汽车客运站方案文本设计说明

说 明 目 录 111第1章 工程概况 1.1 建设地点 1.2 项目名称 1.3 建设单位 1.4 工程地址 1.5 建筑物性质及设计规模第2章 设计依据及原则 2.1 设计依据 2.2 设计原则第3章 规划篇 3.1 规划定位 3.2 规划结构与布局 3.3 道路交通规划 3.4 绿地景观规划 3.5 技术经济指标第4章 建筑篇 4.1设计要求 4.2 内部功能设计 4.3 外部造型及风格设计 第一章 工程概况 1.1 建设地点：山西省大同市 1.2 项目名称：恒岳汽车客运站 1.3 建设单位：山西省大同市建设厅 1.4 工程地址：本工程基地位于大同市城区西北角，城市红旗广场的北侧，东接云城旅馆，北面与大同一中相邻，西面与华林新天地购物商场隔街相望， 规划用地面积约36000。 1.5 建筑物性质及设计规模：建筑物性质为交通类的公共建筑，属于城市二级汽车客运站，总建筑面积为8383.08，其中首层建筑面积为5052.75， 二层建筑面积为3330.33。第二章 设计依据及原则 2.1 设计依据： （1）甲方提供的地形图； （2）现有的规划设计条件； （3）有关国家及省级设计规范及规定； 2.2 设计原则： （1）坚持现代性与高起点的原则 高起点、高标准、高水平进行规划设计，结合当今比较前沿的先进交通类建筑片区进行规划设计理念与成果表达，通过规划的设计手法 建设成为最具特色的城市片区。 （2）坚持“品牌性”的原则 以建设大同市最具特色的公路汽车站片区为目标，设计有鲜明的时代感与超前性的规划设计与建筑设计，树立品牌形象，使其成为该市 的一个地标，做到经济效益、环境效益与社会效益的统一。 （3）坚持“以人为本”的原则 强调以人为本的设计原则，在规划设计中以提高人们的出行为始发点，在规划设计中应用先进的理念，配套完善的服务设施，通过合理 的交通组织，建立高效的道路安全系统，同时注重步行系统的建构与静态交通的安排，创造一个布局合理，流线明确快捷的现代汽车客运枢 纽。 （4）坚持“绿色生态”的原则 充分利用基地现有的条件，合理规划基地内的道路与绿地的配置，同时在场地周边种植各种乔灌木，鲜明突出“阳光、空气、绿色”的 生态主题。精心塑造生动和谐的旅客活动空间与交通流线空间，敲掉绿化空间与旅客活动空间的融合，形成层次分明、高低错落、富有特色 的建筑景观和天际轮廓线。构筑地域特色和现代气息并重的城市交通站场。第三章 规划篇 3.1 规划定位：该基地位于城市西北角，是大同市连接其他城市和县镇的交通枢纽，是大同市的一个门户，对该市的风貌起着代表性的作用，规划设计 定义为中高档，规划风格定义为简约现代，概括起来就是： （1）中国风 -简单现代，轻盈透明，坐落云城，大同市的精品雕塑 （2）园林生态化 -大绿化恢宏，小绿化雅致，为塞北大同增绿 （3）服务人性化 -快捷、方便、高速，规划设置以人为本，让旅客享受旅行 3.2 规划结构与布局 基地规划布局依据尊重现状，科学合理的规划原则，在仔细分析城市与规划地的区位关系及各个功能区之间的相互关系 之后，根据规划片区 的定位、现状地形以及城市发展，确定小区的规划结构与功能分区。 整个基地从南到北依次布置有入口处的花坛、景观喷泉、站前广场、站房及站场和后期预留地。基地的用地结构可概括为“一水四池两站场”。 -“一水” 大同市位于地处中温带大陆性半干旱季风气候区，一年四季都降雨量很少，这次在基地的入口处设置一个大型的水上喷泉，既可以为整个广 场增添一份色彩同时也为夏季出行的人们带来丝丝凉意，美化环境的同时为旅客的出行带来了不一样的感受。 -“四池” 规划设计在主入口的正面大面积的种植各色的花卉，可以称为整个汽车客运站的一个景观绿化带，四个花池围绕中心的水池形成一个观景绝 佳点，同时也为在此候车、接站的人们带来一个身心休憩的场所。 -“两站场” 两个站场主要是指供大巴车停放的站场和供临时客车、出租车停放的站场，规划设计在主入口的左侧布置临时车的停放点这样既方便了它们 的出行，同时也避免了更多的与人流的交叉。基地北侧为主要站场，内部流线采用半环式的交通，这样既方便了进站的客车也使得出站的客车更 加便捷。 3.3 道路交通规划 （1）对外交通与出入口。 小区地块南临大西街，西依魏都大道，交通极其便利。基地主入口设于南侧大西街，次入口设于西侧魏都大道。 （2）道路系统与分级。 基地采用“一主两环”的道路结构，沿公共核心带环路设置为，站前广场采用人车分流，人车各自分开在出口处形成一环，而战场部分 采用同样的方法将进出站客车流线分开，出口处形成一环，这样的布局形成高效安全、顺畅便捷、层次分明的道路系统。 基地车行道路分两级：主要站场道路环道道路宽度12米；站前广场临时车进出道路宽度7米。 （3）静态交通 为适应汽车交通的发展，静态交通也是本次规划的重点。基地充分安排了机动车的临时停车场地，采用集中与分散相结合的方式进行布 置。在站前广场集中布置有供临时出租车、私家车以及夜间大巴车停放的场所，同时在入口的右侧分散有自行车的停车位，整个基地的停车 位总数达141个。 （4）基地步行系统与游线组织 从“以人为本”的原则出发，基地力求建设完善的步行系统，并以步行系统为基础组织旅客活动的体系，形成“人车局部分流”的交通 组织。基地的步行系统由景观漫步道、功能步行道和步行广场共同组成。 3.4 绿地景观规划 规划着力创造具有浓郁的地方特色的交通枢纽、创造人文绿化，以满足本地居民的物质精神文化多元需求。基地规划在建筑布局，空间序列、 景观构成上具有流动的空间特征，运用建筑、绿化、各类景观元素把独特城市韵味结合到基地规划之中，以自然为线索，在流动的序列中缔造一 个主题鲜明的城市风景一隅。 整个基地采用分散与集中布置绿地的形式，在节约用地的基础上，在基地的中部形成核心的公共绿地景观带，以公共核心为轴，多方向联系 周边的零星绿化，同时整广场的视觉中心与植被融会贯通，共同组成完整的绿地系统。 3.5 技术经济指标 技术经济指标 名称单位数值备注总用地面积（）36000.00总建筑面积（）8383.08建筑基地面积（）5052.75首层建筑面积（）5052.75二层建筑面积（）3330.33规划预留地面积（）1740.73建筑密度（%）14.04容积率0.23绿化率（%）17.78停车位（个)141其中大巴车车位（个)96含站前广场临时大巴车位出租车车位（个)15自行车车位（个)30 第四章 建筑篇 4.1 设计要求 （1）寻找文脉与和谐 在大同，老建筑主要为采用土石、清水砖墙，路网为南北向棋盘布局，传统建筑随着时间的消失经历了沧桑巨变。但中国本土文化内敛 含蓄、主次分明的生活形态一直延续至今。淳朴的民风和素雅的民居，积淀着传统建筑深厚的历史文化底蕴。新的建筑创作，应从传统建筑 中去寻找建筑素朴的文脉与苍古的意境，挖掘和提炼出建筑文化及建筑符号的逻辑元素，将这些资源通过剖析、割裂、连续整合到现代建筑 中形成新的秩序，并从现代建筑中折射出传统建筑的神韵，追求神似，使建筑的总体构思、空间序列、建筑尺度、单体风格以及材料肌理与 传统建筑相和谐，在尊重历史而不是模仿历史的同时，赋予它新的气质和涵义，延续好这一带的建筑风貌。 （2）把握空间及尺度 新建筑的肌理应渗透着传统建筑的脉络。新与旧的融合，是对建筑发展的一种延续和对城市肌理的契合。在总体布局中，把握好空间尺 度最为关键。基地综合当地元素与中国现代公建的特点，合理确定功能布局与开发规模，做到适用经济，有艺术感和现代感，追究建筑环境 的内涵，追求其蕴含的“品格、性格和风格”。品格实现着使用价值，性格附着情感价值，风格体现着文化价值。因此规划着重营造合适的空 间尺度，从地块区位，视觉检验等方面对规划进行多向校核，使