psc检查的注意事项
PSC检查的注意事项 到港前，要求船长组织好全船人员进行彻底的检查，组织干部船员，全船巡查，及时发现问题，及时解决。并把PSC检查准备的情况，及时反馈到公司，以便公司做好应对的准备，争取顺利通过在PSC检查（可根据附件的PSC Inspection checklist进行自查及相关的通函内容执行）。另外提醒以下事项供参考：A. 船舶证书船舶证书的检查，包括船舶法定/船级证书，COFR，船员证书（包括大小证，健康证以及船旗国的高级船员证书），检查证书是否完整有效，船员配备是否符合最低配员要求，值班船员是否达到STCW的标准，船长应能根据目录准确找出所需证书，建议船长及时更新主要证书签发/有效期清单，以便随时回答检查官的提问，一个精明干练的船长能为检查工作的顺利完成起到极其重要的作用！垃圾管理计划的执行情况是通过询问船上主管人员和检查垃圾纪录簿来完成的，同时在甲板巡查时会查看船尾垃圾桶是否完好（不漏/标志清晰）有盖，是否按MARPOL规定分类存放和处置（包括货物残余）。船员房间/公共场所的垃圾管理会在抽查生活区/船员房间个人救生用品的同时进行检查。垃圾纪录簿要用英语按规定完整记录/签名（包括船长的签名），并保留2年，垃圾收据要保管好以备检查。油类记录簿要按要求进行记录，操作代码要准确，记录要完整，不能缺页，要顺序记录，记录簿中的油柜容积要与IOPP证书相符；船长要签名，记录簿要在船上保留3年。尽早更换压载水，应严格按照IMO的要求进行更换，并在航海日志和轮机日志记录，并且用当地表格，如果当地国家没有专用表格，用IMO标准表格填写，尽早提交给代理。压载水管理计划要加入IMO通函（RESOLUTION A.868（20），并做培训记录，附在后面，以备查。全船所有关键设备应有操作规程，应尽快完成并张贴。为应对ITF检查，船上要有船员每天的工作和休息时间的记录，甲板和机舱必须要有记录。船舶安全管理手册（SMS）要有船员工作语言的版本，船员培训记录，船员（特别是高级船员）要明白公司的指定人员-DP。B. 甲板/生活区的检查检查官通常在大副陪同下，巡视甲板，甲板的总体印象会影响到检查的深入程度。对某些细小的缺陷，如陪同人员能合理地解释，通常能被接受。船体，主甲板，舱口围，通风筒的开关及水密，栏杆/弦墙，主消防管系及分隔阀，舱盖的水密部件，开关舱油压系统是否漏油，引水梯及照明灯状况等都是检查的重点。特别是水密部件是否有效，能否正常关闭，压载舱的透气口是经常出现缺陷纪录的项目，要船方抵港前加强自检，有问题及早解决。甲板管路马脚，缆机和锚机操纵杆的插销均要检查正常。船首的物料间的排水阀的要标明那些常开和常闭的标志。救生/消防设备的检查也是在甲板巡查中进行的，所有救生/消防设备必须保持有效可用，做好消防救生设备清单；如救生艇/救助艇的外观及标志，救生/救助艇的进一步检查通常会在救生演习中进行，若不进行演习，则会在甲板巡视中进行下列项目检查：机动艇（艇机启动，进倒车，左右舵），非机动艇（浆或推进装置的使用状况），所有艇（艇具齐全，罗经及照明工作正常，救生信号/救生干粮在有效期内，核实松放/回收装置/限位开关的有效性，若检查官对设备的功效有疑问，通常会要求放艇，钢丝是否两年半掉头/五年换新）； 救生筏的布置/检验日期/操纵绳的系绑，救生集结地点标志/操作说明是否清晰易读，救生圈的数量/布置/标志，自亮灯是否工作；生活区外的防火控制图的存放是否符合规定，通岸接头是否完整，消防员装备的状况/数量和存放，便携式灭火器的布置/检验，大型灭火装置(CO2等)的通风/连接管以及船员对该设备的熟悉程度；油漆间的通风/开关绝缘/固定灭火装置的工作状况；防油污设备/油柜透气口铜网及防漏箱的放水拴工作状况，若恰逢加油，要张贴严禁烟火标志/挂B旗/有加油前会议记录，有合适的通讯设备，跑油报告程序和包括船员通晓文字的驳油/平仓操作说明。检查官检查生活区时，会查看防火门是否被绑住（除非船舶配备火警自动闭门装置，否则要处于常闭状态），生活区内的通风/照明情况，通常要求检查厨房/餐厅和2-3个普通船员房间，查看卫生状况，冰箱，冷热水，冰库以及冰库防锁警报系统，察看个人救生设备的情况，救生衣的标志/灯/哨是否齐全，是否有保温服，存放柜是否有明显带荧光的标志，个人生活设施是否符合ILO的要求，检查医生房/药房，应急急救箱、卫生间内花洒/冲水马桶是否工作等，不要在走/梯道堆放物品，不恰当的物品堆放也是一项缺陷。到港前，必须进行全船卫生大检查。C. 机舱的检查总体要求干净，无明显跑漏油，照明充足，标志/告示清晰明了，舱壁隔热材料完整，进出口通畅（应急通道不可上锁，可贴上封条以符合保安要求），危险位置要有警示和防护设施，如加防护链条等；特别注意防油污警示和工作间安全告示一定要在适当的位置张贴！检查水线下的通海管系和阀门状态，临时修理通常会要求获得船级社的认可。设备检查包括油水分离器（15PPM警报测试，设备符合要求，工作正常，对于符合MEPC.107(49)的OWS要有厂家不超过5年校准报告，对于符合MEPC.60(33)的OWS要进行工作测试），对于10000总吨以上船舶，同时进行污油排放监视器测试，出海管路无油，油水分离器内部干净。；检查船舶卫生处理装置正常运作，该关的阀门一定要关/锁死。舵机的检查（无明显漏油，保养/润滑充分，罗经复视器工作正常，核对舵角，测试与驾驶台的通讯联系，测试28秒的转舵要求，失电警报，各种操作方式的转换，船员对操作的熟练程度等，这些测试需要两组人员配合，此时通常检查甲板的检查官查到驾驶室）。应急发电机（检查油管/冷却管是否漏油/水，运转部分应有恰当的防护，油柜速闭阀位置合适，两套启动装置都能正常启动，运转过程转速平稳）。主/应急消防系统 (此时通常要求在船舶尽可能前和尽可能高的位置各接一条皮龙，分别测试两套系统的工作状况，要求运转5-10分钟，要求压力足够，管系/ 泵无滴漏) 。焚烧炉的使用证据，铭牌，控制系统，核对使用频率/次数对比油类记录簿和船舶产生合理污油的数量；检查官同时会检查主/副机的高压/冷却管路，询问维修/保养等情况，希望机舱英语较好的轮机员能协助轮机长，确保双方沟通顺畅！ENGINE ROOM LOG BOOK应按规范填写。D. 驾驶台的检查包括设备/用品，海图/图书和各项记录驾驶台的所有设备包括通讯设备都是检查项目，包括航行灯警报，舵角指/复示器，转速指示器，电/磁罗经/复示器及照明，磁罗经自差曲线及有效期，磁罗经自差不能超出许可范围；GMDSS应急电源，船舶广播系统，测深仪/记程仪，雷达/ARPA，GMDSS的设备包括VHF DSC, AIS, EPIRB, SART， GMDSS VHF（特别注意如何测试和它们的专用电池的保管和有效性），NAVTEX，抛绳器，求生信号等等；检查这些设备的功能/使用/操作/测试（有关人员必须能熟练操作和懂得测试方法）；船舶要按规定的周期进行测试并提供测试记录（包括GMDSS打印出来的测试报告）。按规范要求（包括测试记录），认真填写GMDSS LOG BOOK.确保每个驾驶员能熟练操作和测试驾驶台航海设备。航海图书/海图的配备必须符合航线需要，并进行改正到最新，驾驶员务必认真地及时进行改正和登记。航次计划应按RIGHTSHIP 要求做完整，BERTH TO BERTH ,标明ABORTS LINE, NOT GO AREA，应急抛锚点和富余水深（UKC），进入那些水域严禁倾倒垃圾的警戒线，在海图和航次计划标明。LOG BOOK的记录要符合STCW的规定，应急操舵/主机测试等要按33CFR164.25的要求进行（抵港前检查），并记入LOG BOOK；规定周期的演习（包括船舶保安演习）/检查也要按规定进行记录；电台日志要按船旗国要求进行记录（包括设备故障，修理等）。E. ISPS检查梯口：在港船舶梯口必须保持值班，保证登船点处于24小时监视之下，保证外来人员不可能在没有检查身份证件和登记的情况登轮；值班人员要妥善配备必要的通讯设备，完整记录登轮人员的证件名称/号码/时间，包括PSC在内的政府官员！如有怀疑还应检查登轮人员携带的物品；检查记录：船舶安全员必须向检查官出示安全记录，演习记录，船舶保安事件记录（如有），保安等级的改变记录，SSO证书，保安通讯配备（指值班人员同有关人员的通讯设备），保安设备的维护记录。船舶保安计划必须妥善保管/加锁，不得出示给无关人员，保安图纸连检查官也不许看，否则就是严重违规！抵港的船舶要有一份港口保安联系清单，可通过代理索取，有的码头是保安上船同船长互换联络方式，签保安申明。注意事项：船舶在港期间，控制区域必须上锁，包括甲板库房/桅房；生活区除有人值守外的所有出口应关闭并加封条，驾驶台/机舱/厨房等重点区域无人时必须上锁。闲杂人员（包括不需进入生活区的工人）不得进入生活区。F. 演习消防演习：检查官通常会同船长商量一个模拟火警地点，通常是厨房/油漆间/应急发电机房等，船长在选择时要考虑到难度适中，平时演练过/大家比较熟悉的地点；演习中船员要体现良好的精神状态，熟练的灭火技巧（特别是探火队员的着装，探火配合/掩护及探火步骤），火警的鸣放，火警地点的报告，现场指挥人员要果断下达指令/并报告船长；演习过程要特别注意体现对人员的保护，清点人数，探火后才能灭火，没穿防火服进入封闭空间灭火是不允许的！建议采取：报警/人员集合清点/关闭通风/切断电源/探火员着装/探火员探火，皮龙降温并掩护/探火队员携带皮龙或灭火器进行灭火/火扑灭/报告船长。若第一次不合格，通常会再给一次机会，但若两次都不合格，船舶会被滞留！弃船演习：船员必须熟悉各自的救生位置，听到弃船警报后，2分钟内到达集合地点，穿戴整齐（包括救生衣/防冻服等），清点人数，报告船长，做好放艇准备（要求5分钟之内完成），检查官会根据具体情况决定是否扬艇出弦和放哪舷艇；正常不会要求放到水面和脱钩，除非船长提出要求。演习要认真，但也不好动作太早，警报响之前跑到集结地点显然是不合适的；平时只要做好演习，检查时不慌不乱，相信是能顺利通过的。船上平时要加强对安全/防污染设备的检查和维护，遵守操作规程，按规定进行演练；船舶管理公司应对船舶提供必要的支援，对上船船员进行必要的培训，及时供应/安排修理，确保安全,顺利通过PSC检查。如公司/船长认为有必要，可提前安排进行预检/检查时进行协调。 厦门西凌海运有限公司/船舶管理部 2011-9-28
