8标实施性施工组织设计(2008[1]0704)

第一章概 述一、工程简介（1）本合同段位于广州番禺区和佛山顺德区交界的李家沙水道处，起点桩号K18+934.16，终点桩号K20+886.086，路线总长1.952Km。项目全线采用高速公路标准，设计行车速度为100km/h，双向六车道，路基宽33.5米。因立交设置辅助车道，主桥采用双向八车道本合同段共设特大桥1座，其中包括李家沙特大桥及起引桥顺德东立交主线桥，总长1952m。李家沙大桥位于广州番峪区和佛山顺德区交界的李家沙水道处，桥跨布置为（110+220+110）m三跨双塔四索面预应力混凝土斜拉桥，全长440m，采用平行的上下行两幅桥，两主梁横向完全分离，斜拉索布置在主梁两侧成空间四索面。桥幅布置为：（1.5m索带）+（0.5m防撞护栏）+（19m车行道）+（0.5m防撞护栏+（1.5m索带）+（4m中央分离带）+（1.5m索带）+（0.5m防撞护栏）+（19m车行道）+（0.5m防撞护栏）+（1.5m索带）=全桥宽50m顺德立交主线桥起讫桩号分别为左幅：K19+373.610及K20+832.444，桥长1458.834m；右幅K19+374.160及K20+886.086，桥全长1511.926m；桥梁左右幅基本宽度16.5m、20.25m，部分变宽；左右幅桥梁均为15联，跨径组合：左幅桥梁5×（4×25）+（3×25）+（3×25+25.61）+（5×25）+（19.5+21.5+19.5）+（4×25）+（3×25）+（4×25）+（25+22.224）+（3×25）+（39+2×50+39）m，右幅桥梁（4×25）+2×（3×25）+（25+25+22.333）+（5×25）+2×（4×25）+（5×25）+（18.355+21.5+19）+2×（4×25）+（5×25）+（25+27.738+25）+（4×25）+（39+2×50+39）m。桥位处基本为鱼塘，主要水网亦为鱼塘灌溉之用，无通航要求。本桥上部构造形式为：以25m跨径预应力混凝土先简支后结构连续的小箱梁作为主要结构，部分跨越匝道或主线分叉净空受限制的区段采用逐孔支架现浇的预应力混凝土连续梁，以跨径组合为（39+2×50+39）m的变截面预应力混凝土连续箱梁跨越广珠西线高速公路。 二、地形、地貌、气象和水文条件（1）本合同位于番禺张松镇和顺德区伦教镇交界处，距离张松水闸下游越1.7Km处。区域内雨塘密布，地貌属三角周平原类型，地势平坦。（2）该区属南亚热带海洋性季风气候，温湿多雨，夏季酷暑，冬无严寒，四季草木常青，该区平均气温21.9，一月平均气温13.1，七月平均气温28.7。年降雨量1649.9mm，降水多集中在4-9月，早春低温、夏初龙舟水、夏秋台风为主要自然灾害。夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，每年平均1-4次，风力常达7-9级，最大风力12级，风速最大可达34m/s。（3）本合同段第四系松散层孔隙,水丰富，砂层为赋水层，地下水位较高，水位埋深0.601.00m基底为基岩裂隙水，水量贫乏。区内河流属北江下游水系，北江流经顺德区为顺德水道，顺德水道在顺德、番禺交界处分叉，向东为沙湾水道，向南为桂容水道（李家沙水道），该水道已达到内河级通航标准，规划为国家级水道。三、 技术标准及主要工程数量（一）、技术标准1公路路等级： 高速公路；2设计速度： 100km/h；3主桥宽度： 双向6车道，因立交设置辅助车道，主桥采用双向八车道；4道路交通通行净空： 主桥通航净高18m；5设计荷载： 汽车荷载为公路-级；6通航净空： 通航孔跨度208m，通航净空18m；7设计风载： 按31.3m/s计；8地震烈度： 根据国家标准中国地震动参数区划图（GB18306-2001）,测区地震动峰值加速度为0.11g，相应地震烈度为，本桥按度设防。（二）主要工程数量 项目材料单上部构造下部构造合计位主梁斜拉索主塔主墩辅助墩边墩李家沙特大桥混凝土M31593710546131294250359147453钢绞线kg3871687728662068351952.91368822精扎螺纹kg15398733262.7187250型钢kg121377823893326242570870358钢筋kg2595903247884711348552416725362886987565锚具套536048030488888顺德东立交主线桥混凝土M325395.938246.663642.5钢绞线kg411202411202钢筋kg34147963000456.26415252.2锚具套49064906第二章总工期安排及各分项工程的施工顺序一、施工总体思路（1）确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。（2）高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优，优质高效地建成本合同段全部工程。（3）努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。1、采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。2、采用先进的技术与工艺来保证质量创优。3、采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。4、用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。（4）坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。根据本工程特点，对重点部位，如桩基施工、索塔施工、PC肋板梁悬浇以及主桥合拢等先行实验，确定工艺参数，报监理工程师审批后组织全面施工。所有施工材料均在试验合格且经监理工程师认可后采购。施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息提交设计、监理部门，经设计、监理部门审批后，再反馈指导施工。（5）严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。（6）注重环境保护，切实做到文明施工。二、施工总体目标（一）工程质量目标满足设计要求和国家的验收标准，按行业验收的优良工程组织施工，确保达到国家优质工程。（二）安全生产目标-无重大、特大安全责任事故；-从业人员死亡数控制为零，重伤率控制在0.45%以内；-特种作业人员持证上岗率100%；-不发生因作业环境因素而导致的职业病；-杜绝违章指挥、违章作业。以人为本，安全生产，控制施工作业风险；规范环境行为，遵守改进，营造健康安全环境。（三）施工工期目标本标段是广州绕城公路南环段的控制性工程之一，力争按业主要求2010年8月底完工。（四）环境保护目标遵守环保法规，切实采取一切合理措施在合同实施中保护现场附近的环境，避免因施工引起的污染、噪声和其它因素对公众或公众财产等造成伤害或妨碍。环境保护的基本目标为受地方政府部门投诉率为零。-噪音排放在居民集聚区符合国家标准；-控制现场扬尘，易扬尘的粉状物料库存放或覆盖；-生产污水排放和处理尽量远离居民生活区和水源地；-建造垃圾处理尽量减少环境污染；-防止火灾、爆炸事故；-运输减少污染。致力环境绩效的持续改进，做绿色环保的建筑承包商；规范环境行为，遵守法律法规，节能降耗，防止污染。三、施工总体安排及部署（一）施工组织机构根据本工程特点，我公司抽调具有大跨度斜拉桥施工经验的技术及管理人员组建国道主干线广州绕城公路南环段S08合同段项目经理部。由于本项目工程规模大，技术难度高，故在组建项目经理部的同时，成立以我总公司总工为组长的专家组，为本项目的建设提供最大限度的组织和技术保证。项目经理部具体负责本工程全方面的管理工作。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工，及工程室、合约室、质检室、试验室、安全室、机材室、财务和综合等部门。施工组织机构框图项目总工项目质检副经理项目生产副经理专家组财务室模工班电工班架子班吊装班钳工班杂工班钢筋班机修班顺德东立交主线桥施工队李家沙大桥主桥施工队专业挂索施工队东主桥施工队西主桥施工队主桥桩基施工队实验室测量室合约室综合室工艺组机材室工程室质检室常务项目副经理项目经理贵州省桥梁工程总公司广州绕程公路南段工程第S08合同段项目经理部（二）施工总平面布置1、项目部设置整个项目设三个工点，主桥东岸、西岸和引桥。项目部设置在顺德侧（西岸），租下一个16亩鱼塘，打设木桩平台建设项目部办公室，沿鱼塘边建设住宅。项目部内设一条混凝土便道。办公室全部采用标准板房，住宅采用砖房。番禺侧租两个小鱼塘，约8亩，用来建设主桥东岸工点。引桥根据征地情况再增设一个工区。东岸工点设置两台S750搅拌机，供应东主桥混凝土。西岸设两台S1500搅拌机，供应西主桥和引桥混凝土。搅拌站内场地皆用混凝土硬化。（详见总体平面布置图）2、供电经了解，由于顺德侧用电紧张，短时间内无法解决用电，我部决定在番禺侧报装两台变压器，1台500KW，1台350KW，设水下电缆通过李家沙水道引至西岸，保证主桥用电。配备两台200400KW发电机作为备用电源，一方面作为主桥施工的备用电源，也可考虑前期引桥开工用电。3、供水由于附近村自来水管较水，且水压不够，无法满足生活用水。决定从三鹿农庄附近饭店引入自来水。沿河堤安装水管线路约三公里。施工用水采用李家沙水道中河水。施工营地设立污水沉淀池，把生活和施工产生的污水排入污水沉淀池，经沉淀后就近接入环保部门允许排放的其他地方，严禁将施工和生活废水排放至河道。4、交通运输经过与地方水利部门沟通，水泥钢材可通过河堤运输，但有限重要求，重量不得大于30t。砂石料则通过水道运输至现场。（三） 施工任务的划分基于地形条件、工程结构特点及工期要求，拟划分为三个施工队以全面完成本工程项目。即顺德立交主线桥施工队、李家沙特大桥东岸施工队、李家沙特大桥西岸施工队工程划分情况如下：项目名称工区里程工程任务广州绕城南段第S08合同段 (K18+934.16K20+886.086)顺德立交主线桥施工队ZK19+373.610ZK20+832.444YK19+374.160YK20+886.086顺德立交左、右幅基础、下部构造和上部构造连续箱梁施工以及混凝土小箱梁安装李家沙大桥西岸施工队ZK18+933.61ZK19+153.61YK18+933.61YK19+154.16李家沙特大桥西岸基础、承台、索塔和上部构造主梁施工李家沙大桥东岸施工队ZK19+153.61ZK19+373.61YK19+154.16YK19+373.61李家沙特大桥东岸基础、承台、索塔和上部构造主