高层地下室设计(人防)

地下室调研,地下室概述及分类,地下室一般是指建筑首层地面以下，可以使用的构筑空间。一般情况下，地下室不算建筑覆盖率，不占用建设用地的建筑密度；地下室作为地下室车库，设备用房，人防用房等时，不计入建设用地的容积率面积。 1）按功能分： a.地下室车库 b.地下设备用房 c.地下后勤服务区（卸货区，垃圾房等） d.地下商业用房（地下商场，地下餐饮，地下办公等） （2）按埋置深度分： a.全地下室房间地平面低于室外地下面的高度超过该房间净高的 1/2者。 b.半地下室房间地平面低于室外地下面的高度超过该房间净高的1/3且不超过1/2。 （3）按层数分： a.单层地下室 b.多层地下室（两层，三层，四层）,停车场设计,地下停车场,1、汽车库的建筑分类、防火分类、耐火等级。 汽车库建筑规模按汽车类型和容量分为四类：,汽车库的建筑分类与下列因素有关： 1）与安全出口数量有关 2）与出入口位置有关（特大、大、中型不应直接与主干道连接） 3）与安全出口宽度有关,汽车库按防火分类为四类：,汽车库的防火分类与下列因素有关： 1）与防火等级有关 2）与最大允许防火分区面积有关 3）与疏散出口之间间距有关 4）与安全出口数量有关（汽车疏散及人员疏散） 汽车库、修车库的耐火等级分为三级 地下汽车库的耐火等级均为一级 a） 停车数量多少，决定汽车库的建筑类别 b） 根据建筑的类别确定汽车库的出口数量及坡道的宽度。, 大、中型汽车库（301500、51300）辆，出入口不应少于2个； 特大型汽车库（500）辆，车辆出入口不应少于3个,并应设人流专用出入口 注：上述中：（技术规范） a） 出入口净距应大于15m。b） 双向7.0m。 c） 单向5.0m。 （防火规范） a）汽车疏散坡道的宽度不应小于4.0M，双车道不宜小于7.0M。 b) 两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10M 。,2、地下汽车库的防火分区及防烟分区 每个防火分区内，人员安全出口不应少于两个，符合下列条件之一的可设一个； a）同一时间的人数25人 b）类汽车库 汽车库内最远工作点及安全出口距离应60m，无喷淋时为45m。,3、地下室车位的经济排放 三个条件： 1）单向行驶 2）后退停车3）一次进出车要求 综合以上因素，从图4-2-7可看出车位布置与柱网尺寸的关系。当两柱之间停3辆小轿车时，柱网尺寸可定为8-8.5m，可以满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值。,汽车出入口的设计,（1）出入口数量及间距： a.汽车出入口，在下列情况下可以设1个出入口： （a ）IV类汽车库（小于或等于50辆）的可设1个单车道出入口； （b）设有一双车道是小于100辆车的地下汽车库。 b.除以上情况外，均设不少于2个出入口，各车辆出入口的净距应大于15米： （a）大中型汽车库（即51-500辆），车辆出入口不少于2个； （b）特大型汽车库（大于500辆），不少于3个，且应设人流专用出入口。 （2）出入口宽度，单向行驶不少于4米，双向行驶不少于7米。 （3）车辆出入口，距城市道路红线7.5米，并在距入口红线2米处作视点，侧120度范围内至红线外7.5米以上的范围内，不应有遮挡视线的障碍物。 （4）2个汽车出入口的距离（指库内距离），不少于10米。 （5）在计算地下每层汽车出入口数量时，应按出入口以下各层的车辆总数以上（1）条的规定予以考虑。,车库出入口,备注：参车库防火规范,曲线坡道宽度：,车库出入口,避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。,汽车库内的平面设计,（1）合理，高效地布置行车道，一般车道单行不少于3米（垂直停车时不少于5.6米），双行不少于6.5米。 a.车道尽量避开上部建筑的核心筒以及柱网较密的地方。 b.车道应尽量直行贯通，少拐弯，特别是避免出现小于90度的拐弯。 c.大型的停车库应结合汽车出入口，坡道的设置，先布置主车道，再沿主车道布置次车道，使车辆能清晰，快捷地找到出入口。 d.车道的布置应尽量使其两侧均能布置停车位，这将有效地提高车库的使用率。 e.车道应尽量成环道，避免形成尽端路，否则应考虑预留回车掉头的空间。 f.车道设置应尽量使车流单向行驶，避免车流交叉， 且最好能使车辆转弯时均向右转弯。,（2）停车位的设置 a.规范标准小车车位为“2.4米*4.0米”，一般取“2.5米*5.0米”，当条件受限时，可用紧凑方式：2个车位为不小于“4.7米*5米”，3个车位为不小于“7.0米*5.0米”。 b.停车位布置方式主要有以下三种，应有限采用“垂直式”，其次为“45度方式”。 （a）垂直式布置； （b）45度式布置； （c）平行式布置。 （2）底层地下室地面要考虑做排水沟和集水井。 一般底层地下室地面做300-400毫米左右的建筑垫层，用来做地面排水沟。 （3）地下室的顶板在室外的区域注意预留，园林绿化以及室外管线的覆土深度。 a.一般园林绿化的覆土深度： （a）种植乔木：1.5-2.0米； （b ）种植灌木：0.8米左右； （c）种草：不少于0.4米。 b.地下室顶板上需走设备管线的，应有不少于0.8米的覆土深度。,地下车库通道宽度 地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关。停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有0度（即平行停车）、30度、45度、60度（即斜角停车）、90。（即垂直停车）等。,3.2地下车库坡道设计 （一）坡道类型 坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。 在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。,（二）坡道位置 坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。,（三）坡道坡度、宽度及车库层高 1车库坡道坡度 汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车最大爬坡能力为18度-24度，中型货车为22度- 28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。,当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越争坡的变化使加强员与乘客感不到适。因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面。缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲线坡道不应小于2.4m。,2.坡道宽度：,3车库层高 车库的层高是车库净高及结构层高度之和，而车库净高为汽车总高加上0.5m的安全距离。停放各种类型的小轿车的地下车库净高在车位处应大于等于2.2m，通道处大于等于2.4m，加上结构高度及设备（消防喷淋管、电线、灯具、风管）高度。因此停入小轿车的地下车库层高一般为4m，若停放中、大型客车，则层高相应增大。,设备用房,设备用房,位于高层建筑地下室内的设备用房布置受到众多条件的制约。柱网大小、剪力墙、出入口位置、运输通道、净高等等。 设备用房布置的是否合理，是一个各专业配合的集合体。 一般应遵守下列原则： 1）根据规划要点要求考虑电、水专业的进线、出线及与市政管网接口等因素，宜集中布置； 2）避开人防区出线； 3）设备进出的运输通道；（当利用坡道作运输通道时，注意净高的要求）,水泵房,水泵房一般都设置在地下室贴邻水池和专用控制中心配电室。 消防泵房耐火等级必须为一级（隔墙耐火极限2h，楼板1.5h）,必须有直通室外的安全出口。 层高（净高）不得小于3m。 应设进排风井。 应设防隔音观察（配电） 必须采用甲级防火门，门宽应不小于设备宽度0.5m(1200-1500) 泵房应考虑有适当的维修场地。 水泵房管道支架和管道穿墙和穿楼板处应采取防固体传声措施。（如用玻璃棉填缝等）基础也应有防振措施 。 水泵基础应高出地面100-200。 泵房应设置排水沟i=5及集水坑，排水沟应设在基础外侧。 泵房水池面积估算可按总面积的（建筑）的0.7-1%计算(包括水池面积)泵房内的专用配电间面积约12m2- 15 m2. 水泵房的上下左右不得布置有防振或有安静要求的其它用房.,水池,水池必须采用结构自防水,抗渗等级不低于S8. 水池侧壁与底板,侧壁与侧壁应做成八字倒角(边长200) 水池底板和侧壁均应采用聚合物水泥基防水涂膜+聚合物水泥砂浆. 水池侧壁穿管可直埋或予埋不锈钢管(空管) 生活水池内表面必须采用经卫生检疫部门检测合格的无毒、防菌、防霉易清洗的防水涂膜3-5遍。或在防水层上加作无毒、防菌的保护层。 水池必须留人孔（700×700）在顶板或侧壁及直下池底的不锈钢钢梯。,变电间(均指 干式变压器),变电间应尽量先靠近负荷中心及外部电源引入部位,应防潮、防水（采光、通风、交通方便有利消防）不应在厕所、浴房内下。 应有火灾自动报警及自动灭火系统（气体灭火） 不应布置在人员密集场所的下面。 应用防火墙（楼反）和其它房间相隔，设甲级防火门（包括和配电室之间的墙也应是防火墙）。 窗口应加铁栏杆和金属网。净高不小于4.5米。,柴油发电机房,宜布置在首层或地下一层靠外墙部位，宜靠近大容量应急负荷（如消防泵房等）或与低压配电室毗邻最好，靠外墙利于进新风排废风气，注意风井在一层的位置。 柴油机房必须要设储油间（不超过8h用量），及气体灭火储藏间，均应为防火墙与发电机房相隔，设甲级防火门（也应隔音）门应不小于900。 柴油发电机房应在外墙开口减压泄爆，开口部位设防火排檐。 柴油发电机房应设烟囱直通塔楼屋顶、排出高温废气烟囱应采用耐火砖，内壁平整光滑。 柴油发电机房屋顶，墙面都应做吸音处理，基础也应有隔振设施对排气管道也应进行消音处理。 柴油机因尺寸较大应予留安装墙洞或板上留吊装孔。 柴油发电机房的建筑面积40-100m2 （含储油间之6 m2）净高4m。,冷冻机房,30层以下的高层建筑可利用地下室设置冷冻机房。30层以上的超高层建筑的冷冻机房可分别设置在地下室，中间设备层可顶层。 冷冻机房应紧靠配电室。 冷冻机房应设控制室和值班室。 冷冻机房需考虑减震、吸音，墙壁四周所用吸音材料应为不燃烧体。 地面应有一定坡度和排水沟。 应设置两个尽量远的出口，门朝外开。 冷冻机房面积按总建筑面积的0.5-0.8%计算,净高4.50-5m. 冷却塔宜放在顶层,置于群楼屋面噪音对本建筑及周围 环境均有干扰,应保证基排风顺畅。,人防设计,人民防空地下室设计规范 GB 500382005,人防地下室的合理位置：,成本结论：A C B,位置,多层人防地下室的合理位置：,成本结论： C B A 多层人防地下室一般置于最底下一层,位置,防护单元的划分 防常规武器：常5级、核6级、常6级。 防化学武器：核5级、核6级 防护单元、抗暴单元的建筑面积（m2） 表3.2.6,防护单元应自成体系 防护设施 内部设备 出入口数量 相邻防护单元之间 设防护密闭隔墙 甲级按结构抗力要求 乙类常5级不小于250、常6级不小于200 两相邻防护单元之间应只少设一个连通口 防护单元连通口防护密闭门的设置 隔墙两侧各设一道防护密闭门 隔墙两侧都设防护密闭门的门框墙厚不宜小于500 mm 多层防护单元其楼板应为防护密闭楼板，连通 口的设置 见图示。,相邻抗爆单元之间的抗爆隔墙 永久的（不影响平时使用）抗爆隔墙 现浇钢筋混凝土不小于120mm厚 现浇混凝土不小于250mm 厚 邻战时构筑的抗爆隔墙和抗