130125a-vo-精音公关：中国汽车企业重组分析报告

中国汽车企业重组,研究报告,精音（中国）公关公司 上海代表处 2013/01/25,本报告由上海精传音和公关顾问有限公司（以下简称：精音公关）独立研究和撰写，版权属精音公关所有。精音公关鼓励就此进行建设性的讨论和交流，但未经书面授权请勿用于商业用途。对于各种未经授权的复制、转载、篡改、节选、摘录、出售等商业行为，精音公关保留追究法律责任的权利。特此声明！ All copyrights reserved by VoiceOne PR Co., Ltd. (hereafter referred to as VoiceOne), who independently completed all research and writing. No reproduction is allowed for any commercial purposes without permission or written authorization. VoiceOne will retain the right to pursue legal responsibilities.,引言,九部委酝酿八大行业重组，汽车首当其冲，汽车重组问题再次成为社会关注的热点。 要做汽车产销大国还是要做汽车强国，这一舆论再次将汽车行业重组提到政府层面的议事日程。 汽车行业重组究竟有多大难度，实施的阻力主要问题何在，此次重提汽车行业重组，真的能实现吗？ 由此，我们搜集汽车重组资料，以及相关知名人士点评，整合成这方面的研究报告。,过去几年政府相关部门 关于汽车行业重组的 各种政策和表态,2009年3月，汽车产业调整和振兴规划全文正式对社会公布。 2009年1月14日，此项规划由国务院总理温家宝于主持召开国务院常务会议审议并原则通过，也是最早通过国务院审议的规划之一。 此项规划主要包括减征乘用车购置税、开展“汽车下乡”、加快老旧汽车报废更新、清理取消限购汽车的不合理规定、促进和规范汽车消费信贷、规范和促进二手车市场发展、加快城市道路交通体系建设、完善汽车企业重组政策、加大技术进步和技术改造投资力度、推广使用节能和新能源汽车、落实和完善汽车产业发展政策等十一个方面内容。,汽车产业调整和振兴规划出台,一是规划的率先出台，说明了汽车产业的重要地位和国家对汽车产业的重视。二是我国汽车产业发展的基本面没有改变，应该坚定信心。三是调整是发展中的必然阶段。四是国内汽车市场环境将发生深刻变化。五是要重视农村汽车市场。六是要重视传统能源汽车的自主创新。七是将新能源汽车作为战略产品给予足够的重视。八是要重视提升零部件研发能力。 九是关于兼并重组。十是关于规划的实施。 彭更祥（中国市场营销研究协会高级研究员、销售与市场、中国营销传播网、价值中国等权威媒体特约撰稿人） http:/blog.sina.com.cn/s/blog_5e0fde070100iqge.html,点评,2009年6月，安徽省人民政府日前正式发布安徽省汽车产业调整和振兴规划，标志着该省汽车产业发展正式驶入“快车道”。 根据这一规划，预计到2011年，该省汽车产业将实现工业增加值250亿元，产量达到100万辆；汽车出口占总产销量的20左右，15升以下排量乘用车占总产销量的50以上。到2020年，安徽还计划实现汽车产业工业增加值达到1000亿元，产量300万辆，确保自主品牌车全国第一的位次，力争进入世界前10位。,安徽省汽车产业调整和振兴规划出台,2013年1月，发改委、财政部、国资委、证监会等九部委正在酝酿相关政策，着力推进汽车行业的兼并重组。发改委将强化汽车等行业兼并重组和淘汰落后行业的要求，将把兼并重组和淘汰落后作为新项目审批前提，继续加强对兼并重组企业技术改造的支持力度，支持有条件企业建立技术中心来通过兼并重组淘汰落后产能。,九部委力推汽车行业兼并重组,2013年1月，据工信部网站消息，工信部、财政部、发改委等部门日前联合发布关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见，意见明确了汽车、钢铁、水泥、船舶、电解铝、稀土、电子信息、医药、农业产业化龙头企业这九大行业企业兼并重组的目标和任务。其中，意见明确，到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。,兼并重组目标出台 2015形成3-5家大集团,相比于广汽-长丰的重组，兵器装备集团、中国航空工业集团联合重组，双方的汽车生产资源、资产规模更大、涉及区域范围更广，对我国汽车产业影响也更加深远，国家发改委将对重组后的企业发展给予积极地支持。 刘铁男（国家发改委副主任）,政府高官态度之一,我国现在虽然已成为汽车大国，但还不是汽车强国，更高层次和更高水平的国内国际竞争将更加激烈，因此，在国家政策推动、市场主导和企业自愿的基础上，中国汽车企业之间的整合重组将势在必行。 邵宁（国务院国资委副主任）,政府高官态度之二,过去几年 汽车行业重组案例,2002年6月14日，一汽与天汽正式签订了联合重组协议，天津汽车集团公司将其持有的天津汽车夏利股份有限公司总股本的50.98%转让给一汽。 http:/auto.sina.com.cn/news/2002-06-18/25464.shtml,天一重组,“天一重组”的实质是中国汽车的龙头老大一汽集团通过收购和划拨，对经营状况不佳的天汽集团属下的优质资产天津夏利和华利两家汽车公司实行控股，并承担其巨额债务，进而获得与天汽原合作伙伴日本丰田公司的合作资格。 “天一重组”不是终点，而应该是一汽又一个国际伙伴丰田进入的序幕，由此可能开创一种中国汽车与国际对接的成功模式。 李安定（知名汽车记者）,点评,2007年10月，南汽集团与上汽集团全面合作，双方的资产将全部融合在一起统一管理。具体方式是，上汽集团从南汽集团四大股东跃进集团、华融资产管理、信达资产管理和江苏省国资委手中收购南汽集团若干股权。作为交换，南汽集团四大股东将换得上汽集团及旗下上市公司上海汽车部分股份。 http:/auto.sohu.com/20070914/n252143711.shtml,上汽南汽合作,南汽集团两年亏损，另一年的盈利微乎其微。名爵作为一个海外收购的成功案例可圈可点，但是后续的资金、运营、开发等难题却不是推出一个好产品就能一俊遮百丑的。到今天，“适者”归于“强者”的确是明智之举。通过兼并结束战国时代，是中国汽车业立足全球化的必经之路。 李安定（知名汽车记者）,点评,2009年5月21日，广汽集团出资10.05亿元收购长丰集团持有的长丰汽车 29%股份，成为长丰汽车第一大股东。随后，长丰汽车正式更名为广汽长丰。 http:/auto.sohu.com/20090524/n264133131.shtml,广长重组,“广长”重组，一个重要的看点就是汽车集团如何借助兼并重组发挥区域经济的长处。对于广汽，可以从重组中得到新的生产基地和更廉价的生产成本，长丰多年以来一直为没有轿车产品和产能闲置而苦恼的现状也将得以改变。 因此，无论是广汽和长丰，还是两个企业背后各自依托的地方政府，都会从重组当中受益。最重要的是，如果“广长”重组后50万辆的产能规模如期实现，广汽将轻松进入100万辆俱乐部。 南辰（新华社汽车栏目主持人）,点评,兵装集团、中航工业联手重组长安汽车集团 2009年11月10日，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司在人民大会堂隆重举行重组中国长安汽车集团股份有限公司签字仪式，拉开了中国汽车行业极具震撼力的重组整合大幕。 根据重组方案，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团；兵装集团将旗下中国长安汽车集团23%的股权划拨中航工业。两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司，兵装集团持股77%、中航工业持股23%。 http:/auto.sina.com.cn/news/2009-11-10/0954537711.shtml,中航长安重组,从国内汽车行业以往的重组事件来看，强强联合的结果都不太好，而这次将哈飞、昌河划拨给长安属于强弱联合，未来的结果应该会比较好。从产品上看，昌河、哈飞和东安动力与长安在产品整合上是不困难的，可能今后长安面临最大的挑战是两个国企之间企业理念的整合。 李安定（知名汽车记者）,点评,2012年至今发生过的重组/合作传闻,2007年年底，东风和中航二集团开始商讨东风与中航科工的合作，并达成方案：中航二集团将其亏损严重的汽车业务剥离，并交予东风整合重组，这些业务主要包括哈飞汽车和国内小排量发动机的主要生产商东安动力。 消息传出后，东风、哈飞相关负责人均在不同场合默认确有此事。然而，2008年6月下旬，新中航集团宣告成立，东风重组哈飞基本无望。,东风重组 哈飞默然无果,2008年4月，一汽拟重组长安的说法一时沸沸扬扬，长安福特马自达董事长尹家绪对此断然否认。 据知情人士透露，一汽集团欲与长安整合的意向，实际早在竺延风离任一汽集团总经理职位时就已有构想，国家相关部委也对此表示出一定重视。尹家绪断然否认的态度，使得“一长重组”无果而终。,一汽重组长安遭否认,2008年上半年，业内传出广汽将整合长丰的消息。广汽方面明确表示，双方合作的方式绝非技术层面，而是通过参股、控股等资本运作的形式将长丰“揽入怀中”。 针对这一传闻，长丰高层并未断然否认，他们表示:“广汽只是长丰选择合作中的一家，不排除与国内其他汽车集团进行合作的可能。”,广汽重组长丰前途未卜,2008年8月，传出一汽集团将接盘金杯汽车并借机重组整个华晨集团的消息。 对于报道，华晨汽车集团董事长祁玉民断然否认华晨将被一汽收购，他说：“以我为首的华晨高层领导没有任何人在任何时间和一汽的任何人谈过一汽和华晨重组的事情。”此事随后不了了之。,华晨否认被一汽收购,2009年2月，华晨汽车集团董事长祁玉民正式否认华晨和广汽集团重组的可能，坚称“华晨汽车要坚持自主发展的道路，不会与其他企业合并和重组”。 据华晨相关人士透露，华晨高层就重组事宜征求省政府意见，但是辽宁省并不希望华晨离开辽宁。,广汽欲并购华晨折戟 新一波重组黯然退潮,2009年10月，市场传闻称奇瑞汽车有可能借壳 安凯客车(行情 股吧)上市，导致安凯客车在前两个交易日涨停后，今日盘中再度大涨。 对此，网易财经致电奇瑞总经理助理兼新闻发言人金弋波，他表示，这仅仅是市场的猜测，奇瑞将选择直接IPO上市。,借壳传闻助涨安凯客车 奇瑞称将直接IPO,2010年6月，传出北汽暂缓收购福汽持有的福建戴姆勒股权的消息。 有消息人士向记者透露，北汽对福建戴姆勒收购的暂缓，可能是因为北汽不愿意为戴姆勒腾出来一个合资名额，从而成全戴姆勒与比亚迪联手造车。,北汽暂缓购福建戴姆勒 疑为阻戴姆勒比亚迪联手,我国汽车企业实行兼并重组从长远来看是必须的，也将是市场力量推动下的一种必然。 兼并重组不应该是“拉郎配”，政府应该担当促成和保障企业间兼并重组的发生与完成的角色。 王铁民（北京大学光华管理学院战略管理系助理教授）,点评,在全球金融危机的背景下，国家需要对以汽车、钢铁、装备制造业为代表的支柱产业进行扶持，对支柱产业进行结构调整、优化升级以提高其竞争力，为今后国民经济的可持续发展做铺垫。中国汽车行业一向存在集中度不高、效率低等问题，如果不进行企业间的兼并重组，必将有碍于整个行业的发展。 钟师（汽车评论员）,点评,2013年 可能发生的重组,广汽和东风等企业还将四处出击，为新一轮兼并重组风潮布局。可以预期的是，2013年关于福汽的重组项目将尘埃落定，如果不出意外，东风与福汽将最终牵手。,东风福汽或将牵手,一方面，处于弱市经济周期和产业变化规律下的汽车业，给了各家车企一个调整的机会，与以往相比，兼并重组会有更大的可能性。另一方面，相对过去汽车产业的重组过程，政府行政干预痕迹过重，在以后的重组项目中，市场将更加发挥决定性作用。