某公路南延现浇箱梁施工安全专项方案

盐城市内环高架快速路网工程 范公路南延现浇箱梁施工安全专项方案目 录1、工程概况11.1工程简介11.2现场平面布置42、编制依据23、施工计划23.1进度计划23.2机械设备、仪器配置计划33.3周转材料计划43.4施工材料计划44、支架现浇箱梁施工技术方案55、安全保证措施55.1安全生产组织机构55.2安全领导小组职责分工65.3危险源分析85.4 施工现场安全保证措施86、 应急预案296.1组织机构及紧急事故处理原则296.2紧急事故处理程序306.3各类主要可能发生的紧急事件处理措施316.4抢险物资及交通工具的准备326.5突发应急事件的分析与报告336.6突发应急事件应急小组联系方式336.7应急救援医院及路线347、劳动力计划367.1管理人员配置计划367.2劳动力计划37现场安全文明标志布置38江苏省交通工程集团有限公司 4盐城市内环高架快速路网工程范公路南延现浇箱梁施工安全专项方案1、工程概况1.1工程简介范公路南延施工标段范围内包括范公路南段和南环路及其枢纽两部分。范公路南段起于世纪大道北侧，终点与南环枢纽匝道相接，全长6.153；南环路起于康居路西侧，终于天山路以东约300m，全长3.273，范公路与南环路快速路通过设置南环路枢纽A、B、C、D四座匝道桥进行快速转换。设计荷载:城-A级；设计车速：高架主路80km/h，辅道及匝道40km/h；桥梁结构设计基准期：100年；环境类别：类；工程造价为9.44亿元；工程总工期为14月（2015年01月31日2016年3月31日）。本标段高架桥上部结构世纪大道、开发大道、盐渎路、海洋路、康居路采用支架现浇变高度预应力连续箱梁、主线第一联、南环枢纽匝道采用支架现浇等高度预应力砼连续箱梁外，其余主线桥和上下匝道桥上部结构均采用预制预应力砼简支组合小箱梁。（1）支架现浇等高度预应力砼连续箱梁本段高架主线桥第1联上部结构采用支架现浇等高度预应力砼连续箱梁，主跨30m，边跨30m，三跨一联。曲线处桥墩中心线（分孔线）径向布设，箱梁中心线与路线重合，按曲线布设。本段现浇箱梁均为25m宽，采用单箱三室断面，箱梁悬浇长4m，边腹板斜率43，箱梁梁高均为2m（变箱处）。箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22mm，底板在支点处加厚至0.42m，箱梁腹板厚0.25m，底板厚0.22m，底板在支点处加厚至0.42m，箱梁腹板厚跨中区段0.5m，边支点处0.75m，中支点处0.85m，箱梁边支点底板、腹板变厚段长度5m，中支点腹板变厚段长度7m，箱梁全联分别在两个边支点和两个中支点处设置实体横梁，共4道，端横梁厚1.8m，中横梁厚2.5m。箱梁各道横s梁断面应严格保持铅垂。箱梁顶板按桥面2%双向横坡倾斜设置，自然形成横坡，变坡点为路线中心处，箱梁底板横向按三轴线设置，变箱底板与顶板平行中箱底板水平，折线为中腹板中心，箱梁梁高同一断面横向边箱等高，中箱变高。箱梁支座中心与中腹板中心线对齐，一道支点横梁设置两个盆式支座，横向两支座间距5.8m。（2）支架高架主线第2、14、30、51联上部结构采用支架现浇变高预应力砼连续箱梁，主跨55m，边跨34.1238.21m，三跨一联。曲线处桥墩中心线径向布设，箱梁中心线与路线中心线重合，按曲线布设。本段现浇箱梁均为25m等宽，采用单箱三室断面，箱梁悬臂长4m，边腹板斜率43.箱梁中支点处梁高3.3m（边箱处），中跨跨中及边跨梁端现浇段梁高2m（边箱处），箱梁高度及箱梁底板上缘按圆曲线过渡。箱梁顶底板厚0.25m，底板在边支点处加厚至0.45m，中支点处加厚至0.8m，箱梁腹板厚跨中区段0.5m，边支点处0.75m，中支点处0.85m，箱梁边支点底板、腹板变厚段长度5m，中支点腹板变厚段长度13m，箱梁全联分别在两个边支点和中支点处设置实体横梁，共4道，端横梁厚1.8m，中横梁厚2.5m。箱梁各道横梁断面应严格保持铅垂。箱梁顶板按桥面2%双向横坡倾斜设置，自然形成横坡，变坡点为路线中心处，箱梁底板横向按三段折线设置，边箱底板与顶板平行，中箱底板水平，折点为中腹板中心，箱梁梁高同一断面横向边箱等高，中箱变高。箱梁支座中心与中腹板中心线对齐，一道支点横梁设置两个盆式支座，横向两支座间距5.8m。具体桥型布置见下表：桥梁联 号结构形式跨径布置(m)桥 宽（m）梁 高(m)支架高度（m）范公路主线桥第1联预应力砼箱梁3×30252.08.5第2联预应力砼箱梁37+55+342523.38.5第14联预应力砼箱梁35.6+55+35.72523.39第30联预应力砼箱梁35.6+55+35.72523.38第51联预应力砼箱梁38.2+55+38.22523.38A匝道第2联预应力砼箱梁3×26.99101.810.0第3联预应力砼箱梁2×26.9+34.48.52.06.7B匝道第2联预应力砼箱梁3×29.313191.812.4第3联预应力砼箱梁32+3391.819第4联预应力砼箱梁2×33910.51.817.8第5联预应力砼箱梁30+26.9+26.910.051.820.0第6联预应力砼箱梁26.9+36.5+291092.019.3第7联预应力砼箱梁3×29.091.813.8C匝道第1联预应力砼箱梁22.5+3×32.79101.818.6第2联预应力砼箱梁31+37.5+319102.011.3D匝道第1联预应力砼箱梁3×3592.08.6第2联预应力砼箱梁3×29.39101.87.1第3联预应力砼箱梁3×29.3101.86.3第4联预应力砼箱梁35.5+29102.07.0第5联预应力砼箱梁2×29+33.99102.07.3第6联预应力砼箱梁3×29.819141.87.5南环路第1联预应力砼箱梁35.2+55+35.32523.39.21）地形、地貌项目区域位于苏北平原中偏东部，串场河以东，地貌上属于滨海平原工程地质区中的滨海低地亚区，地势平坦低洼，地面标高1.53.7m左右，地貌形态简单，互通位于盐城市区北部，周边建筑密集，地表沟塘密布。2）气候条件项目所处地区属北亚热带季风气候，寒暑变化显著，四季分明，年平均气温在13.714.4之间，最冷月（1月）平均气温01之间，最热月（7月）平均气温26.727.5。年降水量为9001060mm，夏季降水充沛，受梅雨及台风影响，占全年降水量的5456%，冬季雨量较少。冬季以偏北风为主，夏季以偏南风为主，年平均风速2.93.9m/s。因受季风控制，干旱、雨涝、低温、连阴、台风、冰雹等自然灾害间或有出现。3）水文地质条件场地地下水类型为松散岩类孔隙水，潜水位动态反映地下水位随降水量而变化，年变化幅度1.02.0m。场址区主要有两大含水层组，即潜水层和浅承压水层。潜水层为全新统海相沉积，岩性以粉土、粉砂为主，多与粘性土构成薄层互层状，该层透水性一般。浅承压水层为晚更新统，沉积成因类型为冲击海积，岩性以粉砂、粉土为主。浅承压水与浅部潜水有一定的水力联系。4） 土体地质条件场地区区域地质稳定性相对较好，属滨海平原工程地质区，地势平坦低洼，土层层位较稳定，普遍发育厚层状软土和可液化砂性土层，工程地质条件差。1.2现场平面布置2、编制依据1）盐城市范公路工程施工图变更设计、施工合同、已批复的总施工组织设计及交通组织与保通方案等。 2）现行的有关桥涵施工规程、规范、标准：公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)钢筋焊接及验收规范（JGJ18-2003）；预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT-T529-2004）；预应力混凝土用钢绞线（GB/T5244-2003）。钢管满堂支撑预压技术规范(JGJ194-2009)建筑施工工具式脚手架安全技术规范(JGJ202-2010)施工现现场临时用电安全技术规程JTJ46-2005；建筑施工模板安全技术规程（JGJ 162-2008）3）参考书籍：路桥施工计算手册（人民交通出版社）公路施工手册-桥涵（人民交通出版社）公路施工材料手册（人民交通出版社）4）施工现场实际情况。3、施工计划3.1进度计划全桥箱梁共22联，工期12月底，施工存在任务重、时间短的困难，要求平均每个月完成4联，施工中将采用平行、流水相结合的施工方法，项目部以范公路主线、南环路划分两个作业区独立施工，每个作业区分3个班组组织施工。进度具体控制节点控制如下：（以一联箱梁施工节点控制为例，平行兼流水施工）序号项目名称需时（d）序号项目名称需时（d）1场地硬化7 2支架搭设73模板安装5 4支架预压7 5底、腹板钢筋安装7 6钢绞线预埋2 7内模安装28底、腹板砼浇筑1 9内模拆除210顶板支模3 11顶板钢筋绑扎5 12顶板钢绞线预埋213顶板砼浇筑1 14砼养护7 15预应力张拉316支架拆除73.2机械设备、仪器配置计划公司根据以往的施工经验和工程实际需要配备机械设备，满足工程进度、施工安全、文明施工的要求，所有进场的施工设备全部经过年检合格，操作手持证上岗，且具有丰富的施工经验，使机械发挥最合理的功效。序号机械或设备名称型号规格数量生产能力备注一地基处理1挖机大宇2203台0.93m32推土机彭浦1401台一材料运输起重1装载机徐工500F4辆5t徐工2汽车起重机QY254辆25t徐工二砼拌和运输1混凝土搅拌站HZS1202台1m3镇江2砼搅拌运输车12m33台12m3东风3混凝土泵车1台60m3/h租赁三钢筋砼木工机械1交流电焊机BXI-54020台 2钢筋弯曲机WJ40-A6台