飞机维修论文 飞机起落架的故障与维护
西安航空职业技术学院西安航空职业技术学院 毕毕 业业 设设 计（论计（论 文）文） 论文题目：论文题目：飞机起落架的故障与维护 所属系部：所属系部： 航空维修工程系 指导老师：指导老师： 石日昕 职职 称：称： 高级工程师 学生姓名：学生姓名： 蔡兵 班级、学号班级、学号: : 10504623 专专 业：业： 航空机电设备维修 西安航空职业技术学院制 2012 年 11 月 20 日 西安航空职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 题目：题目：飞机起落架的故障与维护 任务与要求：任务与要求： 文章论述起落架的功用、结构、组成；主要论述起落架的常见故障分析、 故障类型以及维护措施。 时间：2012 年 09 月 20 日 至 2011 年 11 月 19 日 共 8 周 所属系部：航空维修工程系 学生姓名： 蔡兵蔡兵 学学 号：号： 1050462710504627 专业：航空机电设备维修 指导单位或教研室：西安航空职业技术学院 指导教师：石日昕 职 称：高级工程师 西安航空职业技术学院制 2012 年 9 月 28 日 毕业设计(论文)进度计划表 日 期工 作 内 容执 行 情 况 指导教师 签 字 2012 年 9 月 21 日至 9 月 23 日 学生和指导教师联系，明确 毕业设计要求 2012 年 9 月 24 日至 10 月 8 日 1 收集资料，阅读文献 2 完成毕业设计开题报 告 2012 年 10 月 9 日至 10 月 22 日 学生继续阅读文献，收集毕业 论文资料并把收集到的有用资 料电子化 2012 年 10 月 23 日至 11 月 5 日 完成毕业论文初稿 2012 年 11 月 6 日至 11 月 19 日 1. 学生完成毕业论文正式稿 2. 提交装订好的毕业设计论 文打印稿 2012 年 11 月 20 日后 准备毕业答辩 教师对进 度计划实 施情况总 评 本表作评定学生平时成绩的依据之一。 飞机起落架常见故障与维修飞机起落架常见故障与维修 【摘要】 起落架是飞机的重要组成部分，飞机的停放、起飞着陆主要是由起落架来 完成的。所以起落架的工作性能直接影响了飞机的安全性和机动性。 飞机起落架故障很多，本文主要针对歼七和波音 737 飞机的一些故障加 以分析。主要阐述了歼七飞机起落架收放系统典型故障分析和波音 737 飞机常 见故障分析。重点讲述了歼七飞机前起落架自动收起故障和波音 737 飞机起落 架位置指示，影响警告异常故障，起落架控制手柄异常引发的故障，E11 起落 架逻辑架故障，起落架机器原因引发的故障。通过对军用歼七飞机以及民用波 音 737 飞机起落架故障的分析，全面了解军民用飞机起落架常见故障及检查方 法。为自己毕业后从事飞机起落架维修工作做好技术准备。 关键词：关键词： 起落架 自动收起 位置指示 控制手柄 Abstract:Aircraft landing gear is an important part of the park, the plane take off landing is mainly composed of landing gear to finish. So the landing gear on the working performance directly affects the safety and mobility. Aircraft landing gear fault many, this article mainly aims at seven fighters and Boeing 737 some of the fault analysis. Mainly discusses the annihilates seven aircraft landing gear keep system typical fault analysis and Boeing 737 common failure analysis. Key about annihilates seven aircraft nose gear automatic retracting fault and Boeing 737 aircraft landing gear position indicator, affects the warning abnormal failure, gear control handle anomaly caused by the fault, E11 landing gear logic frame fault, gear machine causes of failure. Through the military annihilates seven aircraft and civil Boeing 737 aircraft landing gear failure analysis, comprehensive understanding in military and civilian aircraft landing gear common fault and inspection method. After graduation for yourself engaged in aircraft landing gear maintenance work well preparation for technology. Key words：Landing gearAutomatic retractingPosition indicator Control handle 目目 录录 1 1 飞机起落架的基本情况概述飞机起落架的基本情况概述 1 1.1 引论 1 1.1.1 飞机起落装置的类型1 1.1.2 起落架的功用1 1.1.3 起落架的组成1 1.2 保障飞机起落架安全的措施 2 1.2.1 设计载荷谱、变形预测与实际使用情况相符2 1.2.2 完善细节抗疲劳设计和强化工艺是提高结构抗疲劳开裂的重要技术途径2 1.2.3 地面疲劳试验验证刚度模拟要真实2 1.2.4 制定合理的检修周期是确保使用安全的重要措施2 2 2 歼七飞机起落架构造及故障分析歼七飞机起落架构造及故障分析 3 2.1 歼七飞机前起落架构造及常见故障和维修 3 2.1.1 歼七飞机前起落架构造3 2.2 歼七飞机主起落架内部构造 3 2.3 歼七飞机起落架自动收放系统分析及故障排除 4 2.3.1 起落架收放控制原理4 2.3.2 起落架自动收起原因分析4 2.3.3 系统不完整，回油路堵死5 2.4 故障验证 5 2.5 维修对策 6 2.5.1 改进起落架收放管路的设计6 2.5.2 提高产品质量，加强安装前的检查6 3 3 波音波音 737-300737-300 飞机常见故障分析飞机常见故障分析 7 3.1 波音飞机起落架位置指示和影响警告异常故障 7 3.1.1 波音 737-300 飞机起落架基本情况简介7 3.1.2 起落架位置指示7 3.2 起落架系统常见故障 9 3.2.1 起落架位置指示和音响警告异常故障9 3.2.2 起落架控制手柄异常引发的故障10 3.2.3 起落架逻辑架故障10 3.2.4 起落架机械原因引发的故障11 3.2.5 起落架系统排故注意事项11 结束语结束语 13 谢辞谢辞 14 参考文献参考文献 15 1 1 1 飞机起落架的基本情况概述飞机起落架的基本情况概述 1.11.1 引论引论 1 1.1.1.1.1 飞机起落装置的类型飞机起落装置的类型 现代飞机大部分在陆上起飞，着陆，也有的在水上或航空母舰上起飞，降 落。通常来说，在陆上起 飞着陆时使用带机轮的起落架，在水面上使用浮筒式或船身式的起落架， 在雪地上利用雪橇式的起落架，为了使飞机同时也能在无雪的地面上使用，装 雪橇的飞机通常同时装有机轮，视需要可将雪橇和机轮中的某一种装置放下， 接地使用。 有些飞机也可在陆上或航空母舰上弹射起飞，舰载飞机在航空母舰上降落 时一般需使用拦阻装置，如拦阻网或拦阻缆等，强制飞机停止运动。 而对于船身式水上飞机没有专门的起落装置，飞机的起落架和降落，漂浮 和锚泊均可作为机身的船身承担。浮筒式水上飞机的起落装置则是连接在机身 和机翼下方，用胶布制作充气的浮筒。 1.1.21.1.2 起落架的功用起落架的功用 起落架是供飞机起飞，着陆时在地面上滑跑、滑行、和移动、停放时使用的。 它是飞机的主要部件之一，其工作性能的好坏以及可靠性直接影响飞机的使用 和安全。飞机起落架必须达到两个目的：一是吸收并耗散飞机着陆时垂直速度 所产生的动能；二是保证飞机能够自如而又稳定地完成在地面的各种动作。 2 1.1.1.1.3 3 起落架的组成起落架的组成 现代飞机的起落架不单纯是一个结构，而是一种相当复杂的机械装置，更可看 做是一个系统。它包括减震系统，承力支柱，撑杆，机轮，刹车装置和防滑控 制系统，收放机构，电气系统，液压系统和一些系统和装置。正是因为起落架 装置的复杂以及各种材料的运用，同时现代起落架随着新技术的发展，也有了 很大程度的改进。所以，对于维修人员必须了解这些新技术，不断创新，以保 证飞机起落架的安全、可靠工作。 1.21.2 保障飞机起落架安全的措施保障飞机起落架安全的措施 1.2.11.2.1 设计载荷谱、变形预测与实际使用情况相符设计载荷谱、变形预测与实际使用情况相符 在机轮半轴故障整治过程中，通过深入分析发现，载荷谱中未计及 23超 常着陆载荷、着陆瞬间由机轮传给半轴的冲击载荷和摩擦载荷的影响；在外力 作用下，机轮和半轴的弹性变形导致法兰盘变形协调而产生附加作用力。这些 因素在设计载荷谱中均未考虑，与飞机主起落架的实际使用情况不符，导致机 轮半轴、法兰盘的工作应力水平过高。如果机轮半轴应力水平过高、细节设计 考虑不够充分，就容易发生低周疲劳破坏，即高应力、低循环疲劳破坏。 1.2.21.2.2 完善细节抗疲劳设计和强化工艺是提高结构抗疲劳开裂的重完善细节抗疲劳设计和强化工艺是提高结构抗疲劳开裂的重 要技术途径要技术途径 改进细节设计，可有效地消除刚度突变、降低应力集中程度，进而控制薄 弱细节的工作应力水平，达到延长结构疲劳寿命的目的。将机轮半轴法兰盘厚 度增加 1mm、根部圆角半径增加 1.5mm、机轮刹车壳体与半轴法兰盘配合部位的 倒角宽度增加 2mm 都是为改进细节设计所采取的具体措施。合理的工艺强化措 施可有效地获取疲劳寿命增益，对机轮半轴的喷丸工艺参数、喷丸部位进行优 化选取，是为了完善半轴结构细节工艺强化措施。 1.2.31.2.3 地面疲劳试验验证刚度模拟要真实地面疲劳试验验证刚度模拟要真实 在主起落架疲劳试验中，机轮刚度模拟与飞机实际使用情况相差较大，由 于结构变形协调，必然产生彼此牵连的附加载荷，对半轴结构细节疲劳特性可 3 能会产生影响。因此，地面疲劳试验所暴露的疲劳开裂部位、周期、形态等与 真实情况可能存在差异，亦即由于模拟不够真实，可能导致地面疲劳考核试验 的结果不能完全反映飞机的使用情况。因此，地面疲劳试验验证模拟要尽量真 实，这样才能有效暴露疲劳薄弱部位，达到验证或预测结构寿命的目的。 1.2.41.2.4 制定合理的检修周期是确保使用安全的重要措施制定合理的检修周期是确保使用安全的重要措施 在 909 个起落时右主起落架半轴首次发生断裂事故；大修时发现机轮半轴 上裂纹的起落次数约在 1400 个起落左右；普查中发现，约有 23%的飞机机轮半 轴出现裂纹，其中近 61%起落次数在 1300 个起落以上，近 20%在 10001300 个 起落之间，近 19%在 1000 个起落以下。 2 2 歼七飞机起落架构造及故障分析歼七飞机起落架构造及故障分析 2.1
