形式： 1.磨损： 磨料磨损 粘着磨损 表面疲劳磨损 腐蚀磨损 2.变形和断裂； 3.蚀损：腐蚀、气蚀、侵蚀； 4.其它：老化、失调、烧蚀、沉积等。,磨损,零件的磨损规律,磨损是指零件工作表面的物质在相对运动的过程中不断损失的现象。,零件的磨损机理,粘着磨损,表面疲劳磨损,磨料磨损,腐蚀磨损,指由于局部粘着作用，两相对运动件接触 表面的材料从一表面转移到另一表面的磨 损。例如，发动机的“拉缸”，“烧瓦”散障,两零件的接触面作滚动或带有滑动的滚动 时，零件表面材料疲

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