管道保护方案.doc

沪南路、御北路交叉口改造工程高压燃气管保护方案上海翔勘工程技术有限公司2011年10月一、工程概况 本次工程位于沪南公路的北侧，康新公路的西侧。与沪南公路形成“T”字交叉口。 根据调查，位于沪南公路北侧绿化带有一根高压天然气管，管径529mm，天然气管埋深1.3m左右（管顶至路面）。二、保护方案总体设想 根据设计要求，在拆除原有路面设施后，开挖基础至燃气管下0.9m。在天然气管两侧各实施一道钢筋砼支撑墙，支撑墙厚0.30.4m，支撑墙距天然气管外壁1.01m。两道支撑墙之间全部回填中粗砂。在管顶以上0.38m高处放置盖板，盖板搁置于支撑墙上，盖板厚0.35m。最后，在盖板上实施路面结构。由此，盖板与支撑墙形成桥梁体系，路面受力传递至盖板，力再由盖板通过支撑墙及其基础，传递至天然气管下的土体中。整个受力系统不经过天然气管，最大限度的保证了天然气管的安全。保护天然气管的桥梁系统深度2.47m，宽度4.8m，总长12m。基坑采用人工开挖。人工开挖的操作人员之间，必须保持足够的安全距离。由于基坑开挖的深度大于天然气管的埋深，故基坑开挖后，必然存在天然气管腾空的现象。天然气管因底部覆盖物掏空后，管道会产生较大的挠度，从而引发安全问题。为应对该安全问题，拟在10m范围内，在人工开挖暴露出天然气管后，在管道两侧打入3对4m的钢板桩，每对间隔3m左右。在每对钢板桩上应连接一道钢管，燃气管采用钢丝绳吊起后，钢丝绳支撑于钢管。在保证天然气管安全的基础上，并根据支撑墙基础尺寸，钢板桩距天然气管边0.25m。钢板桩顶低于盖板底，支撑墙施工完毕，黄砂回填至天然气管后，撤掉钢丝绳，切割掉钢管，钢板桩则保留在基坑中。基坑开挖后，若遇水，则需将水排干后，方可施工。为保证回填质量，回填砂采用中粗砂。三、施工工期本次工程预计工期为30天，盖板需提前制作完成。四、施工方案 （一）混凝土结构工程 施工流程图：测量放样开挖基坑浇筑素垫层钢筋绑扎竖立模板混凝土浇筑混凝土养护拆除模板基坑回填、施工准备按图纸要求测放天然气管中心桩，定出基坑开挖的纵横轴线控制桩。、基坑开挖挖土前按施工图放好中心线及承台纵横轴线，按要求引测好水准点。挖土采用人工开挖，土方全部外运。基坑开挖根据施工现场的土质条件，基坑内采用明排水，四周设排水沟，两角设集水井，利用潜水泵抽水。挖土深度由专职人员控制，挖土过程中如出现超挖，即按有关规定处理。、钢筋加工由于现场施工区域狭小，无法在现场制作钢筋，只能在场外制作完成后，运作现场安装。钢筋加工制作前应根据工程施工详图按不同的构件部位列出配料单，作为钢筋加工的依据。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油漆、油污、锈皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折，钢筋中心线同直线的偏差不应超过其长度的1%。成盘的钢筋或扭曲的钢筋均应矫直后使用。钢筋的切割、弯曲应遵照规范的规定执行。钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋大小的尺寸应符合施工详图的规定。在已架设好的钢筋结构中，不应再沾有泥土、有害的铁锈、松散的铁屑、油漆、油脂或其他有害物质。为保证砼保护层的厚度，在模板与钢筋之间设置强度不低于结构物设计强度的砼垫块。垫块埋设铁丝与钢筋扎紧，垫块应相互错开，分散布置。在各排钢筋之间应用短钢筋支撑以保证位置正确。、模板加工及安装模板应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的地承受砼的自重和侧压力以及在施工过程中所产生的荷载，并应牢靠地维持原样，不移位，不变形。木模所用木材不低于二等木材。支撑墙采用木模组合，背面用脚手钢管为横竖围囹，用脚手钢管组合成桁架作为侧向底支撑及斜撑。模板在使用后或浇砼之前应清洗干净，为加速拆模，在模板内测涂刷脱模剂，但不宜采用油质类隔离剂，并严禁各种隔离剂玷污钢筋与砼接槎处。模板安装必须按砼构筑物的施工详图测量放样。模板的钢拉杆采用16钢筋，并保证拉条与锚环的连接牢固，同时保证预埋在下层砼中的锚固件在承受荷载时具有足够的锚固强度。模板应在砼达到设计强度的50%以上时方可予以拆除。、混凝土工程结构混凝土采用C30商品混凝土。工程各个部分工程的施工根据控制工期的要求，每个结构部位砼一次浇捣完成。、砼的拌制和运输商品混凝土在运输到浇筑地点进行塌落度测试，应符合配合比规定。、砼的浇筑在气候条件不适宜，无法进行正常作业时，不应进行混凝土施工，混凝土在施工过程中，直到硬化之前不使其表面经受流水作用。混凝土浇筑前，模板应保持洁净和湿润。在浇筑混凝土之前，应详细检查浇捣仓的模板、钢筋、构件、钢筋保护层、垫块、止水设施和有关其他浇筑准备工作等，按施工详图和规范的规定执行，并做好记录。、砼的振捣 浇筑混凝土使用插入式振捣器，捣实到可能的最大密实程度，但应避免过度。每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉、不出现气泡，并开始泛浆时为准，后徐徐提出，不留空洞。振捣操作应严格按规定执行。振捣器离模板的垂直距离不应小于振捣器有效半径的1/2，并不得碰触钢筋及预埋件。混凝土浇筑期间，如果发生表面泌水较多，应及时清除，并研究减少泌水的措施。严禁在模板上开孔赶水，以免带走灰浆。浇筑过程中，应随时检查模板、支撑等稳固情况，如有漏浆、变形或沉陷，应立即处理。应检查钢筋的位置，如发现移动，应及时校正。同时，应及时清除沾附在模板、钢筋面的灰浆。顶层混凝土浇筑完毕后，应立即抹平，排除泌水，待定浆后再抹一遍，防止产生松顶和表面干缩裂缝。 混凝土表面的所有缺陷应及时进行修补。立模浇筑的混凝土缺陷应在拆模后24小时内完成修补。任何蜂窝，凹陷或其他损坏了的有缺陷的混凝土，应及时进行处理。修补时，应预先清除干净，再用砂浆、混凝土或规定的材料重新整补修饰。填补部分应加强养护，或用薄膜封盖密封，避免水气蒸发，致使砼表面产生龟裂。并使之与周围外露混凝土表面融为一体，颜色接近，无明显痕迹，不应有收缩缝。混凝土浇注成型后的偏差及平整度等应满足规范的规定。、砼的养护混凝土浇筑完毕后，混凝土终凝后，采用洒水等养护措施，使混凝土表面经常保持湿润状态。混凝土表面一般在浇筑1218小时内即可开始养护，但在炎热或干燥气候情况下应提前养护。早期混凝土表面应采用能经常保持水饱和的覆盖物进行覆盖（如麻袋、草包），避免太阳光的暴晒。混凝土养护不得少于规范的规定。重要部位和利用后期强度的混凝土，以及炎热或干燥情况下，应延长养护时间，一般不得小于28天。、基坑回填基坑回填采用中粗砂。支撑墙混凝土强度达到设计强度70%以上方可回填黄砂。（二）、道路施工方案施工流程如图：商砼基层施工沥青混凝土路面施工附属工程。1、混凝土基层施工混凝土基层施工参照结构混凝土施工2、沥青混凝土路面施工在砼基层强度达到设计标准、质量验收符合规范后，才能进行沥青混凝土路面的摊铺。本工程沥青类面层采用人工摊铺，以与老路接顺为原则。摊铺后，应马上进行检查路拱及平整度，发现超限及时整修。压路机应从纵向两端进出碾压区域，不得横向从边口进出。碾压方向先边后中，先轻后重，保证路拱符合设计要求，碾压时，压路机不得在新摊铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车，也不得将压路机停在刚压好还未冷却的路面上。压路机未压倒的地方（如边角线、转角处）采用铁夯夯实。碾压过程中轮迹重叠30cm左右，压到无明显轮迹为止。沥青类面层施工后，必须待路面冷却后，方可开放交通。2、附属工程3.1、排砌侧平石侧平石基础质量好坏，直接影响到道路外观质量及道路面层的实测实量。在沥青砼路面施工前就要进行侧平石的排砌。根据设计路中心线及路幅边线，定出侧平石的高程及边线样桩。样桩必须稳定牢固，不得有松动现象，标高应经常复核。侧石施工时，应根据定出的样桩放线排砌，侧平端缝保持1cm左右，侧石排砌一定长度后，检查是否直顺，如不顺直及时整修，整修后及时用砂浆灌注侧石端头缝，侧石坞膀尺寸符合设计要求，平石底必须有足够强度的基层。平石铺筑应与路面有相应坡度，平石与侧石的缝隙为1cm，平石端缝为1cm，平石与侧石的错缝为50cm（二分之一侧石长度），平石勾缝必须与本体平整，侧石勾凹缝。刚施工的侧平石应及时进行养护，对砂浆缝处用浇水养护。通道口的侧平石设置护栏保护。3.2、人行道板人行道板由厂家预制，运至工地及现场收料时应进行成品质量检验，合格后方可使用，其质量标准及允许偏差规定如下:A、预制人行道板表面无蜂窝、麻面、露石、脱皮、碎裂等现象。表面光洁，颜色均匀，纹理清晰和棱角整齐。 B、允许偏差：边长±3mm，厚度±3mm，对角线长度差±3mm,外露角缺边掉角<10mm不多于1处。C、外露面平整度偏差2mm，混凝土抗压强度>30Mpa。 （1）、垫层施工：铺垫层前应将土基整平压实。土基整平压实后，按设计要求进行铺结构层。彩色人行道板下层宜用钢性或半钢性基层及水泥砂浆粘结层，其厚度、强度应符合有关规定。 （2）、人行道板铺设：垫层应平整、碾压密实，铺筑预制板采用“放线定位法”顺序铺筑，板底应紧贴垫层，并用橡胶锤夯实。 铺砌时用3米直尺控制平整度和横坡度，靠近侧石处的人行道板应高出侧石顶面5mm，以利排水，靠人行道外侧用砼护边。上海翔勘工程技术有限公司 2011年10月24日