现代物流技术第10章现代物流配送技术

2019/4/10,第十章 现代物流配送技术,10 现代物流配送技术,【学习目标】 1、了解配送的内涵及配送作业的基本形式。 2、掌握配送中心和物流中心的定义及两者的区别。 3、掌握配送中心选址的决策方法。 4、了解配送中心系统规划的基本程序。 5、了解第三方物流的内涵及特征。,2019/4/10,2019/4/10,主要内容,10.1 配送概述,2019/4/10,学习目标,1、了解配送的内涵及配送作业的基本形式。 2、掌握配送中心和物流中心的定义及两者的区别。 3、掌握配送中心选址的决策方法。 4、了解配送中心系统规划的基本程序。 5、了解第三方物流的内涵及特征。,2019/4/10,10.1 配送概述,10.1.1 配送的内涵及特点 10.1.2 配送的意义和作用 10.1.3 基本配送作业形式 10.1.4 配送合理化 10.1.5 配送的产生与发展,2019/4/10,中华人民共和国国家标准GB/T 18354-2006物流术语中对配送的定义为：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行分拣、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送是物品位移的一种形式，它与运输既有区别又有联系。,10.1.1 配送的内涵和特点,物流术语对运输的定义是：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。,1、配送的概念,2019/4/10,（1）配送提供的是物流服务，因此配送的前提是满足顾客对物流服务的需求。 （2）配送是“配”与“送”的有机结合。 （3）配送是在积极合理区域范围内的送货。,10.1.1 配送的内涵和特点,2、配送的内涵,2019/4/10,3、配送的构成要素,配送,分拣,集货,配装,运输,配送加工,送达,配货,10.1.1 配送的内涵和特点,2019/4/10,配送的一般作业流程,10.1.1 配送的内涵和特点,2019/4/10,（1）配送是从物流据点到用户之间的一种特殊送货形式。 （2）配送连接了物流其他功能的服务形式。 （3）配送体现了配货与送货过程的有机结合。 （4）配送是复杂的作业体系，通常成本较高。 （5）配送在固定设施、移动设备、专用工具、组织形式、通信信息等方面可集成系统化的运作体系。,10.1.1 配送的内涵和特点,4、配送的特点,2019/4/10,10.1.2 配送的意义和作用,（1）完善了运输和整个物流系统； （2）提高了末端物流的效益； （3）通过集中库存使企业实现低库存或零库存； （4）简化事务，方便用户； （5）提高供应保证程度。,2019/4/10,按照配送时间、数量分类 定时配送 定量配送 定时定量配送 定时定量定点配送 定时定线配送 即时配送,10.1.3 基本配送作业形式,按配送商品的种类和数量分类 少品种或单品种、大批量配送； 多品种、少批量、多批次配送； 成套、配套配送。,按加工程度不同分类 加工配送； 集疏配送；,2019/4/10,10.1.3 基本配送作业形式,按经营形式分类 销售配送：配送企业是销售性企业。 供应配送：企业为了自己的供应需要所采取的配送形式。 销售供应一体化配送 代存代供配送：客户的货物委托配送企业代存、代供，然后组织对本身的配送。,按配送专业化程度分类 综合配送：指配送商品种类较多，不同专业领域的产品在一个配送结点中组织对客户的配送。 专业配送：指按产品性状不同适当划分专业领域的配送方式。 共同配送(Joint Distribution) ：由多个企业联合组织实施的配送活动。,2019/4/10,10.1.4 配送合理化,库存标志：库存总量、库存周转。 资金标志：资金总量、资金周转、资金投向的改变。 成本和效益：宏观效益、微观效益（配送企业利润、用户企业成本降低）、资源筹措成本。 保证供应：缺货次数、 配送企业集中库存量、 即时配送的能力及速度。 社会运力节约标志： 物流合理化标志：,配 送 合 理 化 判 断 标 志,是否降低了物流费用； 是否减少了物流损失； 是否加快了物流速度； 是否发挥了各种物流方式的最优效果； 是否有效衔接了干线运输和末端运输； 是否不增加实际的物流中转次数； 是否采用了先进的技术手段。, 社会车辆总数减少，而承运量增加。 社会车辆空驶减少。 专业运输减少，社会化运输增加。,2019/4/10,（1）资源筹措的不合理。 （2）库存决策不合理。 （3）价格不合理。 （4）配送与直达的决策不合理。 （5）送货中不合理运输。 （6）经营观念不合理。,不合理配送的表现形式,10.1.4 配送合理化,（1）推行专业性独立配送或综合配送。 （2）推行加工配送。 （3）推行共同配送。 （4）实行送取结合。 （5）推行准时配送。 （6）推行即时配送。,配送合理化措施,2019/4/10,1、配送的产生,20世纪60年代初期，现代配送的雏形出现，配送活动范围很小，规模也不大。 20世纪60年代中期，配送得到最初的发展。欧美一些国家组建或设立了配送组织，或配送中心，普遍开展了货物配装、配载及送货上门服务。 配送的产生既是社会化分工进一步细化的结果，又是社会化大生产发展到一定阶段的客观要求。,10.1.5 配送的产生与发展,2019/4/10,2、配送的发展,（1）配送区域进步扩大 （2）配送的发展极为迅速 （3）配送技术水平不断提高、手段日益先进 （4）配送的集约化程度明显提高 （5）配送服务质量提高,10.1.5 配送的产生与发展,2019/4/10,3、发达国家的配送,（1）发达国家对配送的认识 （2）发达国家的配送发展及现状 （3）美国配送的发展 （4）日本配送的发展,10.1.5 配送的产生与发展,2019/4/10,4、现阶段中国配送发展存在的问题,配送的整体功能难以发挥 “配“与“送“未能形成有机的结合 加工型配送发展缓慢 配送的集约化程度低 尚未实现社会库存的集中调度 对物资配送的认识有待提高,10.1.5 配送的产生与发展,2019/4/10,高频率、小批量配送,共同配送（协同配送）,一体化配送,配送的发展阶段,2019/4/10,10.2 配送中心,10.2.1 配送中心概述 10.2.2 物流中心概述 10.2.3 物流中心与配送中心的区别 10.2.4 配送中心的选址 10.2.5 配送中心的规划与布置,2019/4/10,中华人民共和国国家标准GB/T 18354-2006物流术语中将配送中心定义为：从事配送业务的物流场所和组织，应基本符合下列条件： （1）主要为特定的用户要求； （2）配送功能健全； （3）完善的信息网络； （4）辐射范围小； （5）多品种、小批量； （6）以配送为主，储存为辅。,10.2.1 配送中心概述,2019/4/10,配送中心,2019/4/10,配送中心,2019/4/10,10.2.1 配送中心概述,配送中心的一般作业流程,2019/4/10,按照配送的专业化程度分类 专业配送中心； 柔性配送中心； 综合配送中心,按照配送中心的内部特性分类 储存型配送中心； 流通型配送中心； 加工配送中心。,按配送区域的范围分类 城市配送中心； 区域配送中心。,10.2.1 配送中心概述,配送中心的分类,按承担的流通职能分类 供应配送中心 销售配送中心,2019/4/10,（1）采购功能。 （2）存储保管功能。 （3）配组功能。 （4）分拣功能。 （5）分装功能。 （6）集散功能。,10.2.1 配送中心概述,配送中心的功能,（7）流通加工功能。 （8）送货功能。 （9）物流信息、汇总及传递功能。 （10）衔接功能。 （11）服务功能。,此外，配送中心的功能还有如加工功能、运输功能、信息功能、管理功能等。,2019/4/10,物流中心是从国民经济系统要求出发，所建立的以城市为依托、开放型的物品储存、运输、包装、装卸等综合性的物流业务基础设施。,10.2.2 物流中心概述,物流中心是为了实现物流系统化、效率化，在社会物流中心下所设置的货物配送中心。,物流中心是以交通运输枢纽为依托，建立起来的经营社会物流业务的货物集散场所。,物流中心是组织、衔接、调节、管理物流活动的较大的物流据点。,国际物流中心是指以国际货运枢纽（如国际港口）为依托、建立起来的经营开放型的物品储存、包装、装卸、运输等物流作业活动的大型集散场所。,物流中心是处于枢纽或重要地位的、具有较完整物流环节，并能将物流集散、信息和控制等功能实现一体化运作的物流据点。,2019/4/10,上海宝湾国际物流中心,2019/4/10,（1）运输功能。 （2）储存功能。 （3）装卸搬运功能。 （4）包装功能。 （5）流通加工功能。 （6）物流信息处理功能。,物流中心的功能,（1）结算功能 。 （2）需求预测功能 。 （3）物流系统设计咨询功能 。 （4）物流教育与培训功能 。,10.2.2 物流中心概述,基 本 功 能,增 值 性 功 能,2019/4/10,集货中心：是将分散生产的零件、生产品、物品集中成大批量货物的物流据点 。 送货中心：将大批量运抵的货物换装成小批量货物并送到用户手中的物流据点 。 转运中心：是实现不同运输方式或同种运输方式联合（接力）运输的物流设施，通常称为多式联运站、集装箱中转站、货运中转站等 。 加工中心：将运抵的货物经过流通加工后运送到用户或使用地点 。 配送中心：是将取货、集货、包装、仓库、装卸、分货、配货、加工、信息服务、送货等多种服务功能融为一体的物流据点，也称为配送中心。 物资中心：是依托于各类物资、商品交易市场，进行集货、储存、包装、装卸、配货、送货，信息咨询、货运代理等服务的物资商品集散场所 。,物流中心的类型,10.2.2 物流中心概述,2019/4/10,10.2.3 物流中心与配送中心的区别,物流中心和配送中心的主要区别,2019/4/10,选址包含两方面的含义：地理区域的选择和具体地址的选择 。,10.2.4 配送中心的选址,配送中心选址的基本条件,需要条件 运输条件 配送服务的条件 用地条件 法规制度 管理与情报职能条件 流通职能条件 其它,基 本 条 件,业务量 费用 其他。,必 备 资 料,工厂至配送中心间的运输量； 向顾客配送的货物数量； 配送中心的保管数量； 配送路线的业务量等现状值以及预测值。,工厂至配送中心间的运输费； 配送中心至顾客配送费； 与设施、土地有关的费用及人工费、业务费等。,2019/4/10,10.2.4 配送中心的选址,重心法是一种静态的选址方法，将运输成本作为唯一的选址决策因素。给定供给点与需求点的坐标，以及节点之间的运输量，则单设施选址应当使得运输总成本最小，即： 设施选址的坐标通过下面一组方程来确定：,单一配送中心的选址,是指为单个物流设施选址，最常用的是重心模型。,MinTC =iViRidi,2019/4/10,10.2.4 配送中心的选址,（1）确定已知的供给点与需求点的坐标、运输量及线性运输费率； （2）忽略距离di，根据重心公式求得 待选址设施的初始坐标（X0，Y0）； （3）根据第2步求得的（X0，Y0）代入di计算公式计算出di，其中比例系数k暂不考虑； （4）将di代入重心公式，求出修正的（X，Y）； （5）根据修正的（X，Y）重新计算di； （6）重复第4步与第5步，直到（X，Y）的变动符合要求的精度； （7）最后，根据求得的最佳选址计算运输总成本。,单一配送中心的选址,2019/4/10,10.2.4 配送中心的选址,单一配送中心选址的常用假设,需求量往往被聚集在一定数量的点上，每一个点代表分散在一定区域内的众多顾客的需求总量。 单设施选址模型忽略了不同地点选址可能产生的固定资产构建、劳动力成本、库存成本等成本差异。 运输费率的线性假设。 直线运输假设。 静态选址假设。,2019/4/10,10.2.4 配送中心的选址,