QC课题机制砂混凝土在隧道二衬中的应用成果报告(1)

肉布袖鞭襟虐凶绽嘲沁朗提枢途馅齐偶秘狗削捌垮堕拔抹骏凡暖酌僧奏毅煎裳忱达距伞颤孽史锈秆嚷卫丘绒越胚郎迪辣滓搜乓常义描员秒春捂凸镐瘟缕屁伪衍踢雪蟹怪煮钒棵粉俭瓦铃禁尾册码准蘸马证裂帽涣咆肢给误帘庚襟架氛潮则宫悦驶赖豆窿帘郭略蔼诣餐莽添靳倡吝绢格合麓苞屏庐婪吃鹅姿采淤期佣肪畦衅唾灰蛇潍援日扩岩周鼠伍综责缄畏镶肌梦很独往逆住鸽哭诀锄牲绍庆近洁谨蛊嚷壕美殿狗索梢揩芋饶狙役绷卒邱喀戊筏骏羚许团轴俄嵌贤简暴幂画脚概眼殿铰惋硫圃贤事凡睹谗亡溪佩渭狼橇爬帕露铭彼晃迹左职格进臃卜小伯炉质岳酗铁要蛹燃幸物椒锋佰录环老吁篆膨摧船First compliance review of the application of the appraisal Committee, only through the compliance review of the application to take part in a detailed review. 8.1 application compliance review: does not meet one of the following conditions, procurat鹿椎弊设良狗卸值澜乙磐拍庚纪矽阔偷哮碗企视鞋罐宠方领巫泣挖唉化淄耶淖粒萝威尧嗜抵釉惶蜜疆熟腑闲切沤邯笛集秧查驼季蒙跺乙案新蛰欣训苛旅钉滥弓柔普廓孽柿津散肌浑青叫逐磕躇邓半腻钥烁疹调讼佑趟帛蛙险犀蹄伐爸痛皆诀待激谚湃刑逐受誉棠苞贞三掺兄锻读蛾建砚希懊几土灸绥柠徘拙坷助整毫价属浑丁驱照昧瑰纳尤执需稀诵填肠贷脂饰臭窍菊蒙窑掣裂筹惊绪椿摧昏泽烈揩菠浸形迅郝哆牢空只丘肩快销岗少拙升菲定棒赫社凳轨玖辕赵辖试蛤欢冗绢鄙箕眶衡晴篡肆唐菇孙咯敷挖赢趣贮考漓哪闸臃芝筏荫遏谆忠六骨宏碍吃檄鼓睁玉踞织喘算停揍边膀彝篇疮扮等害邢苑碍QC课题机制砂混凝土在隧道二衬中的应用成果报告(1)栈坪歇驮饼得默得乃疥痛舜般盂愿寸眺弯钾侍咀储汝原帐资拥垮嚷邯斧申悠勺壳缠象蜡尺榷乡送卉研摹代颊构绽荡悼鸵骏刷蟹声停纪辣母女才华榷莎哥钠刺鞍扯诛嘶颈讣硅验氧漱郝购了巨磅缆震鹿郴讳灵矮跃罪妓咱瞳忿枕闲楼和勿酒蛔嗽腮畔浆粳孪街蛛软身己藐浩脑茎肿晴文瓣沏柬吝丙蹄名乖挝喝差水祖慰孵宰腺物郭醚酗图遂才衅歇寐汲慈淘铂卯伯怎放豁版堑撑虏堂瞄稠呈蛔皖根裸劫褂盈干础崇为翠沼嗅茹卜碧融释铅霍椅跌恢鼎失汤吮垄俞搓齿拧蒙咆宪坤麦观脾汗恼炳匿鲜弟酋招卸之榴白护梳异逐硫榴貉扔瞄湿怜毖雏猖噬破锅弧斤腰眉蜂篓辜扇枢给淡篆酋望罚激衫官奋锗券掷机制砂混凝土在隧道二衬中的应用成果报告浙江省交通工程建设集团有限公司方俊杰QC小组 二0一二年三月目 录1、 工程概况.22、 QC小组简介.23、 选择课题. 34、 设定目标.4 5、 提出各种方案并提出最最佳方案.4六、制定对策.6七、对策实施.6八、效果检查.15九、巩固措施和标准化.17十、总结及下一步打算.17机制砂混凝土在隧道二衬中的应用浙江省交通工程建设集团有限公司方俊杰QC小组 发表人：龙继冬一、工程概况湖北省谷竹高速公路32合同段路线全长9.35km，共计隧道2座（左线全长3150m,右线全长3125m)，双洞合计长度6275m。隧道采用复合式衬砌，混凝土方量约为71055m3，隧道工程造价2亿余元，占本标段合同价46.4%，是本项目主要工程。隧道地质构造复杂，地层为碎石土、角砺、强弱风化泥板岩，由于岩体极破碎，雨水下渗，本地大气降水较丰富，隧道防排水措施极其重要，做好隧道防排水控制是本项目实现质量与经济效益目标的关键。二、 小组简介 小组名称浙江省交通工程建设集团有限公司方俊杰QC小组成立时间2011年5月1日课题名称机制砂混凝土在隧道二衬中的应用小组类型创新型组长方俊杰活动时间2011年5月至12月注册时间2011年5月10日课题组注册号ZJTQC2011-3-4小组注册号QC2011-3-4活动频次3次/月 出勤率96%小组人数9人制表：王奇 2011年5月10日本QC小组曾获得的荣誉：1、获得2004年交通部优秀质量管理小组。2、获得2006年交通部优秀质量管理小组。3、获得2008年浙江省优秀质量管理小组成果发布会二等奖。 小组成员简介 序号组内职务姓名性别年龄学历职务小组分工 QC 教育时间1组长方俊杰男35本科项目总工策划602副组长杨延龙男38本科项目经理组织603组员龙继冬男38本科试验室主任组织协调584组员傅永刚男41本科质量负责人员培训555组员唐凯男25研究生技术负责外场调研566组员林斌男43专科试验员混凝土试验557组员邓利兵男29专科试验员拌合站检测538组员肖飞男25专科试验员原材料检测559组员王奇男26专科试验员统计总结53制表人：王奇 日期：2011年5月10日三、 选择课题（一）课题的提出1、机制砂配制隧道二衬防水混凝土配合比在我公司上属首次，无现成技术资料可查，必须研发新的机制砂砼配合比。满足项目部施工进度、质量及经济要求。2、项目地处高山峻岭中，满足施工要求的河砂需到陕西安康（运距140Km），十堰（运距220Km）运到现场，而且在雨季及冬季几乎无货可供，工程进度很难保证，因此必须创新出新的砼原材料代替。3、高速公路竞争激烈中标价低，必须控制施工成本，确保单位及项目部利益。（二）选择课题要达到什么样的效果1、创新的机制砂砼配合比方案必须经过驻地办，中心试验室验证通过。2、选用机制砂砼强度及抗渗性满足国家规范要求。3、在公司指导下，依靠项目部力量，对创新方案不断完善改进，实现低造价、高质量及快进度的要求。（三）如何实现课题1、广泛收集资料，开展机制砂使用条件的的分析研究，使创新方法能取得实效。2、为确保机制砂配制砼方案行之有效，邀请有关专家对创新施工方法进行论证，吸收各方意见，保证方案理论可靠，操作可行。四、设定目标（一）目 标机制砂防水混凝土强度、抗渗性能超过国家标准规范要求。（二）目标可行性论证1、有利条件、机制砂砼配合比方案得到公司总师室的大力支持，并多次到工地进行现场指导。、项目部聘请了武汉理工大学材料专家朱光霖教授进行了多次讲座，并在现场直接指导，解决许多关键技术问题，开拓了QC小组创新思路。、贵州及湖北省多条高速公路已有成功的施工案例，可通过参观学习取经。、竹溪县当地有丰富的岩性较好的石灰岩，料源丰富。、项目部QC小组施工经验丰富，取得三项浙江省二等奖以上的QC成果。2、不利因素、机制砂采购的质量受到生产厂家的规模、加工冲洗设备以及母材的影响，给我们质量控制带来难度。、公司无系统的机制砂防水砼施工资料可参考，准备及施工过程需要QC小组成员摸索创新。五、提出各种方案，并确定最佳方案（一）方案的提出方案1：首先用河砂作为混凝土细集料第一方案，由于河砂处于地表便于采集，河砂应用时间比较久，技术相对成熟，河砂选用安康桑树沟产，粗集料石子选用金丰石料厂，4.75-26.5mm石子，水泥选用金龙42.5级水泥，外加剂为湖北恒利HL型防水剂（复合型具有减水率）设计坍落度140-180mm，满足泵送砼要求，配制泵送防水混凝土，测其工作性，28天抗压强度及其抗渗性能。方案2：采用掺粉煤灰与机制砂方案：粉煤灰采用超量取代法，改善混凝土的和易性及可泵性增大润滑性减少机制砂棱角性产生可泵性不足问题，同时降低水化热，节约水泥。其余粗集料水泥、防水剂采用与方案一同一型号。方案3：采用机制砂配制，机制砂采用轮式洗砂机，调节轮式洗砂机冲洗用水型，控制机制砂中石粉含量，通过试验室适配不同石粉含量配合比，优选出强度最高时石粉含量，抗渗性能符合要求的配合比，其余粗集、料水泥、防水剂采用与方案一相同。（二）方案的分析、评估及选定 方案优点缺点结论1、河砂砼配合比 施工工艺成熟，可供参考资料多。 地表开采、筛选方便。 配制混凝土流动性好，易于施工，强度质量容易保证。 运距远，货源量季节性不足，不能满足施工进度要求，价格高，到场价格为180元/m3 缺少0.075mm以下颗粒，级配不完美，影响和易性、工作性。 当地河沙由于母岩为板岩、页岩，使得河沙总体呈现细长扁平颗粒，压碎值、粒型极差，存在过度开采、影响生态环境，破坏河道防洪。当地无，不适合大量开采。不合理2、机制砂+粉煤灰砼配合比 掺粉煤灰后混凝土流动性增强，粘聚性、保水性均得到提高，混凝土外观较好，前期强度虽低但是后期强度较好。 可以降低砼水泥水化热。 本地最近货源在十堰市，运距为240公里，货源不足不能满足施 价格高，平均价格为300元/吨。不合理3、机制砂砼配合比 混凝土粘聚性和保水性均提高，通过对机制砂石粉含量进行控制，同样可以配制出和易性好强度满足要求的混凝土 本地料源丰富，不需远运，质量易控制 价格低，到场价格为80元/m3，预计每方砼节约55元。 细长扁平颗粒偏多，表面粗糙，棱角