宝马故障案例15例

宝马故障案例 BMW 发动机发动机 N55 发动机曲轴后油封漏气发动机曲轴后油封漏气 造成异响造成异响 发动机：N55 故障现象：发动机怠速时，传来唧唧的持续的异响。有的车辆即使发 动机熄火，这种异响仍会持续一分钟左右。 目前处理方法：更换曲轴后油封。 故障分析： 过高的曲轴箱真空压力，从而造成了较大的气压差，高速气流突破曲 轴后油封造成曲轴后油封唇边震动，从而 产生异响（类似于小时候吹塑料薄膜原理）。 1.ETK 查询， N54 和 N55 所使用的曲轴后油封零件号是一样的， 为什 么 N54 不会有这种现象？ N55 怠速状态下部分数据流：怠速状态下部分数据流： 节气门后的进气管压力 ： 950.97 mbar 节气门前的进气压力：999.84mbar 真空压力：950.97-999.84=-48.87mbar 带有 VTC 系统的发动机进气歧管的真空压力很小，例如 N52 进气歧 管压力 50 左右。 N54 怠速状态下部分数据流：怠速状态下部分数据流： 节气门后的进气管压力 ：404.47mbar 节气门前的进气压力：1020mbar 真空压力：404.47mbar -1020mbar=-615.53mbar 怠速状态下，曲轴箱通风处于自然吸气模式下，此时的节气门后的真 空压力最大，这种状态下压力控制阀应该是关闭的， 猜测一下，如果 N54 和 N55 的压力控制阀是一样的话（主要是内部 弹簧），N55 相对很小的真空压力，很难克服弹簧压力 关闭压力控制阀，从而怠速状态下一直处于打开状态，导致曲轴箱内 的真空度很高，所以出现这样的故障现象。 但是 N54 没有 VTC,所以不会出现这种故障现象。 F02 730 Li 抖动熄火抖动熄火 一辆 F02 730 Li 抖动熄火，经电脑诊断有多缸熄火及进气 VANOS 调节故障，走 VANOS 故障的检测计划，通过反馈信息要求检 查 VANOS 电磁阀插头供电等，更换进气 VANOS 电磁阀后删除调教 值，试车正常！ 之前还有一例也是类似的， E70N55 换了进气 VANOS 电磁阀和进气 V ANOS 都不管用，最后一看旧的 VANOS 上螺丝多了！最后换了发动 机 E66 游车游车 三系挂挂档后抖动三系挂挂档后抖动 排除进气是否漏气后， 更换油水分离器火花塞后故障依旧。 检查发电机电压最高 15.99V,最低 11.5V，更换发电机后正常！ 三系挂挂档后抖动，发电机离合器卡死！ BMW 发动机发动机 N54 气缸盖罩断裂引起机油渗漏、增压力过高或过低的原因气缸盖罩断裂引起机油渗漏、增压力过高或过低的原因 最近在维修 N54 发动机过程中已经遇到两台 N54 发动机的 汽缸盖罩断裂渗机油，而且还是同一个位置啊！会不会是曲轴箱压力 高的原因，我不得而知，大家有何看法敬请发表！ 增压压力过低的故障码出现的主要原因有以下几种可能： 1.气缸工作不良，如点火或喷油不好导致燃烧不良废气推力不 足； 2.增压管路不密封，漏气 3.真空调节管路异常 4.装配问题，管路螺丝松动导致漏气 增压压力过高的故障码出现原因有以下几种可能： 1.增压压力变换器堵塞 2.增压压力真空减压器的膜片卡滞不懂，无法调节 汽车维修高级技师 QQ 群 219863514 BMW 新新 5 系发动机功率下降、系发动机功率下降、DSC 报警、发动机故障灯亮报警、发动机故障灯亮 一辆新五系 F18N52T 发动机，客户反映之前发动机功率 下降、DSC 报警、发动机故障灯亮、行驶稳定性失效、不能提供全部 功率。经电脑诊断有 DSC D35584 接口：信号（电动马达 5 车轮扭矩，40.3.4）无效， DME / DDE 发射器 DME 133902 DME，内部故障，电子气门控制系统：识别到低电压 DME 133202 电子气门控制伺服马达，控制：对地短路 DME 134B02 电子气门控制伺服马达、供电电压：对地短路， 走检测计划要求检查马达导线阻值、马达阻值以及导线！拔导线后发 现导线插头烧蚀 更换马达导线和马达后试车正常！ 电子气门控制伺服马达是否损坏的判断，马达两端子电阻大于 1 欧， 马达损坏；小于 1 欧，完好！ 老款五系老款五系 E39 发动机舱内有吱吱声，起步或急加油时更明显发动机舱内有吱吱声，起步或急加油时更明显 一辆老款 530M54 发动机， 客户反映起步或急加油时有吱吱 声，进行检查这种声音又没有了！起初以为是皮带轮或风扇耦合器异 响。检查发现风扇耦合器正常，后确定皮带轮存在响声，更换皮带轮 (涨紧轮、惰轮）后怠速正常。 但在怠速轰油门时有啪嗒声，猜测是 DISA 阀损坏，拆开检查， DISA 阀旋转轴片两端断裂，DISA 阀失去调节功能，由于进气气流冲 击导致 DISA 旋转轴片作响。卸除轴片后轰油门无异响 试车时，猛踩刹车有吱吱声，踩刹车挂倒档有时也会出现吱吱 声，最后锁定声响位置在变矩器附近，怀疑是变矩器问题，因为客户 之前保修过变速箱故障。拔掉机油标尺后排气管冒蓝烟（烧机油）。 但一位有经验的同事说是油水分离器损坏导致曲轴箱负压（真空度） 过大导致曲轴后油封不密封而发出的声响。 拆卸油水分离器时发现油 水分离器膜片已损坏，更换油水分离器后试车正常 一次惨痛的教训啊，做查修一定要核实故障症状啊！ 宝马宝马 X 系系 E70 打方向有啪嗒声打方向有啪嗒声 一辆宝马 X5 客户反映打方向时候右前有异响，好像是减震 器响声！试车发现直线行驶无响声，低速打转弯或原地打方向时有啪 嗒声。将车辆举升再打方向声音就消失了，确认是故障现象是在有附 着力的情况下打方向有响声。 开始时以为是拉杆到转向节的球头发出的声响， 但将右前下部摆 臂和拉杆与同一车型对调后故障依旧。检查发现右前半轴间隙较小， 怀疑是半轴在打方向时间隙过小产生噪音。 将半轴抽调打方向依然有 响声，最后确认是轴承响。更换轴承后试车无响声，故障排除！ X 系系 E71 行驶稳定系统失效、动态稳定系统失效、主动转向系统报警行驶稳定系统失效、动态稳定系统失效、主动转向系统报警 一辆 X 系 E71 行驶稳定系统失效、动态稳定系统失效、主动转 向系统报警，经典电脑诊断 ICM(一体式底盘管理系统)无信号无法通 信，并且有 CAN 线（诸如 PT-CAN 等）与其无法建立通信，拔掉 ICM 插头对模块断电，插上插头从新诊断正常！ 五系五系 E60,523,525 或或 530 发动机亮黄灯、启动后熄火发动机亮黄灯、启动后熄火 近在查修车辆中遇到好几辆 E60（配备 N52 发动机）客户 反映发动机亮黄灯，启动后熄火，更或者启动后熄火，诊断无故障。 之前在 BMW 东区技术论坛上看到 E83 老是发动机亮黄灯，燃 油压力低， 说是燃油滤换错！ 导致燃油压力过低而引起的混合器过稀。 我们遇到的是 523、 525、 530 （即配备 N52 发动机的五系 E60） ， 燃油压力只有 3.5bar,读数据流显示混合气过稀。换了燃油滤之后压 力正常，数值为 5bar。之后我们比较了 520 与 523、525、530 的内 置燃油滤，我们发现配备在五系 E60520（N46 发动机）上的燃油滤 零件号为 16 14 6 765 826， 在燃油滤壳体上印有 6765843 的编码； 而配备在五系 E60523、525、530（N52 发动机）上的燃油滤零件号 为 16 14 6 766 152，在燃油滤壳体上印,6764672 的编码。随后我 们查询零件软件 ETK 发现三系 E90 及其他车系配备 N46 发动机的内 置燃油滤零件号为 16 11 717 090。 观察这三种燃油滤发现去了零件号和编码不同外，从外观上是 看不出不同的，其主要不同是燃油滤上的压力调节器，N46 上的把压 力调节为 3.5bar，N52 上则为 5bar。 汽车维修高级技师 QQ 群 219863514 BMW 老款老款 X 系系 X3E83 漏防冻液，副水壶爆裂漏防冻液，副水壶爆裂 一辆老款 X 系 X3E83 客户反映冷却液位低， 车辆楼冷却液， 后拖着我们公司进行查修！检查发现副水壶有裂痕，更换副水壶后将 冷却系加自来水，排空气后加压无泄漏，试车中间出现一次高温，后 发现管路很硬，冷却管路压力很高。当时怀疑是水箱过脏，用高压水 枪从格栅处清洗未发现赃物！再次试车，管路压力任然很高! 后来，怀疑自来水和防冻液膨胀系数不一样，将自来水排除换 上防冻液，试车故障依然存在。后检查水泵，节温器，电子风扇功能 正常。在这一筹莫展之际，我们采取最保守的方法，拆水箱。拆水箱 发现水箱前部污垢较多。最后清洗水箱后试车正常！ 最后总结，之前副水壶之所以爆裂主要原因是水箱前部污垢过 多，水箱散热不畅导致冷却管路压力过高。而副水壶（硬塑料）是管 路中膨胀系数较差部件，故最先破损爆裂！这中间走了不少弯路，还 拆点怀疑缸床垫坏了！ 宝马新七系，新五系轮胎偏磨和跑偏，胎噪宝马新七系，新五系轮胎偏磨和跑偏，胎噪 最近在做查修时，碰到好多 F02 轮胎偏磨，主要的现象是 前后轮胎磨外侧，前轮并且有锯齿形磨损。查看四轮定位数据在正常 范围内，但不在中间标准值，后轮前束偏大！磨外侧的注意原因是正 外倾和正前束过大，所以把数值调到标准值，没有客户再次投诉！ F18 主要表现是车辆在直线行驶时向左或右跑偏，宝马解释是 轮胎原因和前桥复合结构的拉紧效果，解决方案是对调两前轮！如果 不行的话： 1.向右跑偏，将方向盘向左转至极限位置，并保持在此极限位 置。将两个止推轴承向顺时针方向旋转，直至螺栓到达车长孔的极限 位置。 若还是不行的话，拆下两个前桥减震支柱。在两个减震支柱的 下部弹簧末端标记下部弹簧垫板和弹簧座的位置， 将两个减震支柱的 下部弹簧座（减震支柱的下部）相对于下部弹簧垫板向左旋转 7 m m，同时再次将止推轴承（沿顺时针方向）安装到右侧极限位置，然 后试车 2.向左跑偏的措施类似，只是方向与向右跑偏相反 胎噪主要是轮胎磨损不均导致！数据不正确也会影响！ BMW5 系系 E60 显示屏黑屏显示屏黑屏 BMW5 系 E60 显示屏黑屏 检查相关保险丝正常， 电脑诊断有 MPM （微型供电模块） 故障， 后打开后备箱检查 MPM 有被水腐蚀的现象！建议客户更换 MPM 后 再做进一步查修！ 汽车维修高级技师 QQ 群 219863514 新车做新车做 PDI 移交检查是，诊断有移交检查是，诊断有 VM（视频模块（视频模块)无法通信故障无法通信故障 前几天在做一辆宝马 X6PDI 的时候，电脑诊断 VM 视频模 块无法通信，后来检查车能娱乐系统中的电视失效。当时猜测是软件 问题，于是在删除运输模式后对车辆断电半小时，半小时后电脑诊断 VM（视频模块）有信号，后删除因为断电产生的故障码！检查电视 及其他功能正常 由此可见 BMW 的软件出错是一个不争的事实，通过断 电复位的办法可是软件恢复，解除功能异常！ 325 宝马发动机大修 烧机油烧得厉害，没法正常行驶，只能大修，拆解更换相关配 件装车。 难点：这款宝马发动机型号为 M52，装配难点在对发动机正时。 正常情况是要维修站专用工具，否则不准确将会引起发动机抖动，排 放超标而影响驾驶。对于非专业维修站，似乎购买专用工具才能保证 维修质量，其实贵在细心，多多研究一下其构造也能成功，再说专用 工具价格不菲 ， 购买一个显得有点浪费 ， 还是浪费点脑细胞显得合算， 补充：可变正时调整安装时，进排气阀芯安装应处于左右旋转自由移 动中间位置，最后安装外面的液压阀组件在安装上时应有压迫阀芯感 为正确。 汽车维修高级技师 QQ 群 219863514 E46 318 刹车不灵 车主反映刹车低速尤其是灯红绿灯时几乎没刹车，高速反而正 常。所以都不敢开了，以摩托代步！ 试车，果如车主反映，这个故障有意思，低速刹车不灵，高速时 候反而正常。好像与传统的刹车