大工2017年春路基路面工程期末考试复习题
机 密启用前大连理工大学网络教育学院2017年春路基路面工程期末考试复习题 注意事项：本复习题满分共：400分。1、不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的材料是（ C ）。A乳化沥青 B水泥 C石灰 D泡沫沥青2、关于级配碎石基层施工的说法，正确的是（ B ）。A碎石颗粒组成的级配曲线应为直线 B级配碎石应在最佳含水量时进行碾压 C应使用12t以上的三轮压路机碾压，不能采用振动压路机 D碾压完成后即可开放交通3、下列路段中，不宜在雨期施工的是（ C ）。A碎砾石路段 B路堑弃方路段 C膨胀土路段 D丘陵区砂类土路段4、热拌沥青碎石配合比设计采用（ A ）设计方法。A马歇尔试验 B拉伸试验 C弯拉试验 D劈裂试验5、填石路堤压实是使得（ B ）。A石块本身压实 B石块之间松散接触变为紧密咬合 C石块压缩到一定程度 D石块和土紧密结合在一起6、路基改建施工时，低路堤新旧路基连接部一般可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生（ C ）。A胀缝 B收缩裂缝 C反射裂缝 D构造裂缝7、粒径大于（ C ）mm的集料称为粗集料，小于此粒径则为细集料。A9.5 B4.75 C2.36 D1.188、沥青路面基层的主要作用是（ C ）。A排水、隔水 B防冻、防湿 C承重 D防污染9、水泥混凝土路面的设计强度指标是（ C ）。A混凝土抗压强度 B混凝土抗拉强度C混凝土的弯拉强度 D基层顶面当量回弹模量10、沥青混合料的配合比设计时，（ B ）作车辙试验检验高温稳定性。A宜 B必须 C可以 D不应1、滑坡的防治措施不正确的是（ D ）。A必须做好地表水和地下水的处理 B在滑坡未处理前禁止在滑坡体上增加荷载C可以采用打桩和修建挡土墙治理滑坡 D挖方路基边坡发生滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，最近一条必须离滑动面5m以内2、SMA混合料采用（ B ）级配。A连续密级配 B间断级配 C开级配 D半开级配3、路堑边坡高度等于或大于（ C ）m时称为深挖路堑。A15 B18 C20 D254、路堤原地面横坡陡于1:5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于（ A ）m。A1.0 B2.0 C2.5 D3.05、液限及自由膨胀率均大于等于（ B ）的黏土即可判断为膨胀土。A30% B40% C50% D60%6、截水沟长度超过（ D ）m时应选择适当的地点设出水口。A800 B700 C600 D5007、级配砾石用作基层时最大粒径不应超过（ A ）mm。A37.5 B31.5 C19 D538、水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过（ C ）。A4% B5% C6% D7%9、沥青表面处治适合于（ A ）。A三级及三级以下公路的沥青面层 B二级及二级以下公路的沥青面层C一级及一级以下公路的沥青面层 D各种等级的公路沥青面层10、改性沥青的加工温度不宜超过（ A ）。A180 B170 C160 D1901、路床是指路面结构层底面以下（ D ）cm范围内的路基部分。A50 B60 C70 D802、高路堤是指路堤填土高度大于（ A ）m的土质路堤。A18 B20 C15 D103、路基填方材料，应有一定的强度，其强度控制指标为（ D ）。A抗压强度 B抗拉强度 C抗剪强度 DCBR值4、土质地段当边沟沟底纵坡大于（ C ）时，应采取加固措施。A4% B5% C3% D2%5、水泥稳定土应用作高速公路的底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过（ B ）mm。A37.5 B31.5 C53 D19.56、石灰稳定土应在（ A ）情况下碾压。A等于或略小于最佳含水量 B等于或略大于最佳含水量 C小于最佳含水量 D大于最佳含水量7、密实悬浮结构的沥青路面强度由（ A ）构成。A沥青与骨料的粘结力为主，骨料间的嵌挤力和内摩阻力为辅B沥青与骨料的粘结力为辅，骨料间的嵌挤力和内摩阻力为主C沥青与骨料的粘结力和骨料间的嵌挤力和内摩阻力贡献同等 D仅有沥青与骨料的粘结力，无骨料间的嵌挤力和内摩阻力8、目前高等级沥青路面的主要破坏形式是（ D ）。A水损害 B裂缝 C沉陷 D车辙9、路面结构设计标准轴载为（ B ）。ABZZ-60 BBZZ-100 CBZZ-130 DBZZ-15010、水泥混凝土路面设计强度指标是（ C ）。A混凝土抗压强度 B混凝土抗拉强度 C混凝土的弯拉强度 D基层顶面当量回弹模量二、填空题：1、以沥青层或半刚性基层材料结构层层底拉应力为设计或验算指标时，应在_条件下测试沥青混合料的抗压回弹模量。2、高速公路、一级公路的路面结构，以路表面_、_的层底拉应力以及_的层底拉应力为设计指标。3、容许拉应力是指混合料的_与_之比。4、沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有_、_，以及_。5、水泥和沥青混凝土路面设计规范均选用双轮组单轴轴载_作为标准轴载。答案解析：1、152、回弹弯沉值 沥青混凝土层 半刚性材料层 3、极限抗拉强度 抗拉强度结构系数4、高温抗车辙 低温抗开裂 良好的抗水损害能力5、100KN6、对沥青混凝土的极限劈裂强度，是指_时的极限劈裂强度。7、二级公路路面结构，以路表面_、_层底拉应力和_层底拉应力为设计指标。8、按照孔隙率的大小，沥青碎石混合料的级配类型可分为_、_和_三种。9、实测弯沉值与理论弯沉值之比称为_。10、路基设计规范规定，防止地面和地下水浸入路面、路基，保证路基_和_。答案解析：6、157、回弹弯沉值 沥青混凝土层 半刚性材料层 8、密级配 半开级配 开级配9、弯沉综合修正系数10、强度 稳定性 11、路表弯沉值为设计验算指标时，设计参数采用_，对于沥青混凝土的试验温度为_。12、三级公路、四级公路的路面结构以_为设计指标。有条件时，对重载交通路面宜检验沥青混合料的_。13、级配砾石或天然砂砾作基层，采用重型击实标准设计，压实度不应小于_，CBR值不应小于_。14、半刚性基层、底基层按其混合料结构状态分_、骨架孔隙型、_和_四种类型。15、在沥青面层上或基层上或在沥青层之间，铺筑的阻止雨水下渗的沥青薄层称为_。答案解析：11、抗压回弹模量 2012、路表面设计弯沉值 抗剪切强度13、98% 80%14、骨架密实型 悬浮密实型 均匀密实型 15、封层三、简答题：1、道路的等级和规模取决于什么？道路几何设计的意义如何？答案解析：道路的等级和规模不取决于构造物的结构如何，而是取决于几何构造尺寸，一是道路宽度的构成，二是线形的几何构成。道路几何设计的意义在于：几何构造尺寸是伴随道路全部设计和施工的基础；几何构造尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性；几何构造尺寸决定了道路的等级与规模。2、路基干湿类型对路基有何影响？划分为哪几类？划分路基干湿类型的方法有哪几种？答案解析：路基干湿类型与路基的强度及稳定性有密切的关系，并在很大程度上影响路面的结构及厚度的设计。路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。路基干湿类型划分的方法：以分界稠度划分路基干湿类型；以路
