建造师《公路工程管理与实务》真题附考题答案及答案解析

2008年二级建造师公路工程管理与实务考试科目真题附考题答案及答案解析第1题场景(一) 某新建三级公路，设计车速40km/h，路线全长24km，其中部分合同段中填方路基情况见表l。表1 填方路基情况 合同段编号 填方路基高度/m填料 原地面情况 A0.55.9细粒砂土 地表面软土厚0.30.6m B1.26.4粗粒土 地表面软土厚3.05.0m C16.019O粗粒土 地面耕地厚0.30.6m D16O22.3片石 地表面砂性土厚1.04.0m B合同段施工时，施工单位采用粒料桩处理软基，路基填筑时，采用235kW的履带式推土机进行初平，110kW平地机整平，6t的双轮光轮压路机碾压，含水量控制在最佳含水量±1；施工单位填筑完成后，经监理工程师检测，压实度未达到相关要求。根据场景(一)，回答下列问题。 第 1 题 有高填方路堤的是（）合同段。 AA BB CC DD【参考答案与解析】：正确答案：D答案分析：水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。第 2 题 可用于B合同段处理软基的机械设备是（）。 A喷粉桩机 B振动打桩机 C振冲器 D柴油打桩机【参考答案与解析】：正确答案：C答案分析：粒料桩主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料按一定的施工顺序进行加料。第 3 题 B合同段路基出现压实度不足的原因可能是（）。 A填料含水量偏大 B压路机质量偏小 C填料性能差 D推土机功率偏小【参考答案与解析】：正确答案：B答案分析：路基施工中压实度不能满足质量标准要求的主要原因包括：压实遍数不合理；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象；没有对上一层面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现异类土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成了弹簧现象；填土颗粒过大(大于l0cm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。第 4 题 对A合同段的软基处理宜采用的方法是（）。 A换填 B打砂井 C打旋喷桩 D铺设土工布【参考答案与解析】：正确答案：A答案分析：换填法一般适用于053m之间的软土处治。第 5 题 B合同段软基处理时，可采用的粒料是（）。 A生石灰 B水泥 C粉煤灰 D废渣【参考答案与解析】：正确答案：D答案分析：粒料桩主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料按一定的施工顺序进行加料。第6题 场景(二)某施工单位承担了某二级公路第八合同段的施工任务，该合同段路线长8km，采用沥青混凝土面层和水泥稳定基层。施工队伍进场后，考虑到施工成本和工期要求，项目经理部提出了将其中K55+020K58+200段水泥稳定基层更改为级配碎石基层的变更申请，经业主和有关单位审核，同意该变更申请。为保证工程质量，项目经理部成立了质量控制小组，建立了工地试验室，路面施工过程中，重点控制以下主要环节：施工配合比设计及报批；施工测量控制；试验仪器设备调试；混合料拌和、运输、摊铺、压实及接缝处理等。水泥稳定基层施工时，局部出现了破损裂缝，现场人员未对裂缝作任何处理即准备进入下一道工序，施工技术负责人到达现场后，责令队伍暂停施工，并对破损处进行了处理，然后浇撒了一层沥青，准备铺筑沥青混凝土下面层。根据场景(二)，回答下列问题。 第 6 题 场景中施工单位的施工配合比设计应报送（）审批。 A施工单位项目经理 B施工单位总工程师C监理工程师 D安全工程师【参考答案与解析】：正确答案：C答案分析：做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。第 7 题 场景中铺筑沥青混凝土下面层之前，施工单位所浇洒的一层沥青称为（）。 A透层沥青 B黏层沥青 C封层沥青 D热拌沥青【参考答案与解析】：正确答案：A答案分析：透层沥青是为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。第 8 题 对于K55+020K58+200路段变更后的基层施工，应选用的拌和机械是（）。 A平地机 B推土机 C多铧犁 D稳定土拌和机【参考答案与解析】：正确答案：D答案分析：对于二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机拌和级配碎石。对于二级以下的公路，在无稳定土拌和机的情况下，可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌和。第 9 题 可用于检测本路段路面中线平面偏位的检测仪器是（）。 A核子仪 B弯沉仪 C水准仪 D全站仪【参考答案与解析】：正确答案：D答案分析：核子仪是用来测量各种土的密度和含水量的仪器，弯沉仪是用来测量路基的承载能力的仪器；水准仪的主要功能是测量两点间的高差。第 10 题 技术负责人应要求施工队伍将破损基层的（）开挖，再采用同类材料修复。 A局部 B全幅 C破损部分 D单向车道场景【参考答案与解析】：正确答案：B答案分析：破坏严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m。第11题 (三)B市路桥公司承接了西南丘陵地区某二级公路第二合同段的施工，合同段路线长l45km，其中K18+300Kl8+800段为软土地基，采用袋装砂井处理；K20+100K26+300为膨胀土路段，采用膨胀土作为填料，边坡填筑时采用非膨胀土作为封层，路堑段边坡分两次开挖到设计线，最后封闭。该路段设有排水沟200m，暗沟62m，渗沟43m，渗井7个。路基排水设施施工中主要控制了其测量放样、材质和砌筑工艺，测量放样主要包括排水设施的位置、几何尺寸及形式的控制。施工过程中严格控制排水设施的砌筑及伸缩缝、沉降缝、排水层、反滤层、封闭层等的施工质量。根据场景(三)，回答下列问题。 第 11 题 Kl8+300Kl8+800段软土处理的袋装填料宜选用（）。 A细、粉砂 B中、粗砂 C石屑 D矿粉【参考答案与解析】：正确答案：B答案分析：袋装砂井主要用导管式振动打桩机，选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋，采用渗水率较高的中、粗砂，按一定的施工工艺流程进行。第12题 第 12 题 K20+100K26+300段路堤填筑材料不能选用（）。 A处理后的强膨胀土 B处理后的中等膨胀土C接近最佳含水量的中等膨胀土 D弱膨胀土【参考答案与解析】：正确答案：A答案分析：强膨胀土稳定性差，不应作为路堤填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。第 13 题 场景中必须设置排水层、反滤层和封闭层的排水设施是（）。 A排水沟 B暗沟 C渗沟 D渗井【参考答案与解析】：正确答案：C答案分析：渗沟用于降低地下水位或拦截地下水，有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，这三种渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。第 14 题 K20+100K26+300段边坡处理的作用是（）。 A加固边坡 B减少工程量 C缩短工期 D放缓边坡【参考答案与解析】：正确答案：A答案分析：路基加固工程的主要功能是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性，以及防护边坡在水温变化条件下免遭破坏，按路基加固的不同部位分为坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。第 15 题 排水设施的测量放样工作中，除场景中提到的内容外，还应控制其（）是否符合设计要求。 A基底承载力 B地下水位 C顶面纵坡 D底面纵坡【参考答案与解析】：正确答案：D答案分析：对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟壁。第16题 场景(四)某一级公路，全长75km，设计车速80km/h，路线通过地区气候干燥，路面底基层为填隙碎石，基层为水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。填隙碎石的施工工艺包括：运输和摊铺粗碎石；撒布填隙料；初压；再次撒布填隙料；振动压实。施工完后，拟检测如下项目：压实度、弯沉值、平整度、构造深度等。根据场景(四)，回答下列问题。 第 16 题 底基层施工工艺流程正确的是（）。 A一一一一 B一一一一一C一一一一 D一一一一一【参考答案与解析】：正确答案：B答案分析：正确的填隙碎石施工工艺流程如图1所示。第 17 题 本路段底基层施工中，撒铺填隙料时的松铺厚度应为( )cm。 A2530 B4045 C4550 D5055【参考答案与解析】：正确答案：A答案分析：撒铺填隙料，用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎右层上，松铺厚度为253cm。必要时，用人工或机械扫匀。第 18 题 不属于本路段底基层检测项目的是（）。 A压实度 B弯沉值 C平整度 D构造深度【参考答案与解析】：正确答案：D答案分析：填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目有压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。第 19 题 对本路段基层骨料的技术要求说法正确的是（）。 A对压碎值有要求，对级配无要求 B对压碎值无要求，对级配有要求C对压碎值有要求，对级配有要求 D对压碎值无要求，对级配无要求【参考答案与解析】：正确答案：C答案分析：骨料压碎值除应符合规定的压碎值要求，还要满足级配要求的规定。第 20 题 本路段基层施工组织方法应采用（）。 A平行作业法 B流水作业法C顺序作业法 D平行作业法和顺序作业法相结合【参考答案与解析】：正确答案：B答案分析：流水作业法可以充分利用工作面，有效地缩短工期，一般适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工，如大型桥梁工程、立交桥、隧道工程、路面等施工的组织。第21题 场景(五)某二级公路全长285km，路面结构为：30cm填隙碎石底基层，20cm水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层(设计弯拉强度50MPa)。其中K3+500K4+020为路堑段，K6+120K6+850为河滨段。为了汇集和排除路面、路肩和边坡的流水，在K3+500K4+020路堑两侧设置了纵向水沟。在路面施工中，为了改善混凝土的耐久性，添加了外加剂。通车一年后，K6+120K6+850路段的路面多处出现纵向裂缝。