二级建造师市政公用工程管理与实务-幻灯片

2012年二级建造师 市政公用管理与实务培训,P1 半填半挖路基,在原地面的横向斜坡上，将上部分开挖的材料填筑到下部分，以补充路基达到设计宽度。它是路堤和路堑的组合结构形式。,P1 沥青类路面的面层材料,（1）沥青混凝土高级路面用热拌热铺 a.粗粒式沥青混凝土-只能作为下面层-最大厚度80mm b.中粒式沥青混凝土-最大厚度60mm c.细粒式沥青混凝土最大厚度40或20mm -作为上面层或沥青砼面层的磨耗层或沥青碎石等面层的封层和磨耗层。 d.砂粒式沥青混凝土-只能作为自行车道与人行道的面层，最大厚度20mm （2）沥青碎石-高级路面用热拌热铺-最大厚度70mm 与沥青混凝土类似，但孔隙率大，易渗水，故只能作为面层下层。 作单层式面层时，为满足防水和平整性，要加铺封层或磨耗层。 （3）沥青贯入碎石-最大厚度80mm 在初步压实的碎石上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，经压实而成。 易渗水的问题。故作为下面层。作单层式面层，做与2相同的处理。 （4）沥青表面处治-防水，防磨耗，或改善碎石路面的作用 由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3cm的薄层路面。,P3 封层,封层：为封闭表面空隙，防止水分侵入而在沥青面层上或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。 就所在位置分类： 上封层：铺筑在沥青面层上叫上封层。 下封层：铺筑在沥青面层之下基层之上的叫下封层。 就施工类型分类： 拌合法或层铺法的单层式表面处治； 乳化沥青稀浆封层。,透层 prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。面层与基层的粘结 粘层 tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。面层与面层的粘结 封层 seal coat8 J( i% y: P J: u. d 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 封闭基层或面层的表面，防渗作用。,P2和P19 垫层： 1、在两种不良状况下设置 不良温度状况：如季节性冰冻地区。 不良湿度状况：如路基位于潮湿或过湿路段。 2、根据垫层材料分两种垫层类型 排水垫层：不良湿度状况时设置。 作用为排水，故材料一般为砂、砂砾等颗粒材料。 半刚性垫层：作用是防止不均匀沉降或不均匀变形 故材料为水泥或石灰或粉煤灰稳定粒料或土。,石灰稳定土干缩和温缩变形大，可采用的防裂措施：,1）改善土质，石灰稳定土的缩裂性质与土的粘性有关，粘性越大，则缩裂越严重，最适宜用石灰稳定的土塑性指数为1220。对于塑性指数大于20的土适量掺入砂性土以降低塑性指数或该用其它形式稳定结合料。 2）尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻期来临一个半月前结束施工。 3）控制含水量，碾压时控制含水量宜大于最佳含水量+1%，能够较好地改善石灰稳定土干缩性质。 4）掺入适量粗粒料，如碎石、石屑等，不但可以减少裂缝，而且可以提高石灰稳定土强度，改善碾压时拥包推挤现象。 5）改善级配,一般而言，石灰或水泥稳定半刚性基层引起开裂的原因如下： 1）石灰或水泥或含水量越高； 2）集料中中粗骨料越少，级配越差； 3）养护不好。,路基和基层压实总结： 1、填土路基：最后碾压不小于12t级。 挖土路基：不小于12t级。 2、石灰稳定土基层：先用8t压路机稳压，如发现摊铺和碾压缺陷，改为12t以上级。 3、水泥稳定土基层：宜采用12-18t级初步稳定碾压，稳定后用18t以上压路机碾压。 4、石灰工业废渣稳定土基层： 厚度=150mm，12-15t三轮压路机 厚度150-200mm，18-20t三轮压路机和震动压路机 5、级配碎石基层：12t以上,P14页：土工合成材料,适用于软土、沼泽地区、地基湿软、地下水位较高情况,P15-马歇尔稳定度试验 1、沥青混合料是典型流变性材料。 强度和劲度模量随着温度升高而降低。 所以沥青路面夏季高温时，在重复交通作用下，在轮迹带上逐渐形成变形下凹，两侧鼓起形成“车辙”，这就是沥青路面最常见的病害。 2、高温稳定性 沥青混合料高温稳定性是指沥青混合料夏季高温60条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。 3、规范规定按马歇尔稳定度试验进行沥青混合料配合比设计。,P15-马歇尔稳定度试验 4、马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标进行的试验。 稳定度：在外力作用下抗塑性变形能力的指标。为沥青混合料试件达到最大破坏时的极限荷载。 流值：当试件达到最大荷载时，其压缩变形值，为流值。 残留稳定度：反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力。浸水后的稳定度与标准马歇尔稳定度的百分比即为残留温度度。 沥青饱和度：压实沥青混合料试件中沥青实体积占矿料骨架实体以外的空间的百分率。又称为沥青填隙率。 孔隙率：评价沥青混合料压实程度的指标。空隙的体积占沥青混合料总体积的百分率。,P16 沥青混合料碾压分初压、复压、终压。 初压：目的是整平和稳定混合料，目标是平整性，压实的基础。 故只需无振碾压。轻型钢筒压路机。1-2遍 复压：目的是密实、稳定和成型。密实度是目标。 故需重压，重型轮胎压路机或振动压路机。4-6遍 终压：目的是消除轮迹。 故只需无振碾压。1-2遍 碾压的最终目的是压实度和平整度两个指标。,P16页：沥青混合料碾压时应将驱动轮面向摊铺机。,振频：主要影响沥青面层的表面压实质量。 振幅：主要影响沥青面层的压实深度。,P21 两种混凝土搅拌机械： 自由跌落式和强制拌和式。 自由跌落式：适用于骨料粒径大、坍落度低的水泥混凝土。 强制式：优点是搅拌作用强，时间短，适用于拌制细粒混凝土，如水泥混凝土路面混凝土，喷层混凝土。,P20 水泥混凝土路面接缝： 接缝作用：减小混凝土板因变形受到约束而产生的内应力，并满足施工的需要。 接缝种类和构造：分纵缝和横缝。 1、纵缝：平行于道路中线而设的缝。 纵缝包括：（1）纵向施工缝；（2）纵向缩缝 （1）纵向施工缝： 当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应沿纵向施工边缘设施工缝。 构造：设置拉杆。平缝或企口缝。 设置拉杆的作用：为防止板块出现位移而使接缝张开和板块上下错动，应在接缝处板厚中央设置拉杆，并与缝壁垂直。 （2）纵向缩缝 当一次铺筑宽度大于容许板宽（4.0-4.5m）应增设纵向缩缝。 缩缝是假缝，即完工后用切割机切割出来的 构造：设置拉杆，避免板块横向位移；并保证接缝传荷能力。 纵缝拉杆的材料：螺纹钢筋。 总结：纵向缝均设置的是拉杆，防止接缝张开（即横向位移）和板块上下错动。拉杆材料是螺纹钢筋。,接缝种类和构造：分纵缝和横缝。 2、横缝：垂直于纵缝。 横缝包括：（1）横向缩缝（2）横向胀缝（3）横向施工缝 （1）横向缩缝： 为减小混凝土收缩应力和温度翘曲应力而设置缩缝。 缩缝是假缝，即完工后用切割机切割出来的 构造：设置传力杆。 设传力杆目的：为提高接缝的传荷能力，减少错台现象。 传力杆材料：采用光圆钢筋，一半以上长度涂以沥青或套上塑料膜套等，使之在混凝土收缩时能够滑动。 （2）横向胀缝： 使其有膨胀的余地，避免产生过大热压应力。 构造：平缝形式，下部设接缝板，上部为填缝料，并设置传力杆。但传力杆在滑动端头应套以余属或塑料套筒，内留空隙并用弹性材料填充，使板能自由胀缩。 （3）横向施工缝： 每天施工结束或混凝土浇筑作业因故中断半小时以上时，需设置横向施工缝。 位置：宜在横向胀缩缝处。若位于两条缩缝中间，构造形式采用企口缝加拉杆。,横向缝总结：-采用的是传力杆 1、横向胀缝和横向缩缝设置的均是传力杆，传力杆一端套有塑料滑套，以保证自由伸缩。中轻交通混凝土路面的横向缩缝可不设传力杆。 2、横向施工缝若不在缩缝处，应设置传力杆，防止接缝张开和上下错动。 3、缩缝均是假缝。传力杆采用光圆钢筋。,P23-24 无支护基坑坑壁形式,P24-25 有支护基坑-网喷混凝土加固坑壁作业 网-钢筋网,土围堰,土袋围堰,P29 沉入桩的施打顺序,P30 静力压桩法 高压缩性粘土或砂性较轻的软粘土地基。 噪音和震动小。 难以压入30m以上的桩。,护筒,P31,53 钻孔灌注桩中的护筒 护筒的作用：1、定位；2、保护孔口；3、保持泥浆水位(压力)，防止坍孔；4、桩顶标高控制依据之一；5、防止钻孔过程中的沉渣回流。,P31,53 地下连续墙或钻孔施工中的泥浆固壁原理 泥浆压力P1=土压力和水压力之和P2，以保持孔壁稳定。,P37 人字扒杆 以两根圆木或钢管搭成人字以支承滑轮组的简易起重装置，顶部设缆风绳固定。,P41-42 锚具类型 按传力锚固的受力原理分为三种： 靠摩擦力锚固：即教材上的楔紧锚固。 靠承压锚固：即支承锚固。 靠粘结力锚固：即握裹锚固。 1、摩擦力锚固 如锚固钢丝束的钢制锥形锚；锚固钢绞线的夹片锚。,P41-42 锚具类型 2、靠承压锚固的锚具 承压锚具系将钢筋端头做出螺纹（或墩成粗头），张拉钢筋后拧紧螺帽（或锚圈）与垫板的承压作用将钢筋锚固。 如墩头锚具和钢筋螺纹锚具都属于此类。,P41-42 锚具类型 3、靠粘结力锚固的锚具粘着锚固，教材中叫握裹锚固。 粘着锚固是将钢丝端头浇在高强混凝土（或合金溶液）中，靠混凝土（或合金）的粘结力锚固钢筋。 如压花锚具是一种粘结型锚具。 先张法生产的构件中，预应力筋属于粘结锚固。,P43，208 先张法和后张法 先张法：在浇筑混凝土之前张拉预应力筋，将其临时锚固在张拉台座上，然后立模浇筑混凝土，待砼强度达到规定要求后，逐渐将预应力筋放松，通过预应力筋的弹性回缩及其与混凝土间的粘结作用，使混凝土获得预压应力。 后张法：先制作混凝土构件，并在预应力筋的位置预留出相应孔道，待混凝土强度达到设计规定的数值后，穿入预应力筋进行张拉，并利用锚具把预应力筋锚固，最后进行孔道灌浆。,先张法图片,放张,P45 简支与连续梁梁模支架的卸落 若两端卸架后，梁的沉落加大，使梁挠度最大的跨中成为支承节点顶在支架节点上，梁的受力发生变化，甚至导致梁的破坏。 因此，简支与连续梁应从梁挠度最大的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的支架，并要求对称、均匀、有顺序地进行。 梁的落架程序应从梁的挠度最大处的支架节点开始。 因此，对于悬臂梁，应是先卸落挂梁和悬臂部分，然后卸落主跨部分。,木楔,木马,砂筒,组合木楔,梁式桥的基本体系,简支梁桥,连续梁桥,单悬臂梁桥,挂梁,双悬臂梁桥,桥梁上部结构悬臂浇筑法,分四大部分浇筑： 1.墩顶梁段（0号块） 0号块的浇筑为挂蓝悬浇施工提供场地。 0号块需在桥墩两侧设托架或支架现浇施工。 2. 0号块两侧对称悬浇梁段 3. 边孔支架现浇梁段 4. 主梁跨中合龙段。 悬浇顺序 0号段在0号段上安装悬臂挂蓝，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段在支架上浇筑边跨主梁合龙段最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系,桥梁上部结构悬臂浇筑法,移动模架法-上导梁式移动模架造桥机,P50 深基坑支护结构 包括围护结构和支撑结构。 支撑结构的作用是减小围护结构的变形，保持围护结构的稳定。 1、围护结构-相当于挡土墙。承担土压力和水压力。 2、支撑结构：包括基坑内支撑和外拉锚两类。,P52 地铁及轨道工程常用围护结构 包括围护结构和支撑结构。 1、工字钢桩：噪音大，用于郊区距居民点较远的基坑施工中。隔水效果不好。 2、钢板桩：桩与桩间连接紧密，隔水效果好，在地下水位较高的基坑中应用较多。但造价比工字钢桩要高。与工字钢桩相同，也存在沉桩噪音问题。再一次钢板桩柔性大，基坑深度大于7m的也不宜采用。 因此，以上两者均不宜在人口密集、建筑密度很大的地区采用。,P53 钢板桩屏幕式构造,P52 地铁及轨道工程常用围护结构 3、钢筋混凝土板桩： 优点：造