(国际贸易实务课件)模块四 国际货物运输保险

2019/4/19,1,模块四 国际货物运输保险,2019/4/19,2,学习内容,项目一 海上货物运输保险承保的范围 项目二 我国海洋货物运输保险险别 项目三 其他货运保险险别与条款 项目四 伦敦保险协会海运货物保险条款 项目五 国际货物运输保险实务,2019/4/19,3,项目一 海上货物运输保险承保的范围,一、海运货物保险承保的风险划分 （一）结构,风险,2019/4/19,4,（二）基本概念 1、海上风险（Perils of the Sea） 又称海难，是指船舶在海上航行过程中所遇到的危险，包括自然灾害和意外事故。 （1）自然灾害（Natural Calamity） 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等。 （2）意外事故（Fortuitous Accidents） 船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、失踪、失火、爆炸等。,2019/4/19,5,2、外来风险和损失（Extraneous risks and losses） 指海上风险以外的其他外来风险引起的风险。 （1）一般外来风险-破碎、雨淋、受潮、串味、渗漏、受热、发霉、被偷窃等。 （2）特殊外来风险-如：战争、罢工、国家政令等。,2019/4/19,6,二、海运货物保险承保的损失 （一）结构,海上损失,2019/4/19,7,（二）基本概念 1、全部损失(total loss) 又称全损，是指被保险货物遭受损失。按损失情况的不同，分为实际全损（Actual total loss）和推定全损（Constructive total loss）。,2019/4/19,8,（1）实际全损，指被保险货物完全灭失、完全变质或不可能归还被保险人等。 保险标的物完全灭失。 保险标的物丧失。 保险标的物发生变质，失去原有使用价值 船舶失踪达到一定时期。,2019/4/19,9,（2）推定全损，是指被保险货物受损后并未全部灭失，但实际全损已经不可避免，补救所需费用要超过商品的价值。 保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。 保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。,2019/4/19,10,保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。 保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。,2019/4/19,11,2、部分损失 是指凡保险标的物的损失未达到全部损失的，都属于部分损失，分为共同海损和单独海损 （1）共同海损（General Average） 指货船遇险，威胁到船、货等各方共同的安全时，由船方有意识的、合理的采取措施所作出的某种特殊牺牲或支出某些额外费用。,2019/4/19,12,构成共同海损的条件,1.危及船、货的共同安全； 2.有意识、合理的措施； 3.牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的； 4.牺牲和费用的支出最终必须是有效的。,2019/4/19,13,例如：船舶搁浅时，为了使船舶及货物脱险，船长命令将船上一部分货物抛入海中，以减轻船舶重量，使船舶浮起航行。这部分抛入海中的货物就是共同海损。,2019/4/19,14,共同海损的分摊（General Average Contribution）共同海损分摊时，由三方（船方、货方、运费收入方）共同承担特殊额外费用，按比例分摊 共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊,2019/4/19,15,案例思考 假设货主甲的8万美元货物在一次共同海损中全部被抛入海中。问他所遭受的是全部损失还是部分损失？,2019/4/19,16,（2）单独海损（Particular Average） 由于承包范围内的风险直接导致的、除共同海损以外的部分损失。,2019/4/19,17,练习题： 1、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（ ） A.单独损失 B.共同损失 C.实际全损 D.推定全损 2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ ） A.共同海损 B.实际全损 C.推定全损 D.单独海损,2019/4/19,18,（三）保障的费用 1、施救费用(sue and labour expenses) 被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。 2、救助费用(salvage charge) 第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。,2019/4/19,19,海运货物保险承保范围全图,2019/4/19,20,案例分析 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？,2019/4/19,21,项目二 我国海洋运输货物保险险别,2019/4/19,22,一、我国海洋运输货物保险条款规定险别,2019/4/19,23,二、CIC 基本险-承保范围 （一）平安险（FPA) 责任范围： 1、自然灾害造成整批货物的全部损失 2、意外事故造成货物全部或部分损失 3、货物遭受自然灾害前后又遭意外事故的部分损失 4、装卸或转运时由于一件或数件货物落海造成的全部损失或部分损失 5、运输工具遭海难后发生的特别费用,2019/4/19,24,案例分析 2007年2月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险。2月20日,该批货物装船完毕后启航,2月25日,装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴,船体严重受损,于2月26日沉没,3月20日纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔,保险公司是否赔偿？为什么？,2019/4/19,25,1.某外贸公司按ClF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为2100美元。 讨论：保险公司对该批货物的损失是否赔偿?为什么? 2.某外贸公司按ClF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。 讨论：保险公司对该批货物的损失是否赔偿?为什么?,2019/4/19,26,4.投保平安险，判断下列情况下能否获得赔偿？ （1）载货船舶触礁，海水涌进船舱，将A商的5000公吨货物浸泡2000公吨。 （2）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将B商 6000公吨货物浸泡3000公吨。 （3）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将C商 6000公吨货物全部浸泡。 （4）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将D商的 6000公吨货物，浸泡3000公吨之后又触礁，海水涌进船舱，货物又被浸泡1000公吨。 （5）载货船舶自来水管破裂，将E商的8000公吨货物浸泡3000公吨。,2019/4/19,27,（二）水渍险（WPA ，WA） 责任范围：除平安险外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失。 （三）一切险（All Risks) 责任范围：包括平安险和水渍险的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。,2019/4/19,28,三、 CIC附加险-承保范围 （一）一般附加险 是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各种损失的险别。 包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等,2019/4/19,29,案例分析： 某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。问我方能接受吗？,2019/4/19,30,分析：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。,2019/4/19,31,（二）特殊附加险 是指由于特殊外来原因引起风险而造成损失的险别。 包括战争险、罢工险、交货不到险、进口关税险、舱面险等。,2019/4/19,32,1、战争险（War risk） 战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险 案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？,2019/4/19,33,2、罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变险） 罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责。,2019/4/19,34,3、交货不到险（Failure to deliver） 被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付 4、进口关税险（Import duty risk） 承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。,2019/4/19,35,5、舱面险（On deck risk） 6、拒收险（Rejection risk） 7、黄曲霉素险（Aflatoxin risk） 8、存仓火险责任扩展条款,2019/4/19,36,四、基本险的保险责任起讫 （一）仓至仓（W/W）条款的含义 规定保险公司对保险货物承担保险责任，从保险单所载明的发货人仓库开始，一直到货物到达目的地收货人的仓库时为止。,2019/4/19,37,（二）保险公司的除外责任 1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用,2019/4/19,38,(三)不同价格术语影响W/W的责任起讫点 1、CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓” 案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？,2019/4/19,39,2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓” 接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？,2019/4/19,40,项目三 其他货运保险险别与条款,一、我国陆上运输货物保险 （一）陆运险 （二）陆运一切险 （三）陆上运输冷藏货物保险 （四）陆上运输货物战争险,2019/4/19,41,二、航空运输货物保险 （一）航空货物运输保险的承包范围 （二）航空货物运输保险的责任范围 （三）航空货物运输保险的期限范围,2019/4/19,42,三、邮包运输保险 （一）邮包运输保险分类 （二）邮包运输保险的责任范围,2019/4/19,