汽车检测与故障诊断项目十五手动变速器的故障诊断
项目十五 手动变速器的检测与故障诊断,【知识目标】 1、熟悉手动变速器的故障现象及原因。 2、掌握手动变速器常见故障的诊断方法。 【能力目标】 1、能够诊断与排除手动变速器的常见故障。 【知识回顾】 1、手动变速器的组成、结构及工作原理。,课程内容,任务一、手动变速器换挡困难故障的诊断 任务二、手动变速器跳挡故障的诊断 任务三、手动变速器乱挡故障的诊断 任务四、手动变速器异响故障的诊断,任务一 手动变速器换挡困难故障的诊断,【任务目标】 掌握手动变速器换挡困难故障的原因及诊断方法。,【知识内容】,1、故障现象 变速杆不能顺利的挂上挡位，或者勉强挂入挡位后又很难退挡，齿轮发响。,2、故障原因 （1）离合器调整不当或分离不彻底，应予调整检修。 （2）变速操纵机构杆件弯曲变形、松旷或调整不当，应予调整检修。 （3）拨叉轴弯曲变形，与导向孔配合过紧或因缺油锈蚀，应予调整检修。 （4）同步器磨损或损坏，应予更换。 （5）自锁、互锁装置卡死，应予检修等。,3、故障诊断与排除 （1）当变速器换挡困难，所有的挡都不好挂，通常是由于离合器分离不彻底造成的，一般在发动机不起动时挂挡容易。 （2）部分挡位不好挂，有同步器的离合器挂挡时必需踩两脚离合器才能挂上挡，通常是同步器磨损严重。 （3）远距离操纵的变速器选挡杆长度调整不当，也会导致挂挡困难。,（4）拨叉轴是否弯曲、拨叉固定螺钉松动，轴与孔锈蚀等。 （5）新换齿轮的牙齿端面倒角太小。 （6）变速器装配不良，各齿轮及轴的配合不符合技术标准。,4、故障诊断流程图,【案例分析】,1、故障现象 一辆跃进货车，3挡挂挡困难，只能2挡直接换4 挡。,2、故障诊断与排除 （1）根据故障现象，初步判断是3挡同步器或齿轮有故障。 （2）拆下变速器盖，检查3挡同步器，发现3挡侧同步器锁环磨损严重（图3-40）。 （3）更换3挡同步器，故障排除。,3、故障总结 在进行故障诊断前，一定要了解变速器的结构及原理，根据故障现象分析故障原因。,Thanks!,本节学习结束。,任务二 手动变速器跳挡故障的诊断,【任务目标】 掌握手动变速器跳挡故障的原因及诊断方法。,【知识内容】,1、故障现象 在汽车行驶过程中，汽车重载或爬坡时，变速杆有时从某挡自动跳回空挡位置。 跳挡一般是在发动机中高速、负荷突然变化或车辆剧烈震动时发生。,2、故障原因 （1）变速器同步器接合套与拨叉轴轴向间隙太大。 （2）自锁装置凹槽与定位钢球磨损松旷，定位弹簧过软或折断。 （3）拨叉弯曲、过度磨损，使齿轮不能正常啮合。 （4）同步器接合齿圈磨损。 （5）常啮合齿轮轴向间隙太大，各轴轴向间隙或径向间隙太大；或齿套磨损严重。,（6）主轴的花键齿和滑动齿轮的花键槽磨损严重，在运转时上下摆动而引起跳挡。 （7）变速器一轴、二轴、曲轴不同轴，或轴承磨损严重，松旷或轴向间隙过大，使相互啮合的齿轮在传动时摆动或窜动。,3、故障诊断与排除 （1）换挡时变速杆无冲击感，一般是换挡操纵机构故障。远距离操纵的换挡机构松旷。 （2）自锁装置失效，好路上不跳挡，一到坏路上就跳挡。 （3）挂挡时有冲击感，一加速就跳挡，一般是同步器或换挡齿轮磨损严重。 （4）接合套装反，齿轮不能全长啮合。 （5）空载不跳挡，重载时容易跳挡。啮合套磨损松旷，同步器齿毂与接合套、接合套与齿轮侧短齿花键槽配合松旷。 （6）离合器与变速器不同心。,4、故障诊断与排除程序,【案例分析】,1、故障现象 一辆比亚迪F0轿车，手动变速器3挡经常跳挡，回到空挡位置。,2、故障诊断与排除 拆检变速器，发现3挡同步器锁环短齿磨损严重，更换3挡同步器，故障排除。,3、故障总结 同步器锁环的短齿容易磨损，导致跳挡。,Thanks!,本节学习结束。,任务三 手动变速器乱挡故障的诊断,【任务目标】 掌握手动变速器乱挡故障的原因及诊断方法。,【知识内容】,1、故障现象 （1）变速杆所挂挡位与挡位不符。 （2）虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡。 （3）一次挂入两个挡位。,2、故障原因 乱挡的主要原因是操纵机构故障。 （1）互锁装置失效，拨叉轴、自锁钢球、互锁柱销等磨损严重，失去锁止作用。 （2）变速杆定位销磨损松旷或折断，失去控制作用。 （3）变速器拨叉轴弯曲、互锁销凹槽磨损，不能起定位作用。 （4）变速器拨叉弯曲或变速杆下端工作面磨损严重，不能正确拨动换挡导块而乱挡。 （5）变速操纵手柄支承球头座松动，应予检修或更换等。 （6）同步器弹簧、滑块脱出或损坏。,3、故障诊断与排除 （1）检查变速器杆摆动角度，若能任意摆动, 且能成圈转动,证明其球头限位销磨损或脱落，需要换定位销。 （2）当变速杆摆转角正常，仍挂不上或摘不下挡，则多为变速杆下端工作面磨损或导槽磨损，使变速杆下端从导槽中脱去。应予以修复或更换。 （3）若变速杆可以同时挂入两个档位, 证明换档拨叉轴上互锁装置失效。,（4）当挂档后不能脱入空档, 若变速杆可以转动而引起错位, 则属于变速杆下端换档拨叉导块凹槽磨损过甚或变速杆球与座孔严重磨损。 （5）若变速杆摆动幅度大, 证明变速杆下端脱出换档凹槽。 （6）若只有挂入直接档能行驶，空档也能行驶而其他档位均不能进入啮合, 则应检查第二轴前端的滚针轴承是否烧结而使第一轴和第二轴联成一体。,4、故障诊断与排除程序,【案例分析】,1、故障现象 一辆奇瑞风云II代轿车，累积行驶约8万公里，因其变速器发生不能脱挡故障，行驶中熄火后无法继续行驶，被拖至修理车间进行维修。,2、故障诊断与排除 （1）检查变速器杆在正常位置，在发动机熄火情况下可以挂入各个挡位。 （2）用举升机举起车辆，做换挡试验，发现只有挂入4挡时才能行驶，而挂入其他挡位都出现乱挡现象。 （3）判断4挡长期处于啮合状态，而导致乱挡。 （4）分解变速器，检查发现第二轴前端的滚针轴承烧结而使第一轴和第二轴联成一体。 （5）更换滚针轴承，故障排除。,3、故障总结 由于4挡长期处于啮合状态，挂其他挡时出现同时挂上两个挡情况，导致汽车无法行驶。,Thanks!,本节学习结束。,任务四 手动变速器异响故障的诊断,【任务目标】 掌握手动变速器异响故障的原因及诊断方法。,【知识内容】,1、故障现象 （1）变速杆处于空档位置时, 发出一种“ 哗哗”或“ 档嘟” 的响声, 踩下离合器踏板后响声消失。 （2）变速器仅在个别档位时发响。 （3）低速档有异响, 高速档时响声减弱或消失。 （4）变速器在直接档时无异响, 其它档时均发响。 （5）变速器在各个档位均有异响。,2、故障原因 （1）变速器内齿轮油不足或品质低劣。 （2）变速杆弯曲或操纵机构的各个连接部位松动, 拨叉变形或固定螺钉松动。 （3）变速器轮齿磨损, 齿侧间隙过大。 （4）变速器常啮合齿轮磨损成阶梯或轮齿磨损。 （5）变速器各轴的轴承磨损严重。 （6）变速器第二轴、中间轴弯曲。 （7）变速器第二轴花键与滑动齿轮配合松旷。 （8）变速器新更换的齿轮副匹配不当。,3、故障诊断与排除 变速器异响主要有变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等。 （1）若在各挡都有连续响声，为轴承损坏。 （2）某挡位有连续、较尖细的响声，为该挡齿轮响声。 （3）挂上某挡时有断续、沉闷的冲击声，为该挡个别齿折断。 （4）停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板就响，为常啮合齿轮响。,（5）在变速杆处于空档位置运转, 异响不明显，在起步或换档的瞬间有强烈响声, 但在离合器结合后响声消失, 证明变速器第一轴的前轴承损坏。 （6）如在变速器直接挡工作无异响, 但其它档位有异响, 应检查中间轴轴承和第二轴前端支承轴承工作是否良好。 （7）若低速档有异响, 但在高速档时响声减弱或消失, 应重点检查第二轴后轴承是否松旷或损坏。,4、故障诊断与排除程序,【案例分析】,1、故障现象 一辆东风雪铁龙轿车，在二、三挡行驶时有异响，其他档位无异响。,2、故障诊断与排除 根据故障现象，初步判断故障可能原因是： （1）二、三档主、从动齿轮轮齿磨损、剥落、折断。 （2）一二档、三四换挡拨叉、拨叉轴、同步器凹槽。 （3）二、三挡齿轮轴向定位失效。 （4）同步器与驱动齿轮的啮合齿磨损（不严重没问题）。,拆检发现，二挡和三挡齿轮轮齿损坏，如图3-44所示。,3、故障总结 二、三挡异响，其他挡不响，此故障一定与这两个挡位直接相关的零件有故障。,Thanks!,本节学习结束。,
