模板及其支架方案.doc

模板及其支架方案篇一：模板及支架方案夫子庙上盖物业项目支架及模板专项施工方案一、编制依据1、建筑施工手册第四版 中国建筑工业出版社2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范； 3、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162 -20XX）；4、危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法 （建质20XX213号）；5、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质20XX87号； 6、路桥施工计算手册人民交通出版社 7、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-20XX）； 8、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-20XX）； 9、建筑施工安全检查标准（JBJ59-99）；10、冷弯薄壁型钢结构技术规范（GB50018-20XX）； 11、南京地铁3号线夫子庙上盖物业项目主体结构设计蓝图； 12、南京地铁3号线夫子庙上盖物业项目施工组织设计。二、工程概况夫子庙站位于建康路与平江府路路口北侧地块内，为地下三层的岛式车站，目前车站主体已完工，正在施工车站附属。夫子庙上盖物业位于夫子庙地铁车站上方，局部位于车站外侧。上盖物业地面以上9层（包含4层商业裙房及5层酒店），采用框架混凝土结构；地下负一层地下室为停车库，局部地铁车站顶板作为地下室底板。局部负二层地下室处为地铁与物业首层相接的地下通道。夫子庙上盖物业围护结构采用钻孔桩+内支撑的支护形式，截水帷幕采用双轴搅拌桩，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作结构底、顶板及侧墙和内部结构。本工程场地现状为夫子庙站施工场地，地下室均在施工场地范围内。周边建筑物有金陵职业教育中心、金隆名爵府小区等。地下室基坑北侧为金隆名爵府小区，东侧为金陵职业教育中心，南侧为夫子庙站2号风亭组，西侧为夫子庙站主体。场地范围内无影响施工的管线。根据本基坑功能，结合地质及周边环境，依据江苏省和南京地区建筑基坑支护的有关技术规范和规定，本基坑变形控制等级为一级。基坑为不规则多边形，最大宽度31m，最大长度56m，地面标高，标准段基底标高为，深约坑中坑基底标高为，基坑深约。车站内部结构为钢筋混凝土箱型结构，采用8001000钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作主体底、中、顶板及侧墙和中铁五局（集团）有限公司- 1 -内部结构。顶板覆土厚度约为。主要构件尺寸：顶板厚300/200mm，梁800mm×900mm、600mm×900mm、600mm×1000mm、400mm×900mm；负一层底板厚500mm，侧墙厚400mm；负二层底板厚600mm，侧墙厚600mm；方柱800mm×800mm 、700mm×700mm 、600mm×600mm；坑中坑净空为、负一层净空为。三、施工部署 施工总体思路夫子庙上盖物业项目工程量大，工期紧，施工中采取逐段进行施工，“纵向分段，竖向分层、逐层由下往上顺筑”的施工原则进行组织。主体结构施工顺序于基坑土方开挖方向一致，水平施工缝根据主体结构划分为两道水平施工缝：即坑中坑底板上20cm处、负一层底板上20cm处各一道。 主体结构施工段的划分车站施工段的划分主要考虑了以下因素：（1）考虑结构施工缝、后浇带设置及处理措施的要求：车站施工缝应设在结构受剪力较小且便于施工的部位，并注意保证车站内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性。顶、中、底板均不得留置水平施工缝，垂直施工缝宜与诱导缝相结合。施工缝设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的1/31/4处。（2）合理利用机械设备及劳动力，减少工序的重叠干扰。施工进度计划根据我单位施工经验及结合本工程的特点，夫子庙站主体结构施工计划时间为20XX年9月27日20XX年11月30日每段施工进度安排如下：夫子庙上盖物业项目主体结构施工进度时间表主要施工人员配备计划根据施工进度要求，车站分工序组成6个施工班组，其主要工作内容及计划人数见下表。主体结构施工人员需求计划表- 2 -中铁五局（集团）有限公司机械设备材料计划1、为保证施工工期的要求、工程质量安全及施工组织管理的要求,主体结构模板及脚手架的备料计划应充分考虑一下几点:模板方面：主体墙、柱、板模板采用900mm*1800mm*15mm木胶板；支架方面：板、梁采用满堂式钢管脚手架，侧墙采用普通48焊管对撑形式（与满堂支架用扣件连成整体）或M12螺栓对拉形式。施工过程中应严格按施工图纸及规范要求施工，当底板砼达到设计强度时，方可拆除钢支撑。板、梁模板拆除应在板、梁混凝土达到设计强度时，才能拆除；柱、侧墙模板拆除应该在砼达到设计要求强度时才能拆除柱、侧墙模板，避免拆除模板时柱、侧墙混凝土缺棱少角。2、模板及脚手架材料用量计划中铁五局（集团）有限公司- 3 -四、模板及脚手架设置说明材料选用1)、模板承重支架采用钢管支架，经现场实地量测承重管径×，侧墙采用普通×钢管对撑形式或M12螺栓对拉形式。2)、模板采用15mm厚木胶合木模板。 3)、模板背楞采用90mm×40mm杉木木方。4)、可调托座上型钢主龙骨采用90mm×90mm方木。 5）、对拉形式侧墙侧模主龙骨采用双×钢管。 底板、侧墙、顶板模板、支架设置车站主体结构的板、梁、侧墙和立柱模板采用木竹胶板，圆柱采用定制钢模，支架均采用满堂钢管脚手架。主体结构各部位模板支架方案分述如下：中铁五局（集团）有限公司- 4 -注：1、其余梁、板、柱参照上表搭设，详细说明见附件、附图中铁五局（集团）有限公司- 5 -。篇二：模板支架工程专项方案目 录1编制依据、原则、范围 . 2编制依据 . 2 编制原则 . 2 编制范围 . 22模板支架一般规定 . 23.模板的制作及安装 . 3钢模板制作 . 3木模板制作 . 3其他材料模板制作 . 3模板安装的技术要求 . 34.支架、拱架的制作及安装 . 4重支架、拱架制作的强度和稳定 . 4木拱架 . 4钢拱架 . 4施工预拱度和沉落 . 5支架、拱架制作安装 . 55.模板、支架和拱架的拆除 . 5拆除期限的原则规定 . 5拆除时的技术要求 . 66.质量检验 . 7模板、支架和拱架制作要求 . 7模板、支架和拱架制作允许偏差 . 87安全相关要求 . 8基础处理 . 8满堂支架和门洞搭设 . 8满堂支架安装程序及方法 . 9满堂支架安装施工要求 . 9满堂支架安装安全要求 . 10模板支架工程专项方案1编制依据、原则、范围编制依据1）本合同段施工图文件；2）公路桥涵施工技术规范3）公路工程施工安全技术规程 编制原则1）坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产原则，始终把安全工作放在第一位，确保模板支架工程施工的安全。2）坚持全员、全面、全过程的安全、质量管理，在每道工序施工中，严格按技术设计要求施工，并确保安全措施到位。3）坚持实事求是，一切从实际出发的原则，力求设计符合工程实践，成为指导工程施工的技术文件。4）做到精心设计，合理组织，严格管理，科学施工，在确保安全的前提下优质、高效地完成工程任务。 编制范围本合同段内的普通模板支架工程，有特殊要求的模板支架另编制有针对性的专项方案。2模板支架一般规定1）模板、支架和拱架的设计原则（1）宜优先使用胶合板和钢模板。（2）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。（3）结构简单，制作、装拆方便。2）模板、支架和拱架可采用钢材、胶合板、塑料和其他符合设计要求的材料制作。3）浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。4）重复使用的模板、支架和拱架应经常检查、维修。3.模板的制作及安装钢模板制作1）钢模板宜采用标准化的组合模板。组合钢模板的拼装应符合现行国家标准。各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。2）钢模板及其配件成品