汽车检测技术与设备 工业和信息化高职高专“十二五”规划教材立项项目 教学课件 ppt 作者 王治平 《汽车检测技术》8
汽车检测技术,项目四 汽车整车性能检测,汽车整车检测知识,汽车整车的检测，即可以在道路试验中进行，也可以在汽车检测线的试验台上进行。不论采用何种方法进行检测，被检车辆、道路、气候、仪器设备等都应符合有关规定。 (1)车辆： 被检汽车各总成、部件及附属装置(包括随车工具与备胎)，必须按规定装备齐全，并安放在规定的位置上。调整状况应符合该车技术条件的规定。,车辆条件,无特殊规定时，被检汽车装载质量均为厂定最大装载质量或处于厂定最大总质量状态。乘员平均质量可用相同质量的重物代替。 试验过程中，轮胎冷态充气压力应符合技术条件的规定，误差不超过土10kP。 被检汽车使用的燃料、润滑油(脂)和制动液应符合技术条件的规定。 试验前，被检汽车必须进行预热 。,道路条件,道路：除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土路面的道路上进行，道路长3km以上，宽度不小于8m，纵向坡度在01以内。 气候：除另有规定外，试验时应天气良好，相对湿度小于95，气温040，风速不大于3ms。 试验用仪器设备必须经计量检定，且在有效期内。在使用前应对仪器设备进行调整和校正。,1汽车动力性的评价指标 汽车的动力性 最高车速 加速能力 爬坡能力,4.4 汽车动力性检测,2汽车动力性的路试检测 （1）试验条件 （2）试验前的准备工作 （3）道路试验的项目与方法 最高车速 加速能力 爬坡能力 陡坡试验 长坡试验 滑行试验,4.4 汽车动力性检测,（4）路试仪器第五轮仪 在进行汽车道路试验时，为了测量汽车的行程和速度，一般采用第五轮仪。第五轮仪有接触式和非接触式两种，接触式第五轮仪是由第五车轮、传感器、二次仪表(信号处理、记录、显示等)及安装机架等部分组成。参图，其传感器采用磁脉冲式，参图。,4.4 汽车动力性检测,图 接触式第五轮仪,4.4 汽车动力性检测,图 磁脉冲式传感器,4.4 汽车动力性检测,五轮仪,4.4 汽车动力性检测,非接触式第五轮仪以计算机为核心部件，不需要与路面接触或设置任何测量标志，采用光电头相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器(简称光电头)照射路面，把路面图像变换为频率信号进行测试。它主要由光电头、二次仪表(微处理器、键盘、LED显示器、微型打印机及接口等)及安装机架等组成。如图3-6所示。,4.4 汽车动力性检测,图 非接触式第五轮仪,4.4 汽车动力性检测,3汽车动力性台试检测 （1）底盘测功机（也称为底盘测功试验台）的测量原理 （2）底盘测功机的功能 可以测试驱动轮的输出功率、汽车加速性能、滑行能力和传动系的传动功率，以及校验车速表、里程表。,4.4 汽车动力性检测,（3）底盘测功机的构造 底盘测功机主要由滚筒装置、电涡流测功装置(加载装置)、测量装置、电气控制及辅助等装置组成。一些底盘测功机还配备有油耗仪。底盘测功机机械部分的结构参见图，底盘测功机结构图参见图。,4.4 汽车动力性检测,图 底盘测功机机械部分的结构 1机架 2测力杠杆 3压力传感器 4飞轮 5皮带轮 6副滚筒 7举升器 8轴承座 9速度传感器 10联轴器 11主滚筒 12电磁离合器 13电涡流测功器,4.4 汽车动力性检测,图 底盘测功机结构图 1机架 2举升板 3滚筒 4速度传感器 5举升电磁阀 6压力传感器 7电涡流测功器 8惯性轮,4.4 汽车动力性检测,4.4 汽车动力性检测,1）滚筒装置 。 底盘测功机的滚筒相当于连续移动的路面，被测车辆的车轮在其上滚动，试验台有单滚筒和双滚筒之分，如图所示，由于双滚筒式试验台价格较低，因而广泛被汽车检测部门和维修企业使用。,4.4 汽车动力性检测,图 滚筒装置种类 a）大直径滚筒 b）前后轮双滚筒 c）后轮双滚筒,4.4 汽车动力性检测,2）测功装置。 测功装置用来吸收和测量驱动轮上的输出功率，又称测功器，底盘测功机上采用的测功器的类型有：电涡流测功器、水力测功器和电力测功器。其中电涡流测功器应用广泛。电涡流测功器的原理图参见图。,4.4 汽车动力性检测,直流电力测功器,4.4 汽车动力性检测,电力测功器,4.4 汽车动力性检测,水力测功器,4.4 汽车动力性检测,电涡流测功器,4.4 汽车动力性检测,图 电涡流测功器的原理图 1有激磁线圈的定子 2转子盘 3水冷却室,4.4 汽车动力性检测,3)测量装置。 测速、测距装置。 检测装置。测力装置有压力传感器和平衡弹簧加滑动电阻两种形式。驱动力测试原理图参见图3-11。,图 驱动力测试原理图,4.4 汽车动力性检测,电气控制及辅助装置。 测油耗装置。,4.4 汽车动力性检测,控制面板,4.4 汽车动力性检测,（4）底盘测功机的使用方法 底盘测功机型号不同,其使用方法也有区别,应按不同机型的说明书进行操作,下面介绍一般的操作方法。 1）实验前的准备。 被测车辆的准备。 测功机准备。 2）检测点的选择。 3）检测方法。 4）注意事项。,4.4 汽车动力性检测,汽车驱动轮功率检测方法,检测前的准备： 按厂家规定的项目对试验台进行检查、调整、润滑，在使用过程中，要注意仪表指针的回位、举升器工作导线的接触情况。发现故障，及时清除。 汽车开上底盘测功试验台以前，调整发动机供油系及点火系至最佳工作状态；检查、调整、紧固和润滑传动系及车轮的连接情况；清洁轮胎，检查轮胎气压是否符合规定；汽车必须运行至正常工作温度 。,4.4 汽车动力性检测,2）确定测功项目 （1）发动机额定功率转速下驱动车轮的输出功率或驱动力。 （2）发动机最大转矩转速下驱动车轮的驱动力或输出功率。 （3）发动机全负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力。 （4）发动机部分负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力。,4.4 汽车动力性检测,（1）接通试验台电源，并根据被检车辆驱动轮输出功率的大小，将功率指示表的转换开关置于低挡或高挡位置。 （2）操纵手柄(或按钮)，升起举升器的托板。 （3）汽车驶入试验台，使被检汽车的驱动轮与滚筒成处于垂直状态。操纵手柄，降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。 （4）用三角木抵住滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车在检测时从试验台滑出去，将冷却风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。,4.4 汽车动力性检测,（5）检测发动机额定功率和最大转矩转速下的输出功率或驱动力时，将变速器挂入选定挡位，松开驻车制动，踩下加速踏板，同时调节测功器制动力矩对滚筒加载，使发动机在节气门全开情况下以额定转速运转。待发动机转速稳定后，读取并打印输出功率(或驱动力)值、车速值。在节气门全开情况下继续对滚筒加载，至发动机转速降至最大转矩转速稳定运转时，读取并打印驱动力(或输出功率)值、车速值。,4.4 汽车动力性检测,速度选定： 将“速度给定”旋钮置于选定的速度刻线上，“功能选择”旋钮置于“恒速”上，在逐渐增大节气门到所需位置 。 将“功能选择”旋钮置于“恒流”上，然后手动旋转“电流给定”旋钮。,4.4 汽车动力性检测,注意的事项 （1）超过试验台允许轴重或轮重的车辆一律不准上试验台进行检测。 （2）检测过程中，切勿拨弄举升器托板操纵手柄，车前方严禁站人，以确保检测安全。 （3）检测额定功率和最大转矩相应转速工况下的输出功率时，一定要开启冷却风扇并密切注意各种异响和发动机的冷却水温。 （4）走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。 （5）试验台不检测期间，不准在上面停放车辆。,传动系传动效率检测,在测得驱动车轮输出功率后，立即踩下离合器踏板，利用试验台对汽车的反拖还可测得传动系消耗功率。将测得的同一转速下的驱动车轮输出功率与传动系消耗功率相加，就可求得这一转速下的发动机有效功率。 从底盘测功试验台上测出的驱动车轮输出功率，要与发动机飞轮输出的功率进行对比，按下式计算出机械传动效率,检测结果分析,所测出的功率偏低，可能是发动机功率偏低或传动系功率损失太大。 当被检汽车的机械传动效率低于标准值时，说明消耗于离合器、变速器、分动器、万向传动装置、主减速器、差速器和轮毂轴承等处的功率增加。损耗的功率主要集中在各运动件的摩擦损耗和搅油损耗上。因此，通过正确的调整和合理的润滑，机械传动效率会得到提高。,汽车传动系机械效率,轿车：0.900.92 货车和大客： 单级主减速器0.90 双级主减速器0.84 4×4越野汽车：0.85 6×4越野汽车：0.80,
