加油站的防火防爆设计
防火防爆课程设计设计题目： 常熟某中石油加油站的防火防爆设计 班 级： 学 号： 姓 名： 指导教师： 设计时间： 前言防火防爆设计是以系统科学的分析为基础，定性定量地考虑工艺的合理性、装置的危险性，在兼顾技术上先进性、可行性，经济上合理性的前提下，综合分析设计任务要求，确定设计项目的具体方案，并提出保证设计项目正常、安全运行所需要的手段和措施，同时以过去的事故等所提供的教训和资料来考虑更安全有效的措施，以防再次发生类似的事故。本设计是针对某加油加气站而进行的防火防爆设计，通过对汽油、柴油性质以及天然气加工工艺流程的的了解，根据相关规范，对加油加气站站进行防火防爆设计，主要包括总平面布置和灭火器的配置。 目录第一章 工程概况1第二章 总平面设置22.1 厂址确定及布置原则22.1.1站址选择22.1.2 布置原则22.2 火灾危险类别的确定32.2.1 生产工艺火灾危险分类32.3耐火等级的确定32.4 防火间距的确定32.4.1 防火间距确定原则32.4.2 防火距离确定5第三章 工程项目分析63.1 工艺流程介绍63.1.1 生产工艺简介63.1.2 生产原料及产品的理化性质简介63.1.3 火灾爆炸危险性分析63.1.4 安全防火重点部位83.2 工艺环节的划分83.2.1 生产区83.2.2储存区93.2.3 其他设施94.1爆炸危险场所区域的划分104.1.1划分的基本原则104.1.2加油机危险区域划分104.1.3储罐爆炸危险区域划分104.2防爆电气的选择114.2.1选用防爆电气设备考虑的环境要求114.2.2电气防爆原理124.2.3 选择防爆电气12第五章 消防灭火器的配备135.1灭火器配置场所的火灾种类和危险等级135.1.1危险等级的划分135.1.2火灾种类的划分135.1.3灭火器类型的选择135.2灭火器的选择145.3 灭火器的配置设计计算155.3.1 划分单元155.3.2 配置设计计算16第六章 防火防爆安全对策措施186.1 安全管理及教育措施186.1.1 安全制度方面186.1.2 安全教育方面186.2 安全技术措施196.2.1 防雷措施196.2.2 防静电措施196.2.3 防明火措施196.2.4 防漏油措施20总结21附录22附录一：总平面布置图22附录二：汽油加油机爆炸危险区域划分23参考文献24第一章 工程概况本防火防爆设计是针对常熟市某加油加气站设计。该加油加气站位于常熟市莫成镇，省道附近，距市区最近3公里。该加油加气站内地势平整，周围居民建筑较少，距240m左右有一家医院，没有其他生产厂房或库房，没有跨越的通讯、电力线路，厂址选择符合GB 501562002的要求。该站为二级站，储油160m³，其中80m³为柴油，共四个储油罐。加油站设四台双枪加油机，设施如下：编号设施名称占地面积备注1埋油地罐约120四罐2通气管管口约4四个3密闭卸油点约254加油机（加油岛）约12四座5站房约1006变配电站约257道路单车道，宽3.5米8围墙第二章 总平面设置2.1 厂址确定及布置原则2.1.1站址选择根据汽车加油加气站设计与施工规范，有以下要求： （1） 加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应在交通便利的地方。（2） 在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化气站和一级加油加气合建站。（3） 城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。2.1.2 布置原则（一）加油加气站的围墙设置应符合下列规定：（1）加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25米以及小于防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2米的非燃烧实体墙。（2）加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于防火距离的1.5倍，且大于25米时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体墙。（3）面向进出口道路的一侧一设置非实体墙或开敞。（二）车辆入口和出口应分开设置。（三）站内停车场和道路应符合下列规定：（1）单车道宽度不应小于3.5米，双车道宽度不应小于6米。（2）站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9米，道路坡度不应大于6，且宜坡向站外；在汽车槽车卸车停车处，宜按平坡设计。（3）站内停车场和道路面不应采用沥青路面。（四）加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚、罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于4.5米。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2米。（五）加油岛、加气岛的设计应符合下列规定：（1）加油岛、加气岛应高出停车场的地坪0.150.2m（2）加油岛、加气岛的宽度不应小于1.2m（3）加油岛、加气岛上的罩棚支柱距岛端部，不应小于0.6m2.2 火灾危险类别的确定2.2.1 生产工艺火灾危险分类 本加气油站使用和储存的汽油，闪点-50-20，柴油的闪点在5060之间，根据GB500162006规定，生产或使用闪点28的液体，为甲类，生产或使用闪点大于等于28但小于60的液体，为乙类，当有不同的危险性分类时，按较大部分确定。2.3耐火等级的确定表2.1 区域耐火等级表区域耐火等级依据生产区一级GB500162006 第3.3.1条，第3.3.2条储存区一级GB500162006 第3.3.1条，第3.3.2条其他附属区二级GB501562002 第11.2.1条其他：（1） 当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其他部分不得采用燃烧体建造。（2） 加油加气站内，爆炸危险区域内的房间的地坪采用不发火花地面。 2.4 防火间距的确定2.4.1 防火间距确定原则（1）加油站和加油加气合建站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表5.2的规定:表2.2 二级站加油站设施与站外建、构筑物的防火距离项目埋地油罐放散管管口储气井组、加气机、压缩机重要的公共建筑物505050明火或散发火花地点251818民用建筑物保护类别一类保护物201616二类保护物161212三类保护物121010甲、乙类物品生产厂商、库房和甲、乙类液体储罐221818其他类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m³的埋地甲、乙类液体储罐161515室外配变电室221818铁路222222城市道路快速路、主干道886次干道、支路665架空通信线国家一、二级1倍杆高不应跨越加油站不应跨越加油站一般不应跨越加油站不应跨越加油站不应跨越加油站架空电力线路1倍杆高不应跨越加油站不应跨越加油站 （2） 加油站和加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于表5.3的规定：表2.3 加油站设施防火距离设施名称埋地油罐通风管管口密闭卸油点加油机站房变配电站道路站区围墙埋地油罐0.5453通风管管口34533密闭卸油点356加油机56站房4455变配电站5566道路3站内围墙332.4.2 防火距离确定防火距离定为：加油机与站房间距离为6米埋地油罐与卸油点相邻埋地油罐之间间距为0.7米埋地油罐与通风管管口间距离为5米埋地油罐与站房之间距离为4.5米埋地油罐与变配电站之间距离为14.8米通风管管口与变配电站之间距离为8.8米站内围墙距通风管管口及埋地油罐距离均为3米2.5总平面布置图（见附录一）第三章 工程项目分析3.1 工艺流程介绍3.1.1 生产工艺简介 加油站:油罐车将汽油、柴油等成品油由该地区石油库运输至各加油站，储存在地下储油罐中。通过加油机将油从储油罐中抽出并计量。3.1.2 生产原料及产品的理化性质简介汽油：汽油是油品的一大类。复杂烃类（碳原子数约412）的混合物。无色或淡黄色的易流动、易挥发和易燃液体，具有特殊臭味。汽油不溶于水，易溶于苯、二硫化碳和醇。空气中含量为74123mg/m3时遇火爆炸，易燃。汽油的热值约为46000KJ/Kg。标准大气压下，常温下，汽油的密度是0.75克每毫升左右。90号汽油的平均密度为0.72g/ml； 93号汽油的密度为0.725g/ml； 97号汽油的密度为0.737g/ml。柴油：轻质石油产品，复杂烃类混合物，为柴油发动机燃料，相对汽油，含更多杂质，燃烧易产生烟尘。同时，柴油发动机较汽油发动机热效率高，热效率高，功率大，燃料单耗低，较为经济。按凝点凝点分级分为5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油-35#柴油和-50#柴油。闪点不低于4555，20时，密度790850kg/m³。3.1.3 火灾爆炸危险性分析（一）设施方面：（1）埋地油罐不设固定装置将油罐直埋地下，不设固定装置，或直埋地面水位以下，夏季遇长期雨天，油罐四周就会积满雨水。水有强大浮力，油罐可能浮起，将与其连接的管道拉断，使油罐变形，造成跑油甚至火灾事故。 （2）油罐通气管管口没有安装阻火器加油站的埋地油罐与油库的地上油罐不同，埋地油罐内气体空间的昼夜温差不大，不会产生小呼吸，而大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用，安上呼吸阀反而增加了卸油阻力，延长卸油时间，故不必安装呼吸阀。但为了防止外面的火源引入油罐内，造成事故，通气管口必须按规定安装阻火器。 （3）油罐设在建筑物内或地下室内如果油罐设在建筑物内或地下室内，必然需要安装量油孔、闸阀和法兰等附件，这些附件有可能成为爆炸危险性气体的释放源。泄漏和喷溅式卸油管挥发的油气，会由于通风不良积聚在室内，人员进入容易中毒，遇火源会发生火灾爆炸事故。采用喷溅式卸油，油气积聚在室内无法扩散，遇火花会发生爆炸。因此，加油站油罐的安装必须为直埋地下式，严禁设在建筑物内或地下室内。 （4）违规使用明火、电炉建筑设计防火规范明确规定，油罐与明火的距离是：一级加油站30m；二级加油站25m；三级加油站17.5m。但是，一些加油站的营业室、值班室与油罐的距离达不到安全规定，营业室和值班室内有吸烟、用
