滨水空间城市设计导则

,3、滨水空间,3.1 滨水河岸开放性及绿化,1）滨水河岸保持对外开放性，并且尽量增加滨河亲水空间，增加游人亲水的机会。 2）滨水河岸增加活动空间，应设计林荫步行道，建议设置遮荫的树木。 3）在部分地区很多建筑紧靠河岸边建设，改造难度比较大，为了进一步改善沿岸的景观状况，建议增加垂直的绿化。 4）河道两岸应保留原有绿化，同时增加人的参与性，改造为休闲绿地，而不是仅仅供观赏的绿地。,3.2 滨水空间的景观设计,1）景观设计应符合高、中、低相结合的原则，“低”为亲水，“中”为正常地面标高，“高”为可登高远望的地标，应考虑两岸的相互对景关系以及各种视角的景观效果。 2）滨水空间沿岸应建设公共绿地，真正成为城市的公共空间。 3）对于侵占滨水绿地的住区有条件必须加以改造。,水岸空间被绿化隔离，不易亲近，不提倡,水岸亲水空间与绿化结合设置，提倡,公共开放空间设计指引,1）滨水公共空间建议与城市主要交通性道路衔接，以便参观者可以方便的到达，减少游人步行、驾车到达所花费的时间。 2）滨水公共空间不仅有宜人的环境，还应设置满足参观者停车需求的停车场，停车场建议位于主要出入口附近。,滨水地区建议增加观水景的场所，并结合滨水岸线，增设餐饮、商业等娱乐休闲设施。,1）人工岸线：岸线形式尽量曲线、多变化，避免直线、形式单一的滨水泊岸。 2）自然岸线：岸线形式尽量保留原有岸线，根据自然形成的岸线形状进行调整改造。,3.3 滨水空间的可达性,3.4 滨水区水岸线形式,3.5 滨水区的设施配置,岸线过于笔直单一，不提倡,岸线曲折有变化，提倡,3、滨水空间,公共开放空间设计指引,1）滨水公共空间建议与城市主要交通性道路衔接，以便参观者可以方便的到达，减少游人步行、驾车到达所花费的时间。 2）滨水公共空间不仅有宜人的环境，还应设置满足参观者停车需求的停车场，停车场建议位于主要出入口附近。,滨水地区建议增加观水景的场所，并结合滨水岸线，增设餐饮、商业等娱乐休闲设施。,1）人工岸线：岸线形式尽量曲线、多变化，避免直线、形式单一的滨水泊岸。 2）自然岸线：岸线形式尽量保留原有岸线，根据自然形成的岸线形状进行调整改造。,3.3 滨水空间的可达性,3.4 滨水区水岸线形式,3.5 滨水区的设施配置,3、滨水空间,驳岸直接与水面接触，人难以接近，不提倡,驳岸护坡与亲水平台结合设计，引导人参与亲水活动，提倡,驳岸护坡与条形驳岸结合设计，提倡,采用自然堆石、绿化等形式结合自然驳岸设计，引导人的亲水娱乐性，提倡,条形驳岸局部设计放大,作为停留区，增加亲水性，提倡,公共开放空间设计指引,1 建筑群体轮廓线与城市风貌的协调,沿街公共建筑底层裙楼的高度避免采用过高尺度或大面积实墙，给行人造成压抑感。 1) 底层裙楼的入口高度宜控制在35米，入口可采用雨棚或挑檐方式。 2）底层裙楼采用骑楼或拱廊形式，高度宜控制在4-9米。 3) 底层裙楼采用面积较大的玻璃墙面，玻璃门窗的高度宜控制在5-8米。,2 沿街公建底层裙楼的高度宜符合人的行为尺度,建筑群体的高度轮廓线应与其所在的城市自然环境特征相协调。,2) 滨水地区的建筑群体宜将低矮、小尺度的建筑临水布置，较高的大体量建筑远水布置，形成从内陆到滨水层次鲜明，高低跌落的连续景观界面。,1) 临山地区的建筑群轮廓线宜与山势呼应，显现山体起伏特征。,1、建筑高度,公共建筑形态设计指引,3 单体建筑高度与周边环境的协调关系,新建单体建筑高度与体量应与基地周边环境相协调，避免出现高度过高，体量过大，在城市环境中突兀失调，影响城市整体风貌。,单体建筑过高，体量过大，突兀失调，不提倡,1、建筑高度,公共建筑形态设计指引,