选题目的的理论价值和现实意义

一、 选题目的的理论价值和现实意义长期以来，无动力集装箱吊具由于结构简单、使用方便、价位低、摘钩互换迅速等特点，被广泛配置在大型货场通用门式起重机上，用于集装箱的装卸作业。但随着近年来集装箱运输量不断增大，此类吊具的缺点逐渐暴露出来。首先，无动力集装箱吊具占用起升高度较高，而大部分货场受场地的限制要求堆码箱层数增多，普通门吊（加吊具）起升高度不够，难以满足需求。其次，由于该吊具不能实习伸缩功能，在对位及通过门吊支腿时不便，以不适应火场提高装卸效率的要求。随着集装箱运输的发展，现场急需一种作业效率高，能伸缩对位，便于通过门吊支腿的新型集装箱吊具。伸缩式集装箱吊具通过钓具长度的自动改变，可以适应不同规格的集装箱的起吊作业。吊具长度的条街范围一般在20英尺至40英尺之间，便于起吊20英尺和40英尺的国际标准集装箱。伸缩式吊具虽然自重较大，由于它长度调节方便，操作灵活，通用性强，圣餐效率高，因而使用广泛。二、本课题在国外的研究状况及发展趋势1.国外研究状况：吊具方面的研究已开展许久并取得许多卓有成效的改进。比如在缩短时间方面，双调式集装箱吊具发展前景广阔。其中Bmmma公司已退出了AS-T6型，清醒BS-T4型，BS-T6型和智能型等对系列的双吊式吊具，特别是在吊具框架转角的圆弧花以及装卸作业中货物重心的调整功能方面作出的改进，使得双吊式吊具得以拥有更广泛的应用范围。在吊具进行准确定位方面现今一个重要方向就是吊具减摇装置，它起初作为司机的辅助装置，是用来协助一般的司机能像一个熟练的司机一样完成工作。据试验，当小车行走速度达180m/min以上，如无减摇装置，在小车制动停止后，吊具及其集装箱的摇摆幅度可达2M，要半分钟左右才能停止。随着岸边集装箱起重机大型化，这样的辅助装置就显的更加重要了，甚至熟练的司机也需要这样的辅助装置，以使岸边集装箱起重机达到应有的高生产率。可逆起重机公司对欧洲三个港口和美国两个港口进行了研究，包括起重机的整个工作循环，重点为起升运行和小车及吊具运行情况。2.国内研究状况：国内现在生产的吊具增加吊具减摇功能，同时在制动、转向、液压系统、电气系统等方面也都作了改进。经过20余年的发展，集装箱吊具生产技术逐渐成熟。其总体设计、金属结构设计、部件造型以及液压系统和电气控制系统设计接近了国外产品的技术水平。存在问题：（1） 企业设计水平低：（2） 生产集装箱吊具业规模小：（3） 产品可靠性差、故障率偏高：（4） 技术服务不到位，水平不高。3.发展趋势：（1）轻型化。（2）高强度耐磨材料的采用。（3）开发出更高可靠性的液压与电气元器件。三、研究重点随着我国制造业和物流业迅猛发展，门式起重机在港口、码头、货场起着不可替代的作用。本论文所设计的机构是门式起重机的集装箱龙门起重机吊具伸缩机构。本设计合理分配外形尺寸，目的在于设计出满足现实生产生活需要的结构紧凑、传动平稳、整体运行良好的吊具伸缩机构。1） 确定吊具伸缩机构的传动方案。本设计选择的是液压系统传动。2） 根据设计要求，确定液压缸执行元件的主要参数。3） 进行方案设计和拟定液压系统原理图。4） 计算和选择液压元件并验算液压系统性能。5） 设计液压缸。运用CAD绘图本设计相关工作图和编织技术文件。