航空运输设备讲义

1,第六章 航空运输设备,第一节 航空运输概述 第二节 航线与机场 第三节 飞机 第四节 通信与导航设施,2,学习要求：,了解航空运输的特点 掌握机场的组成 掌握飞机的分类及飞机的基本组成 掌握飞机的主要性能及相应的基本概念 了解通信与导航设施 掌握航线、航段、航班的基本概念,3,第一节 航空运输概述,一、航空运输体系 二、航空运输的特点、地位与作用 三、航空运输的发展趋势,4,一、航空运输体系,航空运输设备体系包括： 飞机 机场 空中交通管理系统 飞行航线,5,一、航空运输体系,飞机是航空运输的主要运载工具。 按运输类型的不同，民用飞机可分为：运输机和通用航空飞机； 运输机也称航线飞机，主要用于商业飞行，包括运送旅客和货物的客机、货机及客货混装的各种运输飞机；,6,一、航空运输体系,通用航空包括除了进行运输运营外的所有非军事用途的航空活动，内容非常广泛，如为工农业生产作业飞行、抢险救灾、教学训练等； 通用航空使用的都是小型飞机。,7,一、航空运输体系,按最大起飞重量，分为大型、中性、小型飞机。 按航程远近，分为远程、中程、短程飞机。 据国际上通常的标准： 远程 8000 km以上 中程 3000-8000km 短程 3000 km 以下 航程在5000km 以内，称为中短程客机，5000km以上者称为中远程客机。,8,一、航空运输体系,机场是提供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动的场所，也是旅客和货物的起点、终点或转折点。 机场是由供飞机使用的部分（包括飞机用于起飞降落的起飞区和用于地面服务的航站区）和供旅客、接用货物使用的部分（包括办理手续和上下飞机的航站楼地面交通设施及各种附属设施）组成。,9,一、航空运输体系,空中交通管理系统-是为了保证航空器飞行安全及提高空域和机场飞行区的利用效率而设置的各种助航设备和空中交通管制机构及规则。 助航设备分仪表助航设备和目视助航设备。 仪表助航设备是指用于航路、进近 、机场的管制飞行，包括通信、导航、监视（雷达）等装置。 目视助航设备是指用于引导飞机降落、滑行的装置，包括灯光、信号、标志等。,10,进近：,进近又叫进场，指飞机在机场上空由地面管制人员指挥对准跑道下降的阶段。 这个阶段飞机需要按规则绕机场飞行后直接对准跑道，飞机减速，放下襟翼和起落架。,11,一、航空运输体系,空中交通管制机构通常按区域、进近、塔台设置。 空中交通管制规则包括飞行高度层配备，垂直间隔、水平间隔（侧向、纵向）的控制等。 管制方式有程序管制和雷达管制。,12,一、航空运输体系,飞行航线-是航空运输的线路，是由空管部门设定飞机从一个机场飞抵另一个机场的通道。 飞行航线分固定航线、非固定航线。 固定航线是用于省市之间和省内定期航班飞行。 非固定航线是用于临时性的航空运输或通用航空运行，在航路和固定航线以外的飞行航线。,13,一、航空运输体系,航空运输设备体系除了上述四个基本组成部分外，还有商务运行、机务维护、航空供应、油料供应、地面辅助及保障系统等。,14,二、航空运输的特点、地位与作用,1.航空运输的特点 (1)速度快 (2)机动性大 (3)舒适、安全 现在飞机的事故率已经降至汽车的120，火车的1 10； (4)基本建设周期短、投资少,15,二、航空运输的特点、地位与作用,航空运输的主要缺点： 飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。 飞机飞行往往要受气象条件限制，因而影响其正常、准点性。 航空运输速度快的优点在短途运输中难以显示。,16,三、航空运输的发展趋势,1903年12月美国莱特兄弟完成的首次飞行，实现了人类梦寐以求的翱翔蓝天的愿望。 客机的系列化为航空运输量的不断增长提供了有力的保证。 电子和信息技术的发展,使航空运输飞行安全保障能力不断提高 航空运输的国际化使航空运输业的运行和管理模式日趋成熟、完善。,17,三、航空运输的发展趋势,实施新一代通信、导航、监视和空中交通管理(Communication Navigation System and Air Transportattion Management,简称CNS/ATM)系统 是现代航空运输的发展趋势 信息技术在航空运输中将得到更普遍的应用（如在航空公司的生产组织和运行管理方面、机场自动化和管理信息化方面）,18,四 我国航空发展,截止到2006年底，全国民用飞机架数达1614架，比2002年底增长45.1%。民用航空航线里程为211.3万公里，比2002年底增长29.1%。 航空的货运周转量排世界第二位 飞机制造业快速发展 飞机零件制造业（四分之一空客零件，三分之一波音零件中国制造） 大型机亟待发展 ARJ121支线飞机,19,中国大飞机发展,大飞机：100t，150座 运10： 110吨，178座 最大航程8300km 与波音707同级,20,ARJ21,21,第二节 航线与机场,一、空中交通运行与管理 二、机场,22,一、空中交通运行与管理,（一）基本概念 （二）空中交通管制,23,（一）基本概念,航路 航线 航段 航班,24,（一）基本概念,1.航路（Air Way） ： 经政府有关当局批准的、飞机能够在地面通信导航设施指挥下沿具有一定高度、宽度和方向在空中作航载飞行的空域 在这个通道上，空中交通管理机构要提供必要的空中交通管制和航行情报服务 我国民用航路的宽度规定为20km。,25,低空、中空、高空 低空航路空域：宽16 km，平均海拔高度在4 423 m以下； 中空航路空域：宽26 km，平均海拔高度在4 423m7 320 m之间； 高空航路空域：宽度没有规定，平均海拔高度在7 320 m以上，专供喷气飞机使用。我国民用航路的宽度规定为20 km。,26,空中交通间隔规则 中国民用航空飞行规则 2007年11月，在我国8400米以上、12500米以下的空域实施缩小飞行高度层垂直间隔改革，简称“缩小垂直间隔”。（600变成300）,27,（一）基本概念,2.航线（Air Route） ： 是飞机预定要飞行的线路，飞机在任何两个地点确定的飞行线路就是航线 民航飞机的航线除了在未建立航路的地区外都是沿着航路飞行的 航线由飞行的起点、经停点、终点、航路、机型等要素组成,28,（一）基本概念,3.航段： 分为：旅客航段（Segment，简称航段） 飞行航段（Leg,通常称为航节） 旅客航段指能够构成旅客航程的航段 飞行航段指航班飞机实际飞行的航段,29,（一）基本概念,4.航班（Flight Service）： 按照民航管理当局批准的民航运输飞行班期时刻表、使用指定的航空器、沿规定的航线在指定的起迄、经停点停靠的客货邮运输飞行服务，称为航班 航班用航班号标识其具体的飞行班次,30,航班号,我国的民航飞行航班号一般采用两个字母的航空公司代码加4位数字组成 航空公司代码由民航总局规定公布。 4位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区 第二位表示航班的基地外终点所在地区 第三，第四位表示这次航班的序号，单数去程航班，双数表示回程航班,31,航班号,例如： MU5305，上海广州航班 MU 为东方航空公司代码 5 代表上海所在华东地区 3 代表广州所在的华南地区 05 为序号，单数是去程航班。,32,主要航空公司简称,中国国际航空公司 CA 中国南方航空公司 CZ 中国东方航空公司 MU 海南航空公司 HU 上海航空公司 FM 深圳航空公司ZH 山东航空公司SC 厦门航空公司MF,33,（二）空中交通管制,1.空中交通管制机构 包括空中交通服务报告室、塔台管制室、进近管制室、区域管制室、区域管制中心和全国交通管制中心（民航总局调度室）。 程序管制 雷达管制,34,（二）空中交通管制,空中交通管制的主要目的： 使航空器按计划飞行，使保障工作有条不紊 维护飞行秩序，合理控制空中交通流量，防止航空器之间、航空器与障碍物之间相撞，保证飞行安全 对违反飞行管制的现象，查明情况，进行处理,35,（二）空中交通管制,2.程序管制： 是依照空中交通管制规则、机场和航路的有关规定，依靠通信手段进行管制的方法。 机长应报告飞行的位置和状态，管制员依据飞行时间和机长的报告，通过计算，掌握飞机的位置和航迹。 程序管制的主要职责是为飞机配备安全间隔。,36,（二）空中交通管制,3.雷达管制： 根据空中交通管制规则，依靠雷达监视的手段进行管制的方法 通过对飞行中的飞机进行雷达跟踪监视，随时掌握飞机的航迹位置和有关的飞行数据，并主动引导飞机运行。,37,二、机场,（一）机场的功能、分类和构成 （二）飞行区 （三）航站区 （四）进出机场的地面交通系统,38,（一）机场的功能、分类和构成,1机场的功能 2机场的分类与等级划分 3机场的构成,39,1机场的功能,机场是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充营养及组织飞行保障活动所用的场所。 机场是航空运输系统的一个实体组成部分，也是航空运输系统中机场、航空公司、用户三大部分的相互作用点。机场是飞机航行的经停站，也是终点站。,40,2机场的分类与等级划分,(1)机场的分类 1）按服务对象划分： 军用机场、民用机场和军民合用机场。 2）按航线性质分: 国际航线机场（国际机场）、国内航线机场 3）按机场的作用分： 枢纽机场、干线机场、支线机场,41,2机场的分类与等级划分,4）按机场所在城市的性质、地位划分： 类机场、类机场、类机场、类机场 5）按旅客乘机目的分： 始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场,42,2机场的分类与等级划分,（2）机场的等级 1）飞行区等级 2）跑道导航设施等级 3）航站业务量规模等级 4）民航运输机场规划等级 5）机场的救援和消防等级,43,3机场的构成,机场的构成也可分为空侧(airside)和陆侧(landside)两部分。 空侧(又称对空面或向空面)是受机场当局控制的区域,包括飞行区、站坪及相邻地区和建筑物,进入该区域是受控制的。 陆侧是为航空运输提供各种服务的区域,是公众能自由进出的场所和建筑物。 机场主要由飞行区、航站区及进出机场的地面交通系统构成。,44,45,早期的首都机场图,46,首都机场t3航站楼,47,首都机场,T3航站楼是世界上最大的单体航站楼 T3号航站楼采用了自动处理和高速传输的行李系统，安装了最先进的无线射频身份识别和五级安检系统，可自动识别并对行李进行跟踪、监控，占地12万平方米，线路总长70公里，传输速度最高7米/秒，每小时可处理行李2万件。 首都机场是世界上最大的机场（T3投入使用后首都机场吞吐设计量达到8200万人次） 2009年，旅客吞吐量6500人次，居世界第三位,48,49,（二）飞行区,飞行区是机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域，通常还包括用于飞机起降的空域在内。 飞行区由跑道系统、滑行道系统和停机坪构成。,50,51,（二）飞行区,（1）起飞过程,52,（二）飞行区,（2）着陆过程,53,（二）飞行区,1.跑道：是提供飞机起飞、着陆、滑跑以及起飞滑跑前和着陆滑跑后运转的场地。 （1）跑道构成：结构道面、道肩、防吹坪、跑道安全地带 （2）跑道形式：单条跑道、平行跑道 交叉跑道、 开口V形跑道 （3）跑道长度 （4）跑道方位和跑道数量 （5）跑道宽度、坡度、平整度和粗糙度,54,（二）飞行区,跑道各组成部分平面图,55,56,首都机场三条跑道的功能分工情况是： 西跑道为主起飞、主着陆；3200，50 东跑道为主起飞、辅着陆；3800，60 新跑道为辅起飞、主着陆。3800，60 平行布置,57,（二）飞行区,2.滑行道：主要功能是提供从跑道到航站区或维修区的通道，使已着陆的飞机迅速离开跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰，并尽量避免延误随即到来的飞机着陆。 滑行道也提供了飞机由航站区进入跑道的通道；滑行道还可使性质不同的各功能分区连接起来。,58,（二）飞行区,3.停机坪 起飞前的等待或准备机坪。 试机坪预热