北京城市轨道交通路网应急处置（一）

(Z北京市轨道交通指择中心一北京市轨道交通路网概况三北京市轨道交通路网运营安全情况三北京市轨道交通路网应急处置体系建设四路闹协调运营应急处置案例三北京市轨道交通路网运营安全情况三北京市轨道交通路网应急处置体系建设四路闹协调忠营应急处置案例1.1北京软道交通发展的必要性、重要性和紧迫性北京社会经济持续稳定快速发展,城市化进程不断加快,城市规模持绵扩张。同时,北京市人口迅猛增长,2010年底,全市常住人口与登记流动人口总量为1972万,这个数字早已突砾丁国务院批复的确定到2020年北京市人口总量控制在1800万人的目标,更是大大突破了“十一五“规列木常佣人口1625二人的控制目标。随之伏速增加的这有机动转,其保有重在2010年底已达480.9万较。北京市快速增长的人口和机动车所产生的大量交通需求,与有限的交通资源之间矛盾日渐窒出,沉重的交通压力已经严重影响了这座城市的正常运转。025Brses圆!亡!一、北京市软道交通路网概况在北京,道路交通拥堤明显呈现出全局性路网拥堵蔚延、路网整体通行可靠性降低以及局部路段挪堵加刹的趋势,已经极大地制约了城市交通运行效率,而由此衍生的各种排放污染、能源浪费和社会影响等问题也在严重消耗睑有限的城市资源。北京市作为特大型国际化都市,通过大力发展转道交通为主的公共交通体系,破解交通、环境、资源等难题,建设人文北京、科技北京、绿色北京,已成为社会各界共识。北京市政府始终高度重视转道交通问题。将“优先发展公共交通战胺“作为解决城市交通拥缘的治本之策,加快构建以转道交通和大容量伍速公交为骨干、地面公交为主体、出租汽车为补充的综合公共交通运输体系,并出台了“西宛四仲先“政策作为支撑口“丽定“即浩定伟展公共交途圭城市司持统发晚中创重要或略地位确定公共交通的社会公益性定位。丿“四优先“即公共交通设施用地伐先、投资安排优先、路权分配优先、财税扶持优先。从系统的舟度来看立体化和一体化的城市交通体系是必然的发展趋势,在这中间各种交通方式紧密配合,协调运作,共同承拔城市中每天规模巨大的出行需求。虹然城市中各种交通方式各有特点,各自技术优势不同,银一不可,但是在汴其中,改消交洗却是给对的主力与日年,昼轼市交通大系统中的当之无慌的玟骨架,是解决北京城市交通矛唐的关键和重中之重。D251.2北京转道交通发展的基本脉络与历程RRIEEIT309EPTX39IEPTI39IEPITI39HETT30F3国轻智政缘暗E1绘1E4於E1H47阮186春216运荣野随E200关野22坂606关EAAL吴n。aserR运荣EE王招EE历年若萧农假动动吴一a一途吴囚鲍里HnoyagIeyuaaz21.2北京轨道交通发展的基本脉络与历程各线具体情况(檬至2011年6月):康吊E月深焊尔衔年闻限|牢竞政|公敲开日1029058网引1571ii5202囚一198452034绥515区驯200092848捉3950228200720751584520087.15521十222|左一|一20087452L木200:狒8281508古4520051228540切42820087.5103L巴20101230团7仁4皇囚一20101230达1外7E2010123039530852520101230团0210220104230anezoe节达北京软道交通实行投资、建设、运营三分开体制。北京市基础设施投资有限公司货责投融资;北京市转道交通建设管理有限公司和机场快轨有限公司负责新织建设。北京软道交通运营企业共有两家,一家为北京地铁运营有限公司为国有狡资企业,成立于1969年,负责运营12条线路;另一家为北京京港地锋有限公司,为司筑经宣企东(妮湛地铁公百和北京首创集团各占4996,京投公司占2%8),成立于2006年,负责运营2条线路转道交通企业从业人员约2.15万余人,其中市地铁运营公司1.90万人,京港地铍公司0.25万人。anszoe一szosammarts