22信号工(现场信号)技师题库

信号工技师信号工(现场信号)技师题库一、填空题1.当调压屏输入电源缺相(少一相电源)或调压电机电源反相时，调压电机工作时可能出现反转现象。2.6502电气集中的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器次侧是串联 连接。3.在场间联系电路中，当场的ZCJ吸起时，说明场没有向联络线排列任何进路。 4.为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路，在两场中都用ZCJ前接点控制8线(XJJ网络线)和11线(XJ网络线)。 5.股道亮白光带，说明股道已锁闭，表示ZCJ在落下状态。 6.信号检修作业实行天窗修方式，凡影响行车 的检修作业项目应纳入天窗修时间内进行。7.电务部门接到道口设备发生故障时，要在24小时内组织修复恢复使用(特殊原因除外)。 8.车辆出清后，红光带 迟缓熄灭是轨道继电器未能及时吸起。 9.当发生挤岔时，防护该进路的信号机应 自动关闭。10.极性交叉是轨道电路 绝缘破损 的防护措施之一。11.在CJ3-4动作电路中，如果2LJ的第4组前接点不通，则使由右向左办理的进路不能办理取消解锁。 12.室外的三动道岔或四动道岔在室内应选用 1 SDZ组合和半个SDF组合。13.6502执行组电路由道岔控制电路、锁闭电路、信号控制电路、解锁电路 和引导信号电路组成。 14.道岔单独锁闭表示灯点亮，说明该道岔已单独锁闭，表示单独操纵按钮在拉出状态。 15.进站信号复示器亮红灯，说明信号在关闭状态，表示1DJF吸起。 16.每一组双动道岔设有两个FCJ，当有一个不能励磁时，该道岔不能转换。 17.正常情况下，列车占用并出清进路后，进路应能自动解锁。18.道岔转换密贴后，转辙机自动开闭器的动接点变为断开道岔的启动电路，从而使1DQJ缓放落下。19.电气集中车站信号机械室内整流器.一、二次侧均应加装熔丝。 20.LXJ不能缓放时，列车进入信号机内方，信号机就会迅速关闭且进路不能正常解锁。 21.在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第8组接点的作用是防止闪白光带。22.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠JYJ区分的。 23.正常解锁时，由右向左的进路先吸起的进路继电器是2LJ。24.重复开放信号时，被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。 25.办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端FKJ继电器的吸起。26.FDGJ具有缓放特性，为使解锁电路严密可靠，采用FDGJ缓放时间瞬时向12、13线 发送解锁电源。 27.电源屏手动升压至420V时，过压继电器GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏停电(无电输出)。 28.第二种调车中途返回解锁是在调车车列完全进入折返信号机内方后开始解锁的。29.电气化区段轨道电路适配器对有用的信号电流衰耗极小，不影响轨道电路正常工作。 30.电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉5OHz不平衡电流(10A以内)。 31.电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用相位表或不对称脉冲表直接测量。32.对信号电路图进行修改时,应在修改处加盖图纸修改专用章,专用章应有"修改文号、修改人、修改日期"等内容。33.线路之间或钢轨之间产生的过电压，称为横向电压。34.轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查线路是否空闲的作用。 35.轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送电端轨面短路时保护送电电源不会被烧坏。36.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于电气化和非电气化区段。 37.25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。38.97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用400Hz铁芯的扼流变压器。39.电动转辙机锁闭齿轮圆弧和齿条块削尖圆弧，必须同时进行电火花强化处理，不允许两个配合使用的圆弧，只对其中单一弧面作强化处理。 40.电液转辙机使用中油箱常备油量用油标尺 测量，应保持在上、下标记之间。 41.ZY系列转辙机在接点组调好时，使挤岔板上的滚轮与挤岔组斜面接触后再移进8mm，速动爪必须快速进入挤岔板下方 。 42.ZYJ7型电液转辙机各接点组应接触、断开良好。 43.ZYJ7型电液转辙机开关滚轮在动接点凸轮上时，常开接点应可靠接通。 44.当道岔被挤时，SH6型转换锁闭器应能可靠断开表示接点。45.ZYJ7型电液转辙机油路系统内无空气，转换时应保证有足够的工作压力，转换速度应能做到主、副机协调同步。 46.ZD9系列电动转辙机，当挤脱器在出厂时，挤脱力调整为28kN±2kN,并用红色标记。47.S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机。 48.S700K型电动转辙机主要由外壳部份、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五部份组成。 49.S700K型电动转辙机的动作程序与ZD6型直流电动转辙机的动作程序大致相同，即：断表示解锁转换锁闭给出另一位置表示。 50.S700K型电动转辙机中，齿轮组是第一级减速器，滚珠丝杠是第二减速器。 51.计算机及网络安全设备应安装指定的防病毒软件，定期升级病毒库，保证能查杀最新的病毒。52.在15kVA电源屏中，当交流调压屏发生故障时，应能断开该屏的输入电源，由外电网直接供电。53.两套A、B交直流的电源手动转换电路采用先接后断原理。54.列车接近道口控制器采用开路道口控制器，采集列车到达道口和通过道口信息。55.电务人员检修闭塞设备需要使用事故按钮时，不需请求调度命令，但是电务与车站必须在行车设备检查登记簿内办理登记和签认手续，计数器号码发生变化时，应予注明。 56.微机启动的方式有热启动、冷启动、复位 启动。57.在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”，站内正线移频化中采用的是预叠加方式。58.测量地线接地电阻时，应将地线同电气设备断开。 59.电缆径路方面，在电缆经过非路用地时应与有关单位商量并取得协议书。 60.行车设备的日常检修，影响使用时应在行车设备检查登记簿内登记，经车站值班员签认同意后，方可开始作业。 61.计算机内部由集成电路组成的存储器叫内储存器。62.计算机运算器和控制器合称为CPU。63.区间采用移频轨道电路，机车信号设备能直接接收移频信息。64.道岔辙岔心上的导电销，由电务部门检查，导电销脱落时时由电务部门通知工务部门焊修。 65.信号检修作业实行天窗修方式，凡影响行车的检修作业项目应纳入天窗修时间内进行。 66.登乘机车检查信号显示距离和机车信号显示状态，信号工长每月不少于一次。 67.电务施工要点中，未按点完成施工任务不能交付使用应立即继续登记要点，并积极组织施工。68.将继电器的一个线圈短路，将另一个线圈接入电源使用，就可以达到缓吸 的目的。69.电源屏中的电流互感器二次侧不得开路，并应可靠接地。70.感应调压器只有在电压不稳定需要调整时才由蜗轮传动机构转动转子。71.在解除双线半自动闭塞后，接车站半自动闭塞组合中没有继电器吸起。 72.半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。 73.64S型继电半自动闭塞设备，在列车到达乙站(接车站)后，两站吸起的继电器分别是：甲站TDJ、乙站DDJ。 74.UM71轨道电路的调整是根据调整表调整发送 电平 、接收等级，以及送、受电端的模拟电缆(TADLFS中)。 75.UM71轨道电路的匹配单元中，发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用4700微法电容起隔直流作用。76.为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰，UM71轨道电路需加装横向等电位线。 77.ZPW-2000A，当同时发送25Hz轨道信息和ZPW-2000A信息时，电缆内的合成电压不超过电缆允许的最高耐压值500V。78.ZPW-2000A无绝缘轨道电路能够减少调谐区分路死区间。79.ZPW-2000A区间信号智能电源屏两路电源转换时间小于0.1s。80.在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路调整表中功出电平KEN是指使用的发送电平级。81.在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘内变压器次级通过变压器抽头连接，可构成 146级变化，按调整表调整接收电平。82.在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器由于输出功率较大，在构成功率放大器过程中采用多级复合放大电路。83.ZPW-2000A的机械绝缘节由机械绝缘节、空心线圈与调谐单元并接而成，其特性与电气绝缘节相同。 84.在不设置补偿电容条件下，ZPW-2000载频频率满足断轨检查的轨道电路长度仅约700m。85.ZPW·TFG型股道发送调整器效率应90 。86.移频自动闭塞中继点的接收盒不控制通过信号机的显示，接收盒的UJ、LJ可用1个 绿黄继电器代替。87.移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括接近轨道继电器电路和离去继电器电路。 88.TDCS系统通过广域网实现对各车站的行车信息监测、行车计划和调度命令下达。89.TDCS系统可减轻行调人员的劳动强度，实现行车调度决策的科学化、现代化。 90.车站的TDCS分机主机柜从功能上可分为三层结构信息采集层、通信层和电源层。91.TDCS信息采集层负责采集车站控制台点灯的表示信息，将采样结果通过串口传给本站通信层。92.TDCS通信计算机负责接收本分机采集的车站表示信息、接收处理临站信息、接收无线 车次等信息，负责中继转发等工作。93.TDCS集线器、路由器 等完成与网络的接口工作。94.TDCS电源层负责220V电源、JF电源的引入和分配并利用 UPS 提供稳定的不间断电源。 95.TDCS信息采集机A机和B机信息采集板不同之处是内部引接线的 跳线不一样。96.TDCS车站子系统设备主要由信号机械室的TDCS主机柜各设备组成的通信及数据采集系统，及 运转室的站机组成的调度管理及行车信息显示系统构成。97.采用调度集中控制时，不需要车站 值班人员参与。98.微机监测系统是联锁系统的辅助系统，在任何情况下它不应影响联锁系统功能。 99.微机监测系统中站机、车间机和段机应采用工业控制计算机。100.微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和故障诊断。101.TJWX-2000型信号微机监测系统能监督信号设备与电力、车务、工务结合部的有关状态。 102.TJWX-2000型信号微机监测系统电缆绝缘监测测试电压为 DC500V。103.TJWX-2000型信号微机监测系统不得影响 被监测 设备的工作。104.TJWX-2000型信号微机监测系统采集ZD6型道岔直流电流使用 1X 电流模块。105.TJWX-2000型信号微机监测系统模入板主要是在 CPU 板控制下，循环选通输入电压信号(05V)送入CPU板进行A/D转换和处理。106.TJWX-2000型信号微机监测系统互感器板主要由两部分组成，一部分是互感器_部分，一部分是选通部分。107.TJWX-2000型微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣，可插入8 块开关量输入板。 108.TJWX-2000型信号微机监测系统网络传输采用TCP/IP 协议。 109.在TJWX-2000型信号微机监测系统中车站系统由信息采集隔离模块，下位集中式信息采集机，CAN卡通讯，上位机 和电源设备五大部分组成。110.AzL90-3型计轴设备EAK30C可采用两 芯信号电缆单独供电，亦可