整车生产工艺流程概述

整车生产工艺流程       一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解，借以普及汽车知识。第一道：冲压工艺 目标：生产出各种车身冲压零部件       下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。 首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。        大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。        平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。        压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。        压制成型的车辆侧车身         至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。         第二道：焊接工艺       目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身        在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺焊接。 每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。  哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。  车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。   在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。   第三道：涂装工艺 目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表 组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。 电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。  由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。     至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。  第四道：总装工艺 目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车 本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开始。  在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件。  这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。  安装后备胎支架  安装后驱动桥壳体  后桥安装好后，再在其上安装螺旋弹簧。注意，不少同类越野车用的是钢板弹簧。  接下来是安装前双叉臂悬挂  接下来就是安装油箱，哈弗的油箱容积高达80多升  注意，此时的底盘是反置的，必须将其翻转180°后才能进行下一步工作。因此这道工序是给底盘上安装临时起吊钩。  用吊索固定住底盘  起吊然后翻转  正面放置好后再进行下一步工序  安装从底盘上通过的各种气液管路  然后再安装前减震器和刹车盘  安装后减震和刹车盘  再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。  安装传动前后传动轴和排气管  安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装。  底盘段暂时告一段落，国内生产的越野车，基本上都是非承载式车身。也就是说，车身不承载全车的受力，因此这些越野车都带有底盘。有了坚固的底盘，才可以更好的进行越野活动。 而在底盘段组装的同时，车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中 从喷漆车间中，利用传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段，进行内饰的安装。 安装门内密封条等内饰件  安装后门锁扣等以及B、C柱的内装饰。  安装发动机舱隔音防火墙   安装整车控制电路，在底板上预埋线束，安装仪表台总成等  安装全车底板隔音、门板和安全带等   将内饰流水线上安装好的车身，吊装到底盘工段，然后进行组合，进行下一道的工序。   在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固   接下来安装仪表台上的一些电控设备、手刹和6碟CD等   安装后排座椅        安装方向盘和其他内饰件  安装前门内芯板等  安装前排扶手箱  安装前排座椅，这个步骤要放到后面，这样才有利于前排工作时空间的利用   这样一来，内饰部分基本上就完工了。现在的哈弗已经是一台完整的车了，但它并不能现在就走上运输的板车，还有一些工序等着它。  第五道：检测  目标：发现生产装配过程中潜在的质量问题，尽最大可能拒绝不合格产品出厂  哈弗已经基本上是一台完整的车了，但是工人师傅们还要保证它不能带病出厂。因此要打开发动机仓，把里面的部件检查一遍  然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体  对车身侧面进行预热，这是要干什么呢？  原来是为了在预热部位安装侧面防擦条  虽然喷涂过程中，漆面质量已经经过检查，但是出厂前还要检查一次，察看漆面是否在总装过程中有损坏。  接下来为了检验装配过程中不出现问题，还要进行四轮定位检测。而尾气排放检测则是为了符合国家相关环保法规。   经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封性能测试。在这里，喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要大数倍。以此才能检验车辆的密封性能如何。  经过测试合格的车，才能进行下一道工序。而不合格的车则直接返回生产线进行重装。  测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测，保证车辆出厂的质量。  试车完成后，还要开上地沟做最后的检测，看是否在试车时出现问题。