汽车发动机拆装与检修 教学课件 ppt 作者 周忠友项目二 配气机构及气缸盖的拆装与检修项目二 任务三 配气机构的拆解与检修

3.1 配气机构零件的拆装 3.2 配气机构的检修,任务三 配气机构的拆解与检修,3.1 配气机构零件的拆装,注意： 对于五道轴颈的凸轮轴先旋松第1、5、3道轴承盖紧固螺栓，拆下这三道轴承盖，然后对角交替旋松拆下第2、4号轴承盖。 对于四道轴颈的凸轮轴先旋松拆下1、3道轴承盖，再旋松拆下2、4道轴承盖,1.气门传动组的拆解步骤,（1）旋松凸轮轴轴承盖的紧固螺栓，取下轴承盖,图2-29 拆下凸轮轴轴承盖,图2-30 取下凸轮轴,（2） 拆卸下凸轮轴,图2-31 凸轮轴要立放,注意： 凸轮轴要立放，不可躺放。,（3） 拆卸气门挺柱并按次序摆放,图2-32 取下液力挺柱，按顺序摆放,注意：不要混放,2. 气门组的拆卸,（1）气门拆卸步骤,图2-33 拆下气门锁片,1） 使用气门拆装钳，压缩气门弹簧，取出气门锁片。,图2-34 气门组件,注意： 气门与气门座若配对错误，将影响其密封性。,（1）气门拆卸步骤,图2-35 按顺序摆好气门组件,2） 松开气门拆装钳，拆卸气门弹簧座、气门弹簧和气门，将拆卸的气门弹簧座、气门弹簧和气门放在一起并按次序排列。,（2）拆卸气门油封,图2-36 取下气门油封,注意： 使用尖嘴钳，从气门导管上拆除气门油封，拆下的气门油封必须更换,（3）拆卸气门导管,图2-37 拆下气门导管,注意： 用专用工具拆下气门导管,图2-38 气门导管,3.2 配气机构的检修,1. 气门的检查,图2-40 气门外观检查,检查气门前要先清洗气门，去除气门上的积碳,图2-39 清洗气门,（1）气门外观检查,检查气门外观是否有明显的烧蚀、斑点、锈蚀和气门杆是否有明显的变形,图2-41 测量气门杆直径,（2）气门几何尺寸检查工艺,1） 用外径千分尺测量气门杆直径，气门杆尺寸应符合原厂标准 2） 将气门在气门修磨机上除去气门表面凹痕和残余积碳 3） 用千分百分表在平台上检查气门杆的弯曲变形，如图所示，若表针摆差超过0.05mm，应校正或更换。 4） 气门杆尾端磨损凹陷应磨平，气门全长及磨削量应符合规定要求。 5） 检查气门头边缘厚度b，应不小于1.0mm。,图2-42 测量气门弯曲,2. 气门导管的检查与装配,1） 将气门装入气门导管，高出缸盖平面15mm,（1）气门导管的检查工艺,图2-43 测量气门装入高度,2） 晃动气门，如果晃动量（间隙）超过规定值，应该更换气门导管,图2-44 晃动气门,（1）气门导管的检查工艺,3） 测量气门导管内径 一般进气门导管磨损极限值为1.0mm，排气门导管磨损极限值为1.3mm（指晃动量）。如果磨损超过极限值，则应更换气门导管。 注意：气门导管磨损过多，将影响气门在工作时的密封性，应更换气门导管。,图2-45 用内径表测量气门导管内经,（1）气门导管的检查工艺,1） 气门导管先装在专用工具上,图2- 47 敲入气门导管,（2）气门导管的安装步骤,2） 用榔头将气门导管敲入气缸盖,图2-46 将新的气门导管装到专用工具上,图2-49 装入气门油封,3. 气门油封的装配工艺,图2-48 将新的气门油封装到专用工具上,（1） 将气门油封装在专用工具上,（2）装入气门油封,检查气门弹簧是否出现断裂或裂痕现象，如有应当更换。,4. 气门弹簧的检修工艺,检查气门弹簧在自由状态下，支承面对弹簧中心线的垂直度，垂直度超限需要更换弹簧。,图2-50 气门弹簧外观检查,（1） 气门弹簧外观检查,（2） 气门弹簧垂直度检查,测量气门弹簧的自由长度是否符合标准，如图所示，若低于极限值应予以更换。,图2-52 测量气门弹簧弹力,图2-51 检查气门弹簧自由长度,（3） 气门弹簧的自由长度测量,（4）气门弹簧弹力检查,检查气门弹簧最小安装弹力，确保气门安装是能够密封。,用千分尺检查气门座工作面的宽度。气门座工作宽度过大需要更换气门座圈或者镶套气门座圈；气门座工作宽度过小或者有斑点等需要铰削气门座,5. 气门座的检修,图2-53 测量气门座工作宽度,（1）气门座几何尺寸检查,1） 根据气门导管内径选择铰刀导杆，导杆以轻易插入气门导管内，无松旷为宜。 2） 把砂布垫在铰刀下，磨除座口硬化层，以防止铰刀打滑并延长铰刀使用寿命。 3） 用与气门锥角相同的粗铰刀铰削工作锥面，直到凹陷、斑点全部除去，并保证有足够宽度的完整锥面为止。 4） 气门座和气门的选配，用相配的气门进行涂色试配，察看印迹。接触环带应在气门和斜面的中部靠杆位置，若过上或过下，向上偏移用30°铰刀，向下偏移用60°铰刀 5） 最后用与工作面角度相同的细刃铰刀进行精铰，并在铰刀下垫细砂布磨修，降低气门座工作表面粗糙度。铰削方向要相同。,图2-56 精铰气门座,（2）气门座铰修工艺,图2-54 铰削气门座,图2-58 润滑气门杆,图2-57 涂抹研磨剂,（3）气门的研磨工艺,2） 润滑气门杆,1） 在气门上涂抹研磨剂,3）气门装入气门导管内，调整各转轴，对正气门座孔。 4） 连接好研磨装置，把电动研磨机的皮碗吸附在气门头上，调整气门升程，进行研磨。 5） 一般研磨10min-15min即可。研磨好的工作面应成为一条光泽完整的圆环。,图2-59 研磨气门,研磨气门,可用煤油或汽油浇在气门顶面上，5min内视气门与座接触处是否有渗漏现象，如无渗漏即为合格。,检查前将气门及气门座清洗干净，在气门工作面上用软铅笔沿径向均匀地划上若干条线。 然后与相配气门座接触，略压紧并转动气门45º90º，取出气门，察看铅笔线条；如铅笔线条均被切断，则表示密封良好，否则，应重新研磨。,（4）气门的密封性检查,将气门与相配气门座轻轻敲击几次，察看接触带，如有明亮的连续光环，即为合格。,1) 划线法,2) 拍击法,3）涂红丹油,在气门工作面上涂抹上一层轴承蓝或红丹油，然后用橡皮捻子吸住气门在气门座上旋转14圈，再将气门提起，若轴承蓝或红丹布满气门座工作面一周而无间断，又十分整齐，即表示密封良好。,4) 渗油法,当气门座有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重；或经多次加工修理，使新气门装入后，气门头部顶平面仍低于气缸盖燃烧室平面2mm以上，应镶换新的气门座，其工艺要点如下： 1） 拆卸旧气门座。注意，不要损伤气门座承孔。 2） 选择新气门座。用外径千分尺测量气门座外径，用内径量表测量气门座承孔内径，并根据气门座和缸盖承孔的材质选择合适过盈量(一般0.07mm-0.17mm)。 3） 气门座的镶换。将检查合格的新气门座进行冷却，时间不少于10min，同时加热气门座承孔，然后在气门座外侧涂上一层密封胶，将气门座压入承孔中。,图2-61 镶换气门座,(5）气门座的镶换,凸轮轴常见的损伤是凸轮轴的弯曲变形、凸轮轮廓磨损、支承轴颈表面的磨损以及正时齿轮驱动件的耗损等。这些耗损会使气门的最大开度和发动机的充气系数降低，配气相位失准，并改变气门上下运动的速度特性，从而影响发动机的动力性、经济性等。,图2-62 测量凸轮弯曲变形,6. 凸轮轴的检修,（2）凸轮轴弯曲变形的检修,检查气门弹簧最小安装弹力，确保气门安装是能够密封。,（1）凸轮轴的损伤形式,图2-64 凸轮轴轴颈磨损的测量,图2-63 凸轮轴凸轮磨损的测量,（3）凸轮磨损的检修,（4）气门弹簧弹力检查,图2-65 凸轮轴轴向间隙的检查,凸轮轴轴承的配合间隙超过使用极限时，应更换新轴承。,（5）凸轮轴轴承的检修,（6）凸轮轴轴向间隙的检查调整,图2-66 测量凸轮轴径向间隙,1） 将凸轮轴放好，在凸轮轴轴颈上放上塑料规（可不装液力挺柱） 2） 装上凸轮轴轴承盖，旋紧 3） 拆下凸轮轴轴承盖 4） 进行塑料规的对比，确定凸轮轴径向间,（7）凸轮轴径向间隙的检查工艺,（1） 拆下凸轮轴正时齿带轮。 （2） 把凸轮轴正时齿带固定螺栓套上垫圈拧入凸轮轴，拧紧。 （3） 将油封取出器内件从外件旋出两圈（约3mm），并用滚花螺钉锁紧。 （4） 将油封取出器的螺纹头涂油后拧入机油封，然后旋入密封圈。 （5） 旋松滚花螺钉，将内件对着凸轮轴旋转，直至油封取出。 （6） 用台虎钳夹住取出器，用钳子取下密封圈。 （7） 安装油封时，在密封圈唇边和外圈涂薄机油，将油封放入导套 。 （8） 将油封平整压入。注意不要压到头，否则会堵塞回油孔。,7. 凸轮轴油封安装工艺,图2-70 测量液力挺柱与承孔间隙,8. 挺柱的检修,（2）检查挺柱与承孔的配合间隙,挺柱常见损伤形式有挺柱底部出现剥落、裂纹、擦伤划痕；挺柱与导孔配合间隙过大等。如果出现这些耗损，则视情况检修。,（1）检查挺柱内部弹簧的弹力,图2-69 检查挺柱弹力,图2-71 检查液压挺柱的自由行程,（4）检查液压挺杆的自由行程,应特别注意检查挺柱体外侧面及底部有无过度磨损。底部磨损可用钢板尺放在挺柱底面上检查底面有无凹损，如果底面呈凹损，除应更换磨损的液力挺柱外还应注意更换凸轮轴。,（3）检查各部件有无损坏,相关知识 配气机构,1.功用,2.基本组成,3.工作过程,4.分类,5.配气相位,8.可变式配气机构,6.气门组,7.气门传动组,