专家调查问卷1

专家调查问卷尊敬的专家：您好！谢谢您在百忙之中抽出约一小时的时间来根据您从事高速公路安全性评价工作的经验填写下面的表格蓝色部分。请于2011年2月18日前，通过电子邮件返回。再次感谢！ 1问卷说明部分该问卷调查目的是确定下文提及的高速公路安全性评价体系各级指标的相对权重，采用专家评分法进行确定，主要有高速公路道路设施安全性评价、特殊路段安全性评价。其中，后者包含于前者之中，形成一个完整的评价体系。2举例说明部分我们将举例说明层次分析法原则及您所需作的评价工作。你所填的结果反映指标间的相对重要性。具体见下例：其中，A表示评价指标，U表示评价元指标，Uij即表格中的数值表示Ui与Uj相比对上一层指标（A评价指标“路基路面”）的重要程度。Uij=1/Uji。根据评价结果得出判断矩阵，计算矩阵的判断矩阵的最大特征根及其对应的特征向量，从而得到指标的权重。表1 功能权重矩阵A路侧安全净区（Uj）路面（Uj）排水（Uj）路侧安全净区（Ui） 13 (Uij)路面（Ui）1排水（Ui）1/3 (Uji)1表2 Uij取值含义表Uij的取值含义1Ui与Uj同等重要3Ui较Uj稍微重要5Ui较Uj明显重要7Ui较Uj相当重要9Ui较Uj极其重要2，4，6，8相邻判断1-3，3-5，5-7，7-9的中值Uji1/Uij表示j比i的不重要程度另外，假设您认为某项指标对高速公路安全性评价的影响小到可以忽略不计，那么您完全可以不对此项功能的重要程度进行打分，空出表格中此项功能所对应的行和列即可（表中用“”表示）。例如表1，在高速公路安全性评价中，路侧安全净区（Ui）相对于排水（Uj）的重要程度为稍微重要，则计值（Uij）为3，对应的Uji为1/3（对称位置互为倒数关系）。路侧安全净区与路侧安全净区、路面与路面、排水与排水相比都为同等重要，则计值为1。而路面对高速公路安全性影响小到可以忽略不计，所对应的行和列为空，用“”表示。（注：仅是举例，数值不具有任何意义）3 问卷部分3.1 指标体系（一）高速公路道路设施安全性评价(A)目标层一级指标层二级指标层三级指标层高速公路道路设施安全性评价(A)一般道路设施安全性（A1）平面线形（B1)直线长度(C1)平曲线半径(C2)平曲线长度(C3)相邻曲线半径比(C4)缓和曲线长度(C5)纵断面线形(B2)竖曲线(C6)最大纵坡(C7)最小纵坡(C8)坡长 (C9)视距(B3)外侧车道停车视距(C10)中央分隔带停车视距(C11)平纵组合(B4)路基路面(B5)路侧安全净区(C12)路面(C13)排水(C14)特殊路段安全性(A2)长直路段(B6)复合式互通立交(B7)桥梁(B8)隧道(B9)（二）特殊路段安全性评价（A2）一级指标层二级指标层三级指标层四级指标层特殊路段安全性(A2)长直路段(B6)复合式互通立交(B7)一般要求（C15）位置(D1)间距(D2) 形式(D3)速度协调性(C16)主线速度协调性(D4)匝道速度协调性(D5)匝道出入口(C17)同一立交相邻出入口间距(D6)车道数平衡(D7)加减速车道长度(D8)分流鼻端(D9) 匝道平纵横(C18)匝道横断面布置(D10)圆曲线半径(D11)竖曲线半径(D12)匝道出入口纵坡(D13)视距(C19)匝道视距(D14)分流点视距(D15)合流点视距(D16)路基路面(C20)路面状况(D17)排水设施(D18)集散车道(C21)集散车道出入口间的间距(D19)出入口车道数平衡(D20)视距(D21)集散车道道口设计(D22)集散车道速度协调性(D23)桥梁（B8）线形(C22)平面(D24)纵断面（D25)平纵组合（D26)横断面（D27)桥头连接段(C23)速度协调性（D28)线形一致性（D29)路基过渡（D30)护栏(C24)防撞等级（D31)与路基护栏过渡（D32)路面及排水(C25)路面状况（D33)排水状况（D34)隧道(B9)平纵横线形（C26）平面线形(D35)纵断面线形(D36)横断面线形(D37)洞口连接段(C27)速度协调性(D38)线形一致性性(D39)视距(C28)停车视距(D40)横净距(D41)路面及排水(C29)路面状况(D42)排水设施(D43)通风照明监控设施(C30)通风设施(D44) 照明设施(D45) 监控设施(D46) 消防及救援(C31)紧急出口(D47) 逃生通道(D48)车辆回转可能性(D49) 设备防火(D50) 灭火器(D51) 火警通报(D52)消防用水(D53)紧急通讯(D54) 3.2 具体评价部分（一）高速公路道路设施安全性评价(A)一级指标：一级指标重要性比较的权重计算：专家评价问卷表高速公路道路设施安全性A一般道路设施安全性（A1）特殊路段安全性(A2)一般道路设施安全性（A1）1特殊路段安全性(A2)1二级指标：一般道路设施安全性中各指标组权重计算：专家评价问卷表一般道路设施安全性（A1）平面线形（B1)纵断面线形(B2)视距(B3)平纵组合(B4)路基路面(B5)平面线形（B1)1纵断面线形(B2)1视距(B3)1平纵组合(B4)1路基路面(B5)1特殊路段安全性指标类中各指标组权重计算：专家评价问卷表特殊路段安全性(A2)长直路段(B6)复合式互通立交(B7)桥梁(B8)隧道(B9)长直路段(B6)1复合式互通立交(B7)1桥梁(B8)1隧道(B9)1三级指标：平面线形指标组中各指标权重计算：专家评价问卷表平面线形指标组(B1)直线长度(C1)平曲线半径(C2)平曲线长度(C3)相邻曲线半径比(C4)缓和曲线长度(C5)直线长度(C1)1平曲线半径(C2)1平曲线长度(C3)1相邻曲线半径比(C4)1缓和曲线长度(C5)1纵断面线形指标组中各指标权重计算：专家评价问卷表纵断面线形指标组(B2)竖曲线(C6)最大纵坡(C7)最小纵坡(C8)坡长 (C9)竖曲线(C6)1最大纵坡(C7)1最小纵坡(C8)1坡长 (C9)1视距指标组中各指标权重计算：专家评价问卷表视距指标组(B3)外侧车道停车视距(C10)中央分隔带停车视距(C11)外侧车道停车视距(C10)1中央分隔带停车视距(C11)1路基路面指标组中各指标权重计算：专家评价问卷表路基路面指标组(B5)路侧安全净区(C12)路面(C13)排水(C14)路侧安全净区(C12)1路面(C13)1排水(C14)1（二）特殊路段安全性评价（A2）三级指标：复合式互通立交安全性指标组中各指标权重计算：专家评价问卷表复合式互通立交安全性指标组（B7）一般要求（C15）速度协调性(C16)匝道出入口(C17)匝道平纵横(C18)视距(C19)路基路面(C20)集散车道(C21)一般要求（C15）1速度协调性(C16)1匝道出入口(C17)1匝道平纵横(C18)1视距(C19)1路基路面(C20)1集散车道(C21)1桥梁安全性指标类中各指标组权重计算：专家评价问卷表桥梁安全性(B8)线形(C22)桥头连接段(C23)护栏(C24)路面及排水(C25)线形(C22)1桥头连接段(C23)1护栏(C24)1路面及排水(C25)1隧道安全性指标组中各指标权重计算：专家评价问卷表隧道安全性指标组（B9）平纵横线形（C26）洞口连接段(C27)视距(C28)路面及排水(C29)通风照明监控设施(C30)消防及救援(C31)平纵横线形（C26）1洞口连接段(C27)1视距(C28)1路面及排水(C29)1通风照明监控设施(C30)1消防及救援(C31)1四级指标：复合式互通立交一般要求指标组中各指标权重计算：专家评价问卷表复合式互通立交一般要求指标组（C15）位置(D1)间距(D2)形式(D3)位置(D1)1间距(D2)1形式(D3)1复合式互通立交速度协调性指标组中各指标权重计算：专家评价问卷表复合式互通立交速度协调性指标组(C16)主线速度协调性(D4)匝道速度协调性(D5)主线速度协调性(D4)1匝道速度协调性(D5)1复合式互通立交匝道出入口指标组中各指标组权重计算：专家评价问卷表复合式互通立交匝道出入口指标组(C17)同一立交相邻出入口间距(D6)车道数平衡(D7)加减速车道长度(D8)分流鼻端(D9)同一立交相邻出入口间距(D6)1车道数平衡(D7)1加减速车道长度(D8)1分流鼻端(D9)1复合式互通立交匝道平纵横指标组中各指标组权重计算：专家评价问卷表复合式互通立交匝道平纵横指标组(C18)匝道横断面布置(D10)圆曲线半径(D11)竖曲线半径(D12)匝道出入口纵坡(D13)匝道横断面布置(D10)1圆曲线半径(D11)1竖曲线半径(D12)1匝道出入口纵坡(D13)1复合式互通立交视距指标组中各指标权重计算：专家评价问卷表复合式互通立交视距指标组（C19）匝道视距(D14)分流点视距(D15)合流点视距(D16)匝道视距(D14)1分流点视距(D15)1合流点视距(D16)1复合式互通立交路基路面指标组中各指标权重计算：专家评价问卷表复合式互通立交路基路面指标组(C20)路面状况(D17)排水设施(D18)路面状况(D17)1排水