公路填石路堤施工质量控制作业指导书

公路填石路堤施工质量控制作业指导书影响填石路堤强度和稳定性的因素非常多，而关键在于地基、填料、层厚、压实四个方面。只有通过科学、合理的设计和施工，重视路基基底处理，保证填料质量，确保边坡码砌质量，控制层厚，加强碾压质量控制，以试验路段确定的工艺流程和工艺参数、压沉差检测进行动态控制等途径，才能提高填石路堤的工程质量。一、填石路堤的施工方法1、填石路堤的基底处理同填土路堤的要求一样，且承载力应满足如下要求：路堤高度小于10m时，地基承载力不宜低于150Kpa；路堤高度为10-20m时，地基承载力不宜低于200Kpa；路堤高度大于20m时，路基宜填筑在岩石地基上；不满足上述要求时要对地基进行处理，在非岩石地基上填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。2、填石路堤应分层填筑，分层压实。二、填石路堤的施工要求1、填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。2、分层松铺厚度宜控制在0.60.8m范围内。3、填石路堤填筑前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。4、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 5、当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。6、人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，机械压实。人工铺填粒径 25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。 7、填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。 8、用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。 9、填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。10、路堤基底范围内，要设置必要的引排、拦截等防排水设施或在路堤底部填筑不易风化的、透水性好的填料。三、填石路堤压实质量标准、方法与检测1、质量标准填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）软质石料空隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤大于1.502524222、填石路堤压实方法（1）填石路堤压实须选用自重不小于18t的振动压路机进行。（2）施工前,应先修筑试验路段，确定满足压实标准的松铺厚度、压实参数（振动力、碾压速度）、压实遍数和沉降差等参数。一般情况下压路机应强振，速度控制在4Km/h以下。（3）先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压，行与行之间应重叠1/2轮宽，前后相邻区段应重叠一个压路机长度。碾压过程中要保护测点。3、压实质量检测（1）试验路修筑阶段采用空隙率指标检验，确定相应的施工工艺参数与压实沉降差作为路堤大规模施工时的压实质量检测控制指标。（2）压实沉降差的检测布点方法：一般在压实表面沿路堤纵向并排布点、点位间纵向间距为5m左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。检测方法：用钢球法检测沉降量。钢球布置如下图： 钢球直径10 1m 5m 5m 5m具体作法是：在已经压实的填石路基上，按以上图示位置埋置钢球，上球面与路基平齐。埋置完成后，用压路机稳压一遍，用水准仪（可精确读到mm）测量每个钢球标高。再用振动压路机碾压试验路段确定的碾压遍数，之后再用水准仪（可精确读到mm）测量每个钢球标高。测点压沉差小于试验路段确定的压沉差数值，即判为合格。否则，应继续碾压。3