电动汽车电机系统原理与测试技术01概述

电动汽车 电机系统原理与测试技术,概述,2019/4/10,目录,电动汽车发展特点、分类及基本特征 电动汽车电传动系统典型结构 电动汽车用驱动电机系统工作特性,2019/4/10,电动汽车特点 电动汽车可以部分或者全部地利用电能（电能可以通过其他形式的能量转换获得） 电动汽车可以充分利用晚间富余的电力充电，提高其经济效益 能源利用效率高 电动汽车直接排放物中的有害物质很少 电动汽车低噪声污染,电动汽车发展特点、分类及基本特征,2019/4/10,电动汽车分类 纯电动汽车 是一种仅采用蓄电池作为储能动力源的汽车 燃料电池汽车 以氢为燃料，与氧气发生化学反应，通过电极将化学能转化为电能，驱动汽车前进。 混合动力汽车 有两种和两种以上的储能器、能源或转换器做驱动能源，其中至少有一种能提供电能的车辆。,电动汽车发展特点、分类及基本特征,2019/4/10,其他类型电动汽车 增程式电动汽车 通常运行在纯电动模式，当在连续行驶里程不足时，发动机和发电机集成的动力推进系统会以汽油、生物柴油或乙醇等为媒介使车辆运行在串联式混合动力模式 插电式电动汽车 在短途行驶时消耗存储电能，在行驶里程较长时运行在以内燃机为主的混合动力电动汽车模式，因此，车辆通常采用并联式或者混联式，而且多为重度混合型 双模电动汽车 在储蓄电量允许的条件下，驾驶者可以根据实际路况和动力性要求在纯电动和混合动力模式之间切换。,电动汽车发展特点、分类及基本特征,2019/4/10,电动汽车的系统结构,电动汽车电传动系统典型结构,2019/4/10,:,离合器,:,差速器,:,固定速比变速箱,:,变速箱,:,电机,C,D,FG,GB,M,电动汽车电传动系统典型结构,电传动系统典型结构,2019/4/10,电动汽车电传动系统典型结构,新型机电耦合结构 1.牵引力混合式 发动机和驱动电机各有本身的驱动系统， 其动力在驱动轮上进行混合，带动车轮行驶 2.转矩混合式 又称为发动机轴组合式，发动机和电机的动力在发动机曲轴上混合，然后通过由离合器、变速器、驱动桥和半轴组成的传动系统带动车轮行驶。,2019/4/10,电动汽车电传动系统典型结构,新型机电耦合结构 3.耦合器混合式 也称组合器混合式，它至少有发动机和驱动电机两大动力，如果是混联式还配有一个电动/发电机。发动机动力和电机动力在动力耦合器上进行混合后驱动车轮行驶。,2019/4/10,电动汽车用驱动电机系统工作特性,电机系统的工作特性要求 基速以下大转矩输出，基速以上则为恒功率、宽转速范围输出； 转矩/转速运行范围内的效率最优化； 电机及电控装置结构坚固、体积小、重量轻； 操纵性能符合司机驾驶习惯，运行平稳，乘坐舒适；,2019/4/10,电动汽车用驱动电机系统工作特性,如图1.12所示，主要包括两个工作区: (1)基速以下恒转矩，保证载重和低速加速能力； (2)基速以上恒功率区，保证有充足的高速行驶和加速空间。,2019/4/10,电动汽车用驱动电机系统工作特性,电机转矩特性要求,2019/4/10,电动汽车用驱动电机系统工作特性,电机系统的主要技术特性 1、 峰值工作特性 电机驱动系统具有一定过载能力，采用峰值工作特性描述。 峰值工作特性与电机工作制密切相关，其定义很难采用统一的指标 如对纯电动汽车电机驱动系统采用5min工作制峰值工作动力特性，而对混合动力电动汽车电机驱动系统则可以采用1min或30s工作制峰值工作动力特性。,2019/4/10,电动汽车用驱动电机系统工作特性,电机系统的主要技术特性 2、 额定工作特性 是指电机在温升允许范围内达到热平衡，并能够长时间连续稳定输出转矩的工作特性。 电机额定工作特性应能够覆盖汽车行驶特性场中时间分布最密集的区域。为便于计算，电动汽车通常以最高设计车速的90%或我国高速公路最高限速120km/h匀速巡航行驶的功率作为电机额定功率。,2019/4/10,电动汽车用驱动电机系统工作特性,对电机额定特性的描述具体包括额定转速、额定转矩及最高转速等指标，为表征电机驱动系统的过载能力采用峰值过载转矩系数和峰值过载功率系数，定义如下： 式中：T电机驱动系统峰值过载转矩系数； Tp电机驱动系统峰值转矩Nm； Tn电机驱动系统额定转矩Nm。 式中：P电机驱动系统峰值过载功率系数； Pp电机驱动系统峰值功率kW； Pn电机驱动系统额定功率kW。,T=TP/Tn,P=PP/Pn,2019/4/10,致谢,谢谢各位,