自动变速器电子控制系统_知识点2_2传感器

,车用传感器的种类,按照任务和应用场合，车用传感器可以分为三类： 功能性用传感器，主要用于控制和调节； 安全性用传感器：用于车辆安全和保卫（如防盗）； 监控用传感器：如随车在线诊断、使用参数和磨损参数监控和向驾驶员与乘员提供信息。,车用传感器种类,自动变速器用传感器的种类,转速传感器 压力传感器 位移传感器 温度传感器 扭矩传感器 角度和角速度传感器 加速度传感器,转速传感器,转速传感器是车辆电子控制系统中应用最普遍和最重要的一种传感器。,转速传感器,应用场合：测量车轮转速、变速器输入轴转速、涡轮转速和泵轮转速等等。 转速传感器按照其测量原理，可分为： 磁电式转速传感器 霍尔式转速传感器 磁阻式转速传感器 在自动变速器中，常用的有磁电式和霍尔式。,转速传感器磁电式,原理：将导磁性转子外圆切成凹凸相间的齿形，将绕有线圈的永久磁铁置于与转子相对的位置，并设有适当间隙。转子旋转引起线圈上磁通大小的变化，从而在线圈两端产生交流电压。电压的频率可以反应速度的变化。 特点: 无源； 结构简单、坚固； 输出波形对间隙变化过于敏感，低转速测量不准确。,转速传感器磁电式,转速传感器磁电式,转速传感器输出的是一个正弦波频率信号； 信号频率与转速成正比，信号幅值随着转速的升高而增大。 信号的频率反映的是齿的频率，而不是轴的频率，即不是转速；,转速传感器磁电式,转速 n、齿数 z 和传感器输出信号频率 f 的关系： 这里：n ，RPM，即每分钟的转数； f ，Hz，即每秒钟转过的齿数。,转速传感器磁电式,转速传感器霍尔式,原理：利用霍尔元件的霍尔效应 特点： 输出信号幅值不变，与车速变化无关； 频率响应高，可达20kHz； 抗电磁干扰能力强。,转速传感器霍尔式,霍尔效应：当在半导体薄片两端通以控制电流I，并在薄片的垂直方向施加强度为B的磁场时，在垂直于电流和磁场的方向上将产生电动势UH (称为霍尔电动势或霍尔电压)，这种现象称为霍尔效应。 UH的大小正比于控制电流I和磁感应强度B。,转速传感器霍尔式,1. 霍尔元件 2.永久磁铁 3.齿圈,霍尔式转速传感器输出的是一个方波频率信号； 信号频率与转速成正比，信号幅值不随着转速变化； 信号的频率反映的是齿的频率，而不是轴的频率，即不是转速。,转速传感器霍尔式,应用场合：变速箱油温传感器 从输出信号型式上可以分为两类：输出模拟信号的温度传感器（热敏电阻式、铁氧体式）和输出开关信号的温度开关（双金属片式）。,温度传感器,温度传感器热敏电阻式,热敏电阻电阻值随温度变化而变化的器件。,温度传感器热敏电阻式,正温度系数热敏电阻（PTC） 负温度系数热敏电阻（NTC） 临界温度系数热敏电阻（CTR）,温度传感器热敏电阻式,温度传感器双金属片式,原理：将两种热膨胀系数不同的金属片热压，形成板状元件。当温度有变化时，两种金属的热膨胀产生差异，向热膨胀小的金属片一侧弯曲。,温度传感器双金属片式,使用方法：将板状的一端固定，另一端做成电触点的结构形式，当温度变化时，能够做到触电的闭合或断开。,压力传感器,将压力转换成电信号的传感器；用于检测气体压力或液体压力，大多数测定的是差压。基准压力就是通常的大气压。 压力传感器在自动变速器的应用主要是检测变速器的机油压力、各离合器的压力、主油压等。 压力传感器按照其输出信号的型式，可以分为两类：压力开关和压力传感器。 按照原理的不同，也有不同种类的压力传感器，例如：半导体压力传感器和金属膜片式压力传感器。,压力传感器半导体式,原理：半导体晶体受到一个外力作用时，因半导体的压阻效应，其内部电阻将会发生很大的变化。 所谓晶体的压阻效应，是指当晶体受到一个外部压力时，晶体内部会产生应变，从而引起该晶体的阻抗变化。,压力传感器半导体式,压力传感器半导体式,若膜片半径、厚度保持恒定，则输出电压V0便与压力P成正比。 为了补偿应变电阻值和薄膜厚度的不均以及应变电阻的温度系数等影响，需要进行各电压和温度等补偿，而且与传感器制成一体。,压力传感器压力开关,应用场合：主要用于压力报警装置。,1.触点 2.压力 3.膜片 4.弹簧,位置传感器,包括对行程、位置进行采集的传感器； 应用场合：节气门位置传感器、转动方向传感器、车身高度传感器、液面高度传感器等；,位置传感器,在自动变速器上的应用：离合器油缸位置传感器、选位油缸位置传感器、换档油缸位置传感器等。 主要是测量执行机构的行程，可能是直线位移，也可能是角位移。 原理：线性电位计,