道路毕业设计——施工组织
家云大道 道路工程第1章 施工组织设计第1节 编制依据本施工组织设计主要依据以下几项编制：1工程施工设计图纸；2.教材市政道路工程、公路工程识图等，方左英主编的路基工程；3工程地质勘察报告；4国家省市地区的相关法令法规及规定；5国家现行的相关设计规范、标准及规程；6工程施工其他参考资料及施工现场具体情况。本施工组织设计针对该工程的工程特点编制，在该施工组织设计的组织机构设置、施工劳动力、材料、机械、资金投入、施工总平面布置、施工进度计划、施工前各项准备工作安排、主要分部分项工程施工方法及质量技术保证措施、安全生产保证设施、文明施工及环境保护措施等多方面作了充分的准备与实施，突出工程施工的科学性，可行性和高效性，确保工程优质、低耗、安全、文明，高速完成。第2节 工程概况与工程特点2.1工程概况1家云大道（朱家村立交到连云路）道路工程北起现有家云大道连云路，南止朱家村立交，路线全长约1.582公里。路线在鸟石新村旁擦过，穿过一片丘陵和农田，沿拟建的大型不锈钢厂用地控制线，到达止点朱家立交。路线由连云路以南到朱村立交，全长1582.373米。施工止点分别为K0+24.170、K1+552.221。2工程沿线自然地理概况家云大道位于南布市开发区，地貌主要属低山丘陵和丘间洼地。丘间洼地多为农田耕作区，间见水塘，并分布有一些工业与民用建筑物，丘陵地段主要为植物覆盖式或花岗岩裸露。道路沿线穿越部分，地面标高一般为12.5045.50米。本工程土质段丘间洼地广泛分布耕土，该土层呈灰黑色，黄褐色，主要由软塑状态的粘土和亚粘土组成，内含少量植物根须。地下水主要接受大气降水及生活用水的补给，但其动态受季节性影响，含水量一般不大，但在砂层较厚时局部地段含水量稍丰。第3节 施工准备与施工部署3.1技术准备1本工程段我司选派并组成了精干的决策项目管理层，以该项目管理层为核心，组织专业技术水平高的施工技术人员和一流的劳动作业层，确保工程优质，高效，安全，保证按工期完成。2组织各专业人员熟悉图纸，对图纸进行自审，如发现问题，提前及时与建设单位、设计单位协商，参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计交底和图纸会审。3编制施工图预算，根据施工图纸，计算分部分项工程量，按规定套用定额，计算所需材料数量、劳动力、机械台班数，以便更好地控制成本计划，减少原材料和人力、机械等的消耗。4.开工前做好技术交底工作，包括图纸交底、工艺交底、材料交底、规范标准交底、措施交底、样板交底；精心制定施工计划和实施方案，分析并找出影响工程全局的关键，合理安排各项工程的施工顺序；落实工程每一项工序，不松懈不轻心，确保每项工作都要认真实施。3.2生产准备1按照劳动计划、工程所需合理调配人员，安排劳动力进场并对准备进场的劳动力进行劳动安全教育；各项技术人员在取得上岗证、资格证后方许其进场从事相应工种的工作。劳动力及技术工作人员进场后定期进行安全教育及施工技术总结，加强工人及技术人员的综合素质和安全教育，从而不断提高施工技术，确保工程顺利发展。2按照材料计划编制材料分批进场计划，合理组织材料供给、订购、运输、贮放等管理程序；加强对防火、防盗的管理。3按照机械设备使用计划对所有机械及设备进行检修和调试，定时保养维修。4与当地供水供电部门协商，做好临时用水、用电的搭设、安装、调试。5现场做好施工围蔽。根据施工阶段划分采用天蓝色波纹钢板封闭路段。3.3指导思想与组织机构3.3.1指导思想1本工程指导思想是对施工全过程运用计划、组织、指挥、协调和控制等管理职能，促进技术工作的开展，贯彻国家技术政策、技术法规和上级有关技术工作的指示与决定。2通过指导思想动态地组织各项技术工作，优化技术方案，推进技术进步，使施工生产始终在技术标准要求下进行，使质量、工期、成本、安全达到和谐统一，从而保证优质、低耗、高效、安全地按期完成项目施工任务。3.3.2组织机构1本工程实施项目法管理。项目经理对工程项目行使计划、组织、协调、控制、监督、指挥职能；全权处理项目事务，其下设技术组、经营组及材料设备组。2项目经理部对公司实行经济责任承包。项目内部工程技术人员通过岗位目标责任制和行为准则来约束，共同为优质、安全、高速、低耗地完成项目任务而努力工作。3本工程委派我司实践经验丰富和管理水平高的同志担任项目部主要负责人，选聘技术、管理水平高的技术人员、管理人员、专业工长组建项目部。4项目管理层由项目经理、项目副经理、技术负责人、安全主管、材料主管和工程质量组成员组成。在建设单位、监理单位和公司的指导下，负责实施控制计划，对各生产施工要素实施全过程动态科学管理。5作业层人员的配备：施工人员均挑选有丰富施工经验和劳动技能的正式工和合同工，分工种组成作业班组，挑选技术过硬、思想素质好的正式职工带班。3.4施工部署 我司拟将家云大道车道、软土地基处理及坡面防护工程列为重点工程，针对工程特点运用新技术、新工艺和新材料，以科技推动生产，降低成本；实行目标管理，精心组织施工，安全文明生产，责任到位，做到以人为本。施工部署目标如下：一、 工期：目标为2010年4月1日2010年9月30日共183天完成。二、 质量：工程质量达到合格标准。三、 安全：按广东省物五无标准（无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌），严格按建设部一标三规范组织施工。四、 文明施工：严格按照建设局的文件执行，达到文明样板工地标准。3.5施工总体安排3.5.1各阶段施工总流程图图3-1施工准备编织施工组织设计搭设临建人员机械材料进场管线探测保护软土地基处理挡土墙工程填方地段管涵施工车 道 砼 基 层喷播坡面防护与排水工程 车道沥青砼路面竣工验收路堑开挖路基填筑3.5.2施工段的划分 根据本工程的特点和工期要求，拟将本工程划分二个施工段：第一施工段：K0+24.170-K0+800 共776米；第二施工段：K0+800-K1+1552.221共753米；第4节 主要分部分项工程的施工4.1施工测量4.1.1测量准备工作 1全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等必须经有资质的计量检测部门检定合格。2熟悉施工图纸，掌握有关测量规范；编写测量方案，进行现场踏勘及各项审核手续的报验。3准确计算道路中线，边线坐标、设计高程等内业数据。4.1.2测量误差要求1平面控制网的控制线，其测距精度不低于1/10000，测角精度不低于20"。2标高控制网闭合差为±5n（n为测站数）或 ±20L（L为测线长度）。4.1.3测量放线图4-1测量桩位交接桩位复测布设施工控制网现状调查及原地貌测量路基施工测量路面施工测量路缘石、边沟与边坡施工测量竣工测量1测量桩位交接工作由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程交桩。接桩后应及时进行桩位保护，采取砼加固、砼保护并钉设标志牌等措施，容易被车撞乱的控制点应钉设防护栏杆。2桩位复测中发现问题及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程师建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。3控制桩必须采取拴桩等有效的保护措施。4施工前先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。放出设计图纸中的过路管涵等结构物的中心线位置，并调查其平面位置与高程是否与现况相符。5填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设；挖方段按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线，每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设。6路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。平面测设时定出该层的中心与边线桩位，边线桩位放样时比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。7路面进入正常摊铺后，在摊铺厚度压实后及时复测高程以保证摊铺厚度。8边坡放样每隔20m在上口线定一点位，计算并放出相应桩号下口线的位置。9边沟放样每隔20m放出边沟中线及上口线，至沟底时每隔10m测设一高程桩。10挡土墙根据设计图纸，按照道路施工中线，高程点测放其平面位置和纵断高程，并在基础或垫层表面弹出轴线及墙身线。4.1.4测量保证措施1所有测量成果、资料应由专人保存管理，不得涂改、遗弃或丢失。2测量控制点应选在不易被破坏的位置且应做明显标识，并采取有效保护措施。3已测设完的高程、中线桩应标识清晰，由专人负责，不得涂改或破坏，一旦发生被改动或破坏，立即停止使用，由测量人员重新测量。4.2水泥搅拌桩软基处理4.2.1水泥搅拌桩施工管理流程图图4-2质量拌和材料配合材料计量每立方米加固土水泥用量的确认拌和性能每罐水泥、水量，每天水泥用量、水用量统计灰浆流量计处理机升降速度计处理机转速计外形着底打设深度打设位置每根拌和桩打设位置的确认每根拌和桩打设深度的确认到达规定深度的确认利用电子计算机进行施工评价4.2.2水泥搅拌桩施工方法 1施工流程 图4-3调 平空气压缩机送气钻 进钻孔对位放线、定位送灰机送灰喷灰、搅拌、提升停灰、停气转入下一循环设计桩顶成 桩设计孔深复桩1/3桩长2施工方法桩机就位：利用开动绞车移动搅拌机到达指定桩位对中，导向架和搅拌轴与地面垂直，垂直度偏离不超过1%。喷浆搅拌：开动灰浆泵，证实浆液从喷嘴喷出时启动桩机，向下旋转钻进喷浆搅拌并连续喷入水泥浆液，钻进速度为1.0m/min，转速60r/min，喷浆压力控制在1.01.4MPa。钻进喷浆成桩到设计桩长或层位后，原地喷浆半分钟再反转匀速提升。提升搅拌：搅拌头自桩底反转匀速搅拌提升，直到地面。当搅拌头被软粘土包裹时要及时清除。重复钻进搅拌：按上述操作要求进行。如喷浆量已达到设计要求时，只需复搅不再送浆。重复搅拌提升：按上述操作要求进行，将搅拌头提升到地面。成桩完毕：完成一根搅拌桩作业后开动灰浆泵清洗管路中残存的水泥浆，桩机移至另外一桩位继续施工。以成桩部分桩顶铺砌30cm砂垫层，再铺20cm碎石垫层。 表4-43搅拌桩施工允许误差项目桩距桩径垂直度桩长单桩喷粉量单位cmmm%m%允许偏差±10不少于设计不大于1.5%不少于设计不少于7%
