第四届“安吉杯”全国大学生物流设计大赛

1、 基于客户价值的零部件物流系统优化方案 I 前前言言 方案背景分析方案背景分析为何选择零部件业务优化？为何选择零部件业务优化？ 市场前景大，随着中国消费者对汽车的消费需求日益增加，汽车制造企业都 希望能够在这样的机遇面前，充分扩大自己的市场。然而汽车物流供应链上游即 零部件物流，却制约着我国汽车行业的发展。目前汽车市场价格持续小幅走低， 汽车零配件价格却在全线上涨， 汽车制造企业迫切希望通过降低零部件物流成本 来保证利润空间。汽车消费市场对整个物流行业提出了更高的要求。 利润空间大，在我国汽车物流中，零部件物流在汽车物流的总成本中占了 70%左右，相较发达国家，还存在很大的降低空间。根据资料表明，包括零部件 物流在内的汽车物流，每降低 1%的成本，就可为汽车生产至少压缩 110 亿的成 本。随着业务量不断增加，安吉零部件物流中的入厂物流成本居高不下，售后配 送不及时，多式联运发展不成熟等问题逐渐显露出来。这些问题的解决对降低零 部件物流成本，提高客户满意度，增强企业竞争力发挥着重要的作用。 通过对案例的分析， 我们发现安吉零部件物流存在的问题主要可以分为运输 系统和仓储系统两部分，本方

2、案通过对零部件物流系统这两方面的优化，降低成 本，提高运作效率，为客户提供更优质的服务。具体涉及的案例如下： 表 0-1 方案涉及案例及问题分析 涉及案例涉及案例问题分析问题分析 案例 2 甩挂夫如何？ 甩挂运输应用条件不成熟 缺乏一个完善的推行流程及方案 案例 10 零部件售后物流配送同步策略 外库与总库的发货不同步 非发货仓库对发货仓库补货不及时 发货仓库的库存不足以满足较大的订单量 案例 12 基于循环取货方式的零部件配送 路径规划不合理造成零部件运送不及时 车辆装载率低，总体成本居高不下 异常配送应急处理不合理 案例 16 汽车物流多式联运方案设计 单一运输方式不能满足现代运输的发展需要 缺乏科学的方法来制定多式联运运输方案 基于客户价值的零部件物流系统优化方案 II 方案主题方案主题点时成金！点时成金！ “点时成金”在本方案中既包含了战略层面的意义也囊括了战术的内容。 战略层面战略层面： “点时点时”+ +“成金成金” “点时点时” ：对安吉一段时期的零部件物流发展制定战略规划； “成金成金” ：实现战略规划的目标，即提升客户价值。 该理念的寓意源自时间就是金钱。其真正的战略

3、意义为：企业如何在有限的 时间内创造更多的价值。 战术层面战术层面： “点点” + +“时时”+ +“成成”+ +“金金” “点点” ：零部件物流系统的两个优化点，即运输系统和仓储系统； “时时” ：安吉完成服务供给或客户获得服务所消耗的时间； “成成” ：安吉为客户提供服务的成本和客户获取服务所需的费用； “金金” ：在规划时间内所提升的客户价值，既包括企业为客户创造的价值， 也包括客户给企业带来的价值。 战术意义为：通过对安吉零部件物流系统内运输系统和仓储系统的优化， 构 建出一个高效的服务系统，以低成本投入产出高质量服务。既能满足客户的服务 需求又能实现企业的竞争优势，双方价值的提升实现了企业与客户的共同发展。 “点时成金”既解释了整个方案的优化设计的思路，同时也说明了战略规划 中 5W1H 的内容，体现可充分该理念的可行性和合理性 What：安吉该做什么？大力发展零部件物流； Why： 为什么要加强零部件物流业务的发展？目前正是零部件物流发展的大 好时机，通过发展该业务可以提高安吉的综合竞争力，为客户创造价值的同时也 将实现企业的成长与发展； How：如何加强零部件物流发展？采

4、取 CS 战略，对零部件物流系统中的运 输系统和仓储系统进行优化设计，构建出一个高效的服务系统； When：什么时候开始执行，什么时间完成？从完成战略规划化开始执行， 到优化活动产生效果为止为优化的一个周期； Where：在哪执行优化活动？主要是为安吉面向客户提供服务的业务场所； Who：有谁来执行战略规划的内容？由该管理零部件业务的主体执行，即上 海安吉零部件物流公司的员工来执行。 基于客户价值的零部件物流系统优化方案 III 方案主要内容方案主要内容如何点时成金！如何点时成金！ 为了实现“点时成金”这一主题，我们确立了“一个中心，两个基本点，三 个步骤”的指导思想。具体框架思路如下图所示： 图 0-2 方案结构框架图 基于客户价值的零部件物流系统优化方案 IV 一个中心一个中心 客户就是市场，是企业竞争的唯一导向。由零部件物流行业的特殊性，确立 了以客户为中心的战略发展方向， 并通过安吉内部的系统优化来为客户提供更及 时，便捷的服务，在实现客户价值的同时，实现企业的成长与发展，达到双赢。 两个基本点两个基本点 方案是通过构建一个高效的物流服务系统来实现提升客户价值的目标。 因而 在

5、系统中选取运输系统和仓储系统这两个核心点进行优化设计， 运输系统的优化 内容主要是针对零部件入厂物流的循环取货，甩挂试点项目的完善，多式联运方 案设计进行的；仓储系统的优化内容主要是针对零部件非发货仓库的选址，引进 VMI, 2 , 1=jnk）假定 k = = 21 ，尽管数值未知，检验 各Ai的试验结果的平均值有无显著差异。 .4.5.2.4.5.2.4.5.2.4.5.2 设计和实验设计和实验设计和实验设计和实验 1)假设 k H= = 210 :（即对于交货时间而言，决定因素 kj x (j=1,2,3.)的 值同等重要） 。 2)选取统计量并明确其分布 3 DOE 方法（实验设计）提供一种结构化的途径一次性改变过程中许多因素的设定值并从总体上观察改善 或退化的数据。不仅能给出某因素水平的显著性试验，而且能给出响应的预估模型。这些试验能够处理一 族输入因素所有可能的组合（全析因） ，也可以处理组合中的一个子集(部分析因)。 基于客户价值的零部件物流系统优化方案 - 64 - () () 2 =11 2 2 =1=1 1 (x -x) -1 =-1, - 1 - -1 i k i

6、i i n k iji ij n sk FF kn k s x x k = （4-1） 式中 11=1=1=1 111 (1,2, )= ii nn kkk iijiijii jiiji i xxiknnxxn x nnn = = ，（4-2） 3)给出显著性水平 4)由 F 分布表（自由度为(k-1,n-k)）可以查出置信限 a F ，它满足 (1,)d F F knkv = （4-3） 5)列表计算统计量。 表 4-1 交货时间中单因素分析统计量表 分 级 试验数据 ij x ij n = i n j ij x 1 2 1 = i n j ij x 2 1 1 = i n j ij i x n = i n j ijx 1 2 A1 A2 Ak 11121 ,., n xxx 21222 x ,., n xx 12 x ,., kkkn xx n1 n2 nk = 1 1 1 n j j x = 2 1 2 n j j x = k n j kj x 1 2 1 1 1 = n j j x 2 1 2 2 = n j j x 2 1 = k n j kj x 2 1 1 1 1 1 =

7、 n j j x n 2 1 2 2 2 1 = n j j x n 2 1 1 = k n j kj k x n = 1 1 1 2 n j jx = 2 1 2 2 n j jx = k n j kjx 1 2 k i = = k i i nn 1 = k i n j ij i x 11 2 11 1 = k i n j ij i i x n = k i n j ij i x 11 2 记作 2 11 1 = = k i n j ij i x n P 2 11 1 = = k i n j ij i i x n Q = = k i n j ij i xR 11 2 6)单因素方差分析表 基于客户价值的零部件物流系统优化方案 - 65 - 表 4-2 交货时间单因素方差分析表 方差 来源 平方和（S）自由度 均 方（ 1 s）统计量（F）置信区间统计推断 组间 组内 QRS PQS = = 2 1k1 nk 1 1 1 = k S s kn S s = 2 2 2 1 s s F=), 1(knnF 当 FF 时，接受 H0 当 FF 时，否定 H0 总和PRS=n1 .4.5.3.4

8、.5.3.4.5.3.4.5.3 结果分析结果分析结果分析结果分析 若 ij x 的数值较大，取 ccxx ijij ,= 为某常数，则用 ij x 代替 ij x 进行上述计算， 其分析结果不变。 组间方差 1 s 反映了因素 A 的不同水平引起的系统误差，而组内方差 2 s 则是 随机因素引起的组内差异。 如果不同因素 i A所起的作用差不多， 组间方差与组内 方差之比就较小，则可认为 k = 21 ，即决定交货时间 1 Y 因素的重要性 等同；如果不同因素 i A所起的作用显著不同，组间方差与组内方差之比就较大， 就不能认为 k = 21 ，即决定交货时间 1 Y 因素的重要性不同。 .4.6.4.6.4.6.4.66 6 6 6 管理试点甩挂管理试点甩挂 DMAICDMAICDMAICDMAIC控制阶段控制阶段 控制(control)新流程,即监控绩效。 确定方案后， 为确保项目计划能合理实施， 黑带团队须监控流程、测量结果。控制阶段的目的就是使改进后的流程程序化， 并通过有效的监测手段确保所获得的收益能得到长久的保持， 直到有新的知识和 数据表明还有更好的操作方法，需要重新定

9、义流程并重新开始。 .4.6.1.4.6.1.4.6.1.4.6.1 控制计划控制计划控制计划控制计划 在上一阶段的改善的基础上，为了让 6管理试点甩挂的工作更有规范性以 基于客户价值的零部件物流系统优化方案 - 66 - 及可控性，就必须要有一个控制计划，对整个的项目流程进行监控管理，这样才 能保证项目有效地进行。因此，这样就要求有一个项目控制计划。 这个计划需 要根据之前的流程来进行控制，可以利用预控制图4来对整个流程实施监控。预 控制图见附件三。 .4.6.2.4.6.2.4.6.2.4.6.2 可修复性控制可修复性控制可修复性控制可修复性控制 对于无可修复性的对象，如自然灾害等，这些是不可控的因素，所以，不能 将控制并持续改善的精力放在上面。能做的和必须做的，是对于那些可修复性的 因素进行控制。在改善阶段，引用过一个例子，现在我们对上述交货时间 1 Y和交 货质量 2 Y的因素影响。 考虑两个因素A和B的影响。A分成l个等级A1,A2, ,Al。B分成m个等 级B1,B2, ，Bm在双因素AiB j条件下（即每次试验都要让Ai与Bj作lm种 配合） 作n次试验， 得lmn个数据)2 , 1;2 , 1;2 , 1( )( mjlinkx k ij =。 假定 )(k ij x 的分布),(

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